发布日期：2024-12-02 22:56    点击次数：182

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出品：  电动星球

作家：Wallace

12 月 1 日，极氪官方用一则公告，回话了往常两个月里困扰老车主们的「换电板风云」。

极氪暗意，往常的确「收到用户反映」，指充电速率变慢、电量不准。经检测后，他们通过「专项电板健康检测活动」为部分车主更换了电板。

同期，极氪暗意会开展「冬季关爱活动」，将电板检测活动扩大至总共极氪 001 WE86 车辆，但凡发现有在电板健康极端的问题，齐会为用户免费更换电板包。

本应该被官方公告赶走的传闻，并未如料思中迎来着实的尾声。当咱们与当事车主进行调换，浏览不同酬酢圈层中车主的成见后，发现仍有议论的余波出现。

车主们为什么变得「明锐」，还得从风云的出现说起。

针对极氪 001 WE86 车型的「换电板」传闻，最早出当今本年 10 月。

其时，汽车博主「百车全说三刀」共享了一则音尘，指部分 22 款极氪 001 的车主被见知需要更换能源电板包，原因不解。

随后，在车友群等阶梯中，有越来越多的车主暗意的确收到了售后渠谈见知，需更换能源电板包。这些车型简直齐是 22 款极氪 001，且是 WE86 版块。该版块所用的电板来自欣旺达，容量 86kWh。

能源电板看成纯电动车中本钱最高的零部件之一，车企不成能莫明其妙条目用户更换。

蚁集上关于原因的揣摸众说纷繁，有东谈主认为是可能存在电板质料安全问题，比如某些未取得官方证实的车辆生气事件，就可能与 22 款极氪 001 上的欣旺达电板相关；有东谈主则将其与部分车主诠释的，WE86 版块出现「锁电」「锁功率」情况关联，可能是电板健康出现极端。

回看极氪的官方报谈，网友关注的问题并未取得详备回答，大大批车主或准车主，依然处于猜疑之中。此外，好多车主怀疑我方是不是确凿能如公告所说免费更换电板，也有网友对极氪前后的处理程序建议品评。

关于这么的「处治决议」和「官方回话」，车主们格调怎么，是否收受？亲历「换电板」事件的车主们可能更有发言权。

1、因「锁电」而起

凭据网上传闻，「锁电」和「降功率」，也等于电板出现性能下落是导致「需要换电板」的主因。

咱们通过酬酢平台连系到几位照旧获胜更换电板的极氪 001 车主，他们阐发了「锁电」「降功率」等问题的存在，但各自更换电板的经验并不总共相似。

第一位受访者小李暗意，是极氪官方售后主动连系她并进行检测，然后便建议可免费更换电板包。

「我以为挺奇怪的，好端端的为什么要换电板？但售后说我的车子电板有问题，在质保期内官方不错免费更换。还说换了之后续航会长少量，思着归正不花钱，是以我就换了。」

但不是总共的 22 款极氪 001 车主齐有这般「好运」，第二位受访者老张和第三位受访者阿威，他们齐是我方发现车子「有问题」，主动连系的官方售后。

「国庆前其实在车友群里就有东谈主在说，他 86 度电版块的极氪 001 充满电之后续航变少了，怀疑被锁了电。」

「其后我就属意了一下，在充满电的情况下可用续航照旧掉到 300 公里不到了，而最运行跳跃 300 公里相配直爽，我就怀疑是不是也被锁电了，之后连系了售后那处，送往常检测。」

图片来自车友群

老张补充，他是在 10 月下旬换的电板，售后这边格调比较干脆，莫得「扯皮」之类的事情发生。

比较之下阿威就没那么「获胜」，「不知谈是不是因为我的车子是 23 款，我跑了两次售后，软磨硬泡才给换。」

阿威暗意，他亦然传闻了网上的传言然后我方作念了测试，发现续航里程有理解下落，充电功率非论何如测试，也惟有 100kW 以内。

至于本钱信息，阿威出示的维修工单流露，整块能源电板的物料本钱就来到近 15 万元，但终末极氪走了质保才智，免费更换。

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同期可见，除了阿威的换电板经验稍稍碰到一些逶迤，另外两位车主的「换电板」历程还算「丝滑」。

至于「锁电」的原因是什么，车主们暗意我方并不表露，也无法从售后责任主谈主员那里找到谜底。在官方回话并未说起的情况下，已然成了「未解之谜」。

2、「锁电」隐藏，「降功率」还在

好音尘是，换电板之后他们的用车体验齐取得了一定进度的改善，至少「锁电」问题照旧处治。

包括受访车主和车友群车主均暗意，更换电板后满电里程照旧收复至深广水准，以致个别「小红书」网友还暗意，以为「电耗齐变低了」。

可是，充电功率仍未收复深广。老张暗意，非论使用什么样的充电桩，功率照旧冲破不了 100kW。凭据小红书上网友的爆料，老款极氪 001 （主要指 22 款）的充电功率放置要抓续到 2025 年春季，大部分电板更换达成后通过 OTA 进行收复，并指该说法出自工程师之口。

