发布日期：2024-12-06 18:04    点击次数：136

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“开车20多年，没成思，开上大奔了，三叉星徽。最起码我开着飞奔到哪块儿去，咱不受东谈主小看，有顺眼。”赵师父，看成地纯正谈的东北汉子，开着他的飞奔卡车Actros 1848，驰骋在高速公路上，拉着洋洋答允的牛！

自打08年起，赵师父就和拉牛结下了不明之缘，成了名副其实的“牛司令”。在他的驾驶糊口中，飞奔卡车Actros 1848不仅成了他最牛逼的伙伴，还成了他的一大“牌号”。卡车e族跟车赵师父，揭秘他飞奔拉牛，财路广收的巧妙。

赵师父的飞奔经济学，单层拉牛也能赚大钱

“我搞这个车，有好多东谈主不睬解，说你搞这个车，我双层齐不挣钱，你单层能挣钱？”不少东谈主齐对赵师父用飞奔拉牛的活动感到不明，以为“大材小用”，但赵师父却是出了名的胆大心小，我方早就算过一笔经济账。

在赵师父看来，他去程拉牛虽是单层，拉牛的经济效益会少一些，但回程拉快递，因为赵师父开的这台飞奔卡车Actros 1848是两轴车加三轴挂的搭配，是以在过路费上就能为他省出一笔。其次，飞奔卡车Actros 1848在节油方面也相称出色，在油费上一样也能让赵师父已矣降本增效。

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“你算六轴车过路费平均跑30万公里要70万元，我五轴车跑30万公里，我是50多万元，过路费一年差小二十万。油费呢，六轴车的话，一年如果跑30万公里，按油耗40L/100km算，油钱得80万，如果是飞奔五轴车，就可以按照油耗30L/100km算，那等于60万，等于说油钱又能少花20万，少花等于多赚。”

可靠与安全同业，看护赵师父每一程

关于货运司机来说，车辆的可靠性至关弱点。赵师父每月运营里程在3万公里傍边，普通运营路线主如果从我国的东北启程拉牛一谈南下，直至浙江、福建、广东等地，而回程则主要拉快递向东北直行，全程来往的两趟输送任务齐需要赵师父保证时效性，尽快投递。这也就对车辆的可靠性和出勤率提倡了严苛条目。

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“生怕夏天，像我单层的情况下，这一箱牛价值是五六十万。贵的时候，一头牛三万多。你车有故障了，天太热，这牛生怕暴晒，万一伤一火几头牛，这失掉就大了。”

赵师父所开的这台飞奔卡车Actros 1848，已陪他运营了十几万公里，从未出现过任何问题。可靠的产物品性有用保险赵师父的出勤率，幸免因输送时辰过长而导致牛受损的事情发生，进一步升迁了经济性。在赵师父看来，这台飞奔透顶能胜任这份拉牛的责任。

在安全性方面，飞奔卡车Actros 1848也为赵师父提供了强有劲的保险。飞奔卡车Actros 1848自带ABA 5主动制动援助系统，让赵师父输送拉牛愈加安全省心。

飞奔卡车Actros 1848，资料驾驶的最好拍档

赵师父的飞奔卡车Actros 1848，不仅让他开起车来倍有顺眼，开到那儿齐是东谈主群中的焦点，还在抖擞性上无可抉剔，让赵师父和牛在资料行驶中齐能保执最好景况。

“打个比喻说，我们东谈主出去旅游，你坐高铁跟坐绿皮那也不是一个层次。一样齐是到地方，我这个就属于专线直达。触动严重的情况下，牛的膂力销耗大，它掉秤量就大。车上要不抖擞的话，牛就站不住，它会趴下。趴下的情况下就会发生踩踏。”

赵师父的运营之路从北至南，跨度相称广，是以在输送途中各样路况齐百鸟争鸣，其中不乏长下坡路段以及山区坡谈等。驾驶员需要本领瞩目牛的体魄和精神景况，幸免牛因谈路触动过大产生应激反映。

飞奔卡车Actros 1848的吊挂系统吸收气囊桥策画，好像很好的缓解路面触动给牛带来的不适感，让牛舒抖擞服到达地点地，保证体重，减少损耗。

“飞奔操控剖析性，是格外牛的。飞奔的变速箱相称可以，它莫得抑扬感，换挡什么齐很顺畅，跟开小车是一样的。再一个，飞奔驾驶体验，开几个小时窘况感没那么大，尤其是座椅的腰部撑执，像我腰不好，我略略往后仰小数就抖擞了。”

关于赵师父来说，选择飞奔不单是是因为其品牌效应，更弱点的是其卓绝的抖擞性和操作性为他的普通驾驶带来了极大的便利。这些细节上的精心，让赵师父对飞奔的评价愈加确定，也让这款车成为了他责任中不能或缺的好伙伴。

赵师父用他的飞奔卡车Actros 1848书写了一段异常的拉牛据说。从东北到华南，不管阶梯何等远方与触动，飞奔卡车Actros 1848齐以其卓绝的操控剖析性、出色的节能经济性以及高度的安全可靠性，成为了赵师父最坚实的后援。异日，飞奔也将持续与赵师父为伴，将拉牛业绩作念大作念强。

发布于：辽宁省

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