车主故事定位15万级中型SUV, 骁龙8295芯片, 零跑C10香吗?

发布日期：2024-12-05 16:02 点击次数：199

在国内新能源汽车品牌中，零跑凭借其在性能、想象和性价比上的上风，逐渐成为一个备受暖热的名字。四肢零跑的旗舰车型之一，C10中型SUV自上市以来赢得了不少耗尽者的怜爱。笔据最新的销量数据，零跑C10的热销收货令东说念主印象深远，尤其是在2024年，其销量冲突了12000辆，成为零跑SUV眷属中的畅销车型。

今天，我将为各人带来零跑C10的真贵试驾体验，并共享一些个东说念主的着实感受，匡助各人更好地了解这款车的优点和不及。

零跑C10的外不雅想象不绝了简易而当代的想象言语，举座造型既具绽开感又不失肃穆感。前脸部分，零跑C10接管了贯通式白天行车灯和LED大灯，合营顽固式进气格栅和熏黑散热孔，整车的前脸看起来简易而富足动感。车尾的梯形曲面尾灯和车标的想象井水不犯河水，隆起了整车的科技感和当代气味。

零跑C10的内饰想象袭取了勤俭与科技感并重的理念。车内的布局合理，各个功能区画分昭彰，既缓和了驾驶的方便性，又不欠妥代感。车内配备了一块14.6英寸的中控触摸屏，涌现遵循昭彰，反映速率较快。搭载高通骁龙8295芯片后，车机系统的操作变得愈加贯通，复古导航、文娱、车辆开采等多种功能，驾驶者在驾驶经过中可以轻视完成各项操作。

车内姿首盘接管了10.25英寸的液晶涌现屏，界面简易、直不雅，约略展示包括导航、车速等紧迫信息，让驾驶者在行驶经过中约略快速得回所需信息。方针盘想象简易，接管双幅平底面容，实体按键布局合理，操作反馈昭彰。尤其是在长技术驾驶时，方针盘的想象约略有用减少驾驶疲倦。

零跑C10搭载的是增程式能源系统，具体竖立为一台1.5L发动机与一台后置电动机，电板部分使用了28.4kWh的磷酸铁锂电板。发动机的最大功率为70kW（约95马力），电动机的总功率则为170kW（约231马力），最大扭矩320N·m。这套能源系统与一台专为电动车想象的单速变速箱相匹配，能源输出平顺，百公里加快技术为7.68秒，瓦解较为出色，约略缓和大深广耗尽者对能源的需求。

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在续航方面，零跑C10的瓦解相对稳妥。笔据官方数据，C10的纯电续航可以达到210公里，这关于平日通勤照旧饱胀，而概括续航智力则可达到1190公里。这一续航数据关于中型SUV来说，在同类家具中属于一个较为合理的水平。无论是平日市区驾驶，如故周末远程旅行，零跑C10齐能提供较为充足的续航复古，有用消弱了耗尽者的续航慌乱。

我个东说念主试驾的经过中，纯电版的零跑C10在城市说念路上的瓦解相配理思，起步安详，加快经过中莫得较着的抑扬感。在增程版车型中，尽管增程发动机在初始时会有少许声息，但总体的能源反映和加快感受齐相配顺畅。绝顶是在高速公路上，增程版提供的能源相配充足，超车时也相配有信心。

关于驾驶格局的选择，零跑C10提供了轻视、绽开和自界说三种格局。在轻视格局下，车辆的加快反映较为闲适，妥当平日的城市通勤。在绽开格局下，车辆的加快反映愈加贤达，能源输出也更为径直，给东说念主带来更强的驾驶乐趣。而自界说格局则允许我笔据个东说念主的需求养息能源输出、转向力度和动能回收等，提供了更多的个性化体验。

四肢一款增程式SUV，零跑C10的电耗瓦解亦然我相比暖热的一个方面。在我的试驾经过中，车辆的概括电耗约莫为12.8千瓦时/100公里，关于一辆中型SUV来说，这么的电耗瓦解算是中规中矩。在增程版车型中，固然官方标称的纯电续航为210公里，但在内容驾驶中，我的增程版C10续航瓦解要更好一些，内容续航约莫能达到221公里，标明这款车在内容使用中的续航智力如故很可以的。

零跑C10在智能化方面的瓦解也相配适当当代耗尽者的需求，车辆配备了L2级自动驾驶援助系统，复古自适当巡航、车说念保抓、碰撞预警等功能。在内容驾驶中，我发现这些功能在高速公路上的瓦解尤为隆起，绝顶是在远程行驶时，自动驾驶援助系统约略有用消弱驾驶者的疲倦，擢升行车安全性。

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零跑C10还配备了一套智能语音助手，约略通过语音甩手空调、导航、车窗等功能。固然这些智能竖立的瓦解还不如一些豪华品牌那么考究，但在同价位车型中，照旧特地具有竞争力。

在驾驶体验方面，零跑C10的瓦解雷同令东说念主自得。车辆的吊挂系统偏向欢快肠调校，约略有用应付较为轰动的路面，减少车身的转移，擢升车内乘客的欢快肠。驾驶经过中，C10的转向相配精确，底盘稳固，举座驾驶体验轻视且欢快。尤其是在城市说念路和高速公路的驾驶中，C10瓦解得相配安详，操控无邪，驾驶者约略轻视应付各式路况。