发布日期：2024-10-19 10:58    点击次数：183

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经济不雅察报 记者 高飞昌 周信 当下的年青耗尽者，对汽车智驾的接受度越来越高，高阶智驾日益成为耗尽者购车时的伏击参考概念。甲子光年智库发布的《2024自动驾驶行业盘考推崇》称，有54%的汽车耗尽者将智能化水平列为购车时考量的要津要素。

2024年被汽车行业称为“高阶智驾元年”，精深车企皆在其重心车型上搭载了高阶智驾时刻，但愿通过高阶智驾的功能应用来诱骗更多的客户。但由于高阶智驾的本钱腾贵，车企关于高阶智驾软件是否收费，面前还存在着较大的不合。

据经济不雅察报不全皆统计，受限于高阶智驾BOM（物料清单）的高本钱，面前国内市集共有特斯拉、华为鸿蒙智行等16家汽车品牌针对高阶智驾接纳了买断或订阅收费，其中一些限时免费。而理思、比亚迪等7个品牌则将高阶智驾手脚“标配”，将智驾本钱包含在车价内。

面对汽车市集内卷、价钱战加重的情况，车企加快高阶智驾功能“上车”，正濒临着“思收费却不敢收费”的难堪。

收费者不在少数

近两年来，高阶智驾的“高阶”界说出现变化。此前，只须车辆具备高速NOA（导航援手驾驶）功能就算高阶智驾。而面前，车辆具备城市NOA功能才称得上是“高阶”。按照国外汽车工程师学会（SAE）制定的自动驾驶分级法式，高阶智驾应在L2级之上，即系统在大部分路况下可自动限制车辆，驾驶者需保捏慎重力荟萃，以便随时接受车辆。

跟着智驾时刻的发展和产业链缓缓纯属，高速NOA的本钱已得到快速镌汰，大精深品牌皆已将其手脚车型的“标配”功能。但东风奕派、奇瑞iCAR、智己、哈弗（猛龙）等品牌的高速NOA仍需要收费。

据经济不雅察报不全皆统计，针对高阶智驾（城市NOA）收费的汽车品牌有特斯拉、蔚来、乐说念、小米、极越、极氪、领克、智己、不凡，以及华为鸿蒙智行的问界、智界、享界，和弃取华为乾坤ADS3.0智驾时刻的岚图、阿维塔、启源、方程豹（豹8车型），整个16个品牌。

小鹏汽车、理思汽车、仰望、腾势、零跑、埃安、昊铂共7个品牌的高阶智驾则为标配，将高阶智驾的本钱包含在车价内。需要指出的是，面前绝大精深品牌只在高配或顶配车型上标配城市NOA，且售价比非城市NOA功能版块跨越不少。

车企关于高阶智驾的收费模样，主要有买断和订阅两种。特斯拉、小米、极越、极氪、智己、领克、飞凡、启源、岚图几个品牌弃取买断模式，即一次性购买高阶智驾的终生使用权。华为鸿蒙智行的“三界（问界、智界、享界）”和阿维塔同期弃取买断和订阅两个模样。蔚来过火子品牌乐说念则弃取订阅模式，即按月付费。

各品牌的收费法式也不相似。鸿蒙智行和阿维塔的高阶智驾，买断指点价为3.6万元，优惠后为1万元，阿维塔和深蓝的华为ADS基础版买断价为5000元；小米PilotPro版的价钱为1.8万元，PilotMax价钱2.6万元，极氪为3.5万元；上汽飞凡的城市NOA为3万元，智己为3.68万元；极越高阶智驾包指点价为2.99万元，限时优惠价为4999元。

智驾该不该收费

高阶智驾软件收费与否，一方面取决于高阶智驾自身的本钱，包括缔造本钱和后续研发本钱，另一方面则与车企的交易模式相干，面对车市价钱战，车企精深关于软件收费的格调严慎。