同样的，官方回话只说起「更换电板包」，并未说起更换电板包后充电功率是否随即收复深广。

尽管有些无奈，但三位车主均暗意，若是该说法为真也只可收受。

3、供应商疑团

换电传言因「欣旺达」而起，换电之后的电板是否仍为欣旺达提供成为了蚁集上关注的焦点之一。蚁集传言分不同的版块，有的指「电芯仍为欣旺达，但泄压阀换成了宁德期间」，另一种说法例是「极氪用宁德期间的 86kWh 电板取代了欣旺达的电板」。

对此，三位车主也无法给出准确谜底，他们并非资深电动车玩家，不是十分了解电板包的一些细节各别。

有车主在车友群内共享了新老电板包的实拍像片，外不雅上如实存在细小各别，但无法阐发是否照旧更换为不同品牌的电板包。

「用什么品牌的零件咱们决定不了，也不太关切，车子用起来和蓝本的差未几就行。我以为照旧要看处理问题的格调何如样，格调好的话大众应该齐能融会的。」

省略，小李的不雅点也能代表大大批车主的心声，当事情照旧发生后，他们但愿见到的是车企的担当。极氪处理电板问题的格调，尤其在官方发出回话后成为大众关注的焦点。

1、「吃瓜车主」：这是福利

站群论坛

宏不雅来看老款极氪 001 换电板的风云远未到「出圈」的进度，但不虞味着在车主以外的圈子里莫得议论热度。

包括极氪 007 和极氪 X 的车友群内偶尔也有车友在议论此次的换电板事件，不外他们的格调并不是「系念」，而是更接近于「赞佩」。

有言论认为，就算不是质料问题，电动车的电板朝夕齐会出现损耗，若是到了不起不更换的进度同期又在质保外，换电板会是一笔相配精湛的用度。

因此，官方能够免费给予更换，而不是扯皮，这么的格调值得细目。对这些「置诸度外」的同品牌车主来说，他们但愿见到的，是万一问题出当今我方领有的车型上，官方也能阴凉地处治问题。

大大批车主齐快意合营官方更换电板，原因有两个。

最初，「锁电」「锁功率」对日常用车体验影响理解，当「换电板」成为了官方提供的惟一处治办法，他们只可收受。

其次，「免费更换」的处治决议会有理解的招引力。在酬酢平台上以致有车主暗意，「车子开了两三年、好几万公里，电板给免费换新的，以致以为是赚了」。

但不免地，极氪的作念法会招致一些负面评价。

2、「当事车主」：探究不一

从车友群、小红书等酬酢平台上用户的反映来看，部分车主对极氪的处理程序并不安稳。

有网友批判极氪这么的作念法是「纸包不住火了才出来止损」，若是更早地承认问题并作出补助，还能给大众留住一个「有连累有担当」的正面形象。

也有网友质疑，极氪会不会「玩翰墨游戏」，比如说检测后售后坚抓「莫得问题」，那么换电板就无从谈起。

总共品牌齐需要和用户诞生信任，同样地，并不是所灵验户齐无缺摄取品牌的说明注解。

恭候官方回话的技艺，让反对意见和揣摸迟缓发酵，换电板自己背后的原因也繁殖出越来越多的议论地方。

更有甚者将其视为新能源车发展出现问题的「预警」，当电板健康成为每家新能源车企齐必须濒临的清贫，车企该怎么作念到「本钱」和「安稳度」两全？

「我当今以为纯电动车可能照旧不够完善，这一次极氪是给换了，可若是下次不给换何如办？换一个品牌，阿谁品牌的车子不给换电板又何如办？」

在这个新能源车发展地突飞大进的期间，极氪要濒临的问题，同期亦然总共新造车品牌齐要濒临的问题。

轮廓车主的格调，咱们不错发现两个要津词：「信任」和「永久主义」。

尤其在刻下的节点，当商场竞争迟缓从「价钱战」转向「价值战」的时候，「信任」的重量在按捺升迁。同期，「信任」造成的前提是以「永久坚抓」为基础，加以车企一次又一次与宗旨群体的坦诚交流。

正如这一次的「换电板风云」，极氪在 12 月 1 日发布的公告，最中枢的诉求等于「取得车主的信任」。

这其中，明确的格调、合理的决议、雅致的调换，三者统筹兼顾。

麇集受访车主、车友群中当事车主的不雅点来看，新能源车性能、基础体验竞争接近瓶颈，且中枢零部件关系负面报谈频发，准车主对宗旨产物的关注，运行向「兜底劳动」的附涨价值上蜕变。

总的来看，当下破钞者对中国新能源车车企的期待照旧从单纯的「推出好产物」升级至「带来好劳动」，他们更快意见到的是有社会担当、不推卸连累、最大化保护破钞者利益的车企。

信任、格调、畅通，是每一家新造车的永久竞争力。

（完）

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