发布日期：2024-12-02 23:57    点击次数：149

本年这场抓续连接的价钱战，让体系普遍的头部玩家完满了"赢家通吃"。

乘着新动力车抓续大涨的东风，以及价钱战配景下的体系上风和资本上风等，几家头部自主品牌本年皆完满了快速彭胀。

12 月 1 日，除了例行的理思、鸿蒙智行、零跑等造车新势力率先闪现最新录用成绩，来自传统阵营的比亚迪、祯祥、奇瑞这"三巨头"，也发布了 11 月份销售数据。从数据来看，全球皆得回了可以的战果。

比亚迪再破 50 万台，插混销量超纯电

由于这两年彭胀的速率委果太快，比亚迪在业内也引来不少争议，尤其最近条目供应商下调报价 10% 的音讯，成了公论热议焦点。不外，这少量也不影响它在市集上的证实。

据比亚迪发布的数据，其 11 月份销量达到 506,804 辆，比较前年同期增长了 67.2%。亦然继 10 月之后，再次冲破 50 万辆大关。本年 1-11 月累计，比亚迪仍是销售了 375.73 万辆，同比增长 40.02%，这股苍劲的势头，让比亚迪有了愈加富足的底气。

2023 年，比亚迪仍是凭借超 300 万台的进展踏进全球车企销量第十位，本年例必超 400 万的它将名次序几？值得期待。

在比亚迪的销量组成中，插混反超纯电成了销售主力。11 月，插混销售 30.59 万辆，纯电销售 19.81 万辆，结构从当年的 1:1 酿成了 3:2。这和本年扫数这个词新动力车市集"混动（含增程）走强、纯电趋缓"的大势，基本吻合。

分品牌来看，比亚迪品牌（王朝 / 海洋网）11 月销售了 485,178 辆，同比增长 68.2%；方程豹销售 8,521 辆；腾势销售 10,002 辆；仰望销售 302 辆。另番邦外市集也进展可以，当月销售 30,977 辆。

奇瑞同增 32.2%，国内国外两吐花

自从尹同跃放出豪言要"不客气了"，奇瑞的市集进展照实就如同开挂了一般，年头于今，好音讯连接。

在刚刚当年的 11 月份，奇瑞集团再次以 280,463 辆、同比增长 32.2% 的好成绩，刷新了我方的单月销量记录。1-11 月份累计销量高达 2,305,411 辆，同比增长 38.4%。

更繁重的是，奇瑞是少有的同期在燃油车、新动力、国内、国外四个赛谈皆完满正增长的企业。其中，11 月燃油车销售 202,633 辆，同比增长 6.1%；新动力销售 77,830 辆，同比增长 267.9%；国内销售 175,552 辆，同比增长 49.9%；国出门口 104,911 辆，同比增长 10.5%。

分品牌来看，奇瑞、星途和捷途三个品牌皆完满了两位数增长。

奇瑞品牌 11 月销售 164,225 辆，1-11 月累销 1,443,055 辆，同比增长 31.2%；星途品牌 11 月销售 15,898 辆，1-11 月累销 128,438 辆，同比增长 15.3%；捷途品牌 11 月销售 63,040 辆，1-11 月累销 502,367 辆，同比增长 83.9%；建设不久的 iCAR 开局也可以，11 月销售 5,745 辆，本年累销 55,508 辆。行将上市的 iCAR V23 爆款后劲初显，传说广州车展预售本日就成绩了超 3 万订单；和华为融合的智界品牌，11 月也录得 11,401 辆，新上市的智界 R7 和智界新 S7，后续进展皆值得期待。

和其他车企不同的是，奇瑞在国外市集进展极为出色。

本年前 11 个月累计，奇瑞出口仍是跨越了 100 万台，是中国品牌第一个国外累销冲破 400 万的企业，且连结 22 年保抓中国乘用车品牌出口第一。也因此，当其他车企深陷价钱战的泥沼无可自拔时，奇瑞可以愈加云淡风轻。

祯祥冲破 25 万台，新动力占比近半

天然本年被奇瑞反超，但祯祥的进展仍然很高出，尤其在新动力车销售以及高端品牌运营方面，祯祥算是传统车企中进展最慎重的一家。

据祯祥汽车发布的数据自满，11 月份，祯祥总销量 250,136 辆，同比增长 27%。其中，新动力车销量（含祯祥、领克、极氪品牌）达 122,453 辆，环比增长 13%，同比增长 94%，大幅最初行业水平。此外，新动力车销量占比总销量的 49%，也创下了历史新高。

按品牌来看，11 月份祯祥品牌销量 190,446 辆，同比增长 24%。本年前 11 个月累销 1,512,223 辆，同比增长 26%；领克品牌 11 月销量 32,679 辆，同比增长 9%。本年前 11 个月累销 259,356 辆，同比增长超 33%；极氪品牌 11 月销量 27,011 辆，连结三月革命高，同比增长 106%。本年前 11 个月累计录用已超 39 万辆。

国出门口方面，祯祥汽车也交出了可以的成绩。11 月出口销量 32,814，环比增超 13%；前 11 个月累销 379,396 辆，同比增超 56%。

在祯祥的销量组成里，高端车型得到了越来越平庸的认同。比如祯祥品牌的中国星高端系列（星瑞、星越 L 等），本年前 11 个月累销冲破 40 万台，此外领克和极氪品牌也斩获颇多。高端车型卖得好，不仅能建立更好的品牌形象，也能带来更好营收和利润进展。

"三巨头"以外，长安和长城汽车也闪现了各自的销量情况。

长安汽车仅默契了新动力车销量首破 10 万辆，1-11 月冲破 64 万辆。其中长安启源 11 月销量 18,455 辆；深蓝汽车 11 月录用 36,026 辆；阿维塔 11 月销量 11,579 辆。更多的产销信息暂未可知。

长城汽车方面，长城皮卡与欧拉品牌均出现下滑，尤其主打纯电的欧拉，11 月跌幅 42.08%，1-11 月累计跌幅也高达 40%，处境欠安。哈弗与坦克品牌则完满了不同进度增长，尤其之前抓续低迷是魏牌增长最多，11 月同比大增 145.85%。天然，它的总量依然不高，11 月仅 7,046 辆，前 11 月累销 45,920 辆。

除此以外，新势力阵营也险些皆闪现了各自的录用情况，理思、零跑、小鹏、蔚来等等，皆完满两位数大涨。

而这些企业品牌的涨势越好，另一些企业品牌就会越失落。它们有传统的主机厂（包括尾部自主、合伙与入口车品牌），也包括新势力阵营里逐步掉队的玩家。从当今的各样迹象来看，来岁价钱战梗概率将陆续进行，它们的处境也将越来越用功。