四维图新CEO程鹏暗意，车企应该标配高阶智驾，至少要让用户免费使用几年，但实际的问题是，面前激光雷达+录像头+芯片算力的本钱是五位数，本钱仍然较高。

此外，NOA后续研发进入也卓越大。同济大学汽车安全时刻盘考所长处朱西产向经济不雅察报暗意：“面前NOA的BOM本钱有万元级和千元级的，万元级的NOA因为要结束用户数据闭环、OTA捏续缔造，卓越烧钱。但近况是唯有华为通过‘三界’结束盈利，其他车企进入NOA智能驾驶研发皆是失掉的。”

腾势汽车销售行状部总司理赵长江在腾势N7智驾直播中称，比亚迪4000东说念主的智驾团队，每个月仅发工资就要10亿元。

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同期，车市价钱战甚而好多车企的新动力车失掉销售，加重了车企的财务背负。朱西产暗意，阐明2023年的数据统计，新动力乘用车唯有30万元以上的车型和出口车型有净利润，国内市集30万元以下车型唯有比亚迪是盈利的。“好多车企还不敢收费，因为在高阶智驾时刻方面，唯有特斯拉和华为的实力和市集认同度较高，”一位不肯具名的行业东说念主士暗意，如若城市NOA一上来就收费的话，用户可能不会买账，即便有着很强品牌效应的小米汽车也不例外。

高阶智驾手脚汽车行业畴昔的中枢竞争力之一，好多车企皆弃取深度自研。基于端到端模子的纯视觉高价智驾时刻，离不开海量的路况、驾驶俗例数据，车企唯有销售出填塞多的高阶智驾车型，智商获取填塞多的数据，也智商保证高阶智驾时刻的快速迭代和进化。因此，在面前高阶智驾竞争花式尚不决型的情况下，车企不得不弃取暂时死一火利润，以获取更大的高阶智驾用户群体。

“销量是汽车企业的命，莫得销量，那些要IPO的车企奈何能上市？为了拉升销量，车企如故顾不得利润率了。”朱西产说。

城市NOA将成标配？

本年龄首，特斯拉FSDV12.4版块推出，一时分，国内的高阶智驾时刻快速向纯视觉有臆想打算歪斜。由于纯视觉有臆想打算本钱更低，使得具备城市NOA功能的车型价钱得以下探。

客岁曩昔，具备城市NOA的高阶智驾车型售价皆在30万元以上。华为常务董事、末端BG董事长、智能汽车科罚有臆想打算BU董事长余承东曾暗意：“低于30万元的华为智驾皆是亏钱的。”

但本年以来，搭载高阶智驾功能的车型，价钱束缚镌汰降到20万元乃至15万元。9月，广汽埃安AIONRT开启预售，其激光雷达高阶智驾版块车型起售价降至15.98万元。

去掉激光雷达的纯视觉高阶智驾时刻的本钱更低。9月上市的小鹏MONA系列MO3，其高阶智驾版车型售价为15.59万元；弃取更低本钱智驾有臆想打算的宝骏云海，其城市NOA功能车型售价为13.38万元。

在城市NOA价钱下探之际，不少车企运行对城市NOA功能限时免费。举例，小米、极氪、智己、飞凡、魏牌等的高阶智驾车型，在上市时皆推出限时免费政策，而后这一“限时”大多又得以延时。

将城市NOA手脚车辆的标配，缓缓成为汽车市集上的一大趋势。在近日的小鹏P7+发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏暗意，面向畴昔的AI大战术，从P7+运行，小鹏汽车全面讹诈端到端大模子，结束高品级算力的标配。

MomentaCEO曹旭东暗意，城市NOA的硬件BOM本钱有“两年减半”的行业规则，一两年前BOM本钱在2万元足下，面前本钱不错作念到1万元足下。他觉得，到2025年底和2026岁首，这一册钱瞻望不错下落至5000元足下。届时，20万元以上车型可能皆会标配城市NOA，15万元以上车型则标配或选配。

鸿蒙智行高阶智驾智驾车企阿维塔发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。

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