发布日期：2024-11-13 15:20    点击次数：86

序论：最新统计数据自满，2024年1-10月新能源车零卖量为833万辆，增速达到40%。新能源车浸透率从岁首1月份的32.8%飙升至10月份的53.0%，何况仍是集聚四个月芜乱50%。而这其中，绝大部分是国产新能源车，咱们的国居品牌不错说越过神速。

买车优先推敲新能源，买新能源优先推敲国产，仍是成为人人的一个共鸣。然而脚下商场上有着繁多的新能源品牌，人人对各家新能源品牌的本事、品性、口碑等各方面无意熟知。在年末临了一场汽车行业盛宴，2024年广州车展大幕拉开之际，咱们对国产新能源品牌从多个维度进行盘货，但愿为人人在选购国产新能源车时提供参考。

“安全是最大的豪华”，这句话仍是深远东谈主心，亦然每家车企最常挂在嘴边的话。

如果说在传统燃油车时间，看一辆车的安全性人人唯独关注主被迫安全确立和碰撞测试收成就够了，那么新能源车时间可就复杂了。新能源车的安全性除了要看以上这些，也要看三电系统方面的安全性，智能扶直驾驶的可靠性，而且由于新能源品牌大多属于“初生牛犊”，其背后有无大厂的研发和制造复旧，居品品性、可靠性、销量规模、用户口碑奈何，以致对于安全问题的气派，都是需要考量的。

咱们抽象多方面的成分，从品牌和企业角度，为人人列举出洋产新能源品牌中的安全性TOP10，它们在安全性方面要么收成出众，要么雅俗共赏，要么是有特有之处，无不为转换和栽植国产新能源车的安全形象作念出了浩大的孝顺。

极氪

极氪在辘集上被网友称为“公路坦氪”不是莫得原因的。要论对安全性能的追求，极氪还真不亚于油车时间的沃尔沃。

比如本年上新的2025款极氪001在中保研的扶直安全测试中拿下了中保研历史上的最高分收成。在辘集上有着各式展现极氪安全实力的测试视频，比如之前极氪X7模拟“妖怪十字街头”的顶点工况，扛住了4吨厢式货车以超40km/h的猛烈追尾，以及8吨重型卡车超50km/h的侧向撞击。

在现实活命中的事故也阐述了，极氪被大货车以百公里的时速强力碰撞都没示弱，ABC柱无显着的变形。屡次碰撞事故，极氪都拯救车主性命于存一火之间。是以，“公路坦氪”这个称呼还真不是极氪我方吹出来，而是网友送给极氪的。

在三电方面，极氪也创下了请托24万台车安全“零自燃”的记载。

极氪之是以在安全方面如斯能打，主要照旧SEA广泛架构的功劳，这其中的本事旨趣因为篇幅有限咱们无法伸开来讲，但总体来说SEA广泛架构很好的袭取了沃尔沃的安全血缘，其各项安全测试轨范并不是以国标为参考的，而是向全球轨范以致更高的轨范看王人。

何况，极氪在安全性上的深爱和追求，不单是体现时本事的立异、高轨范和舍得用料上，还有许多实用的设计上。比如前不久发布的极氪7X上很是的“一键破窗”功能，就很好的体现了极氪在安全这条谈路上不竭念念考的气派，它不是停留在宣传上的造假。

奇瑞

奇瑞不错说是在极氪除外，又一个可爱在安全性能上玩儿硬的品牌。毕竟，奇瑞是“理工直男”，在安全问题上一向等于直抒己见。

早在燃油车时间，奇瑞对安全性就十分深爱。2008年奇瑞就建成了亚洲最大的奇瑞碰撞实验室，亦然全球第四个具备交通事故走漏本事的碰撞实验室。阿谁时候，照旧合伙为王，自主孱弱的时间。2008年奇瑞A3在碰撞测试中赢得5星安全的最高收成，是中国自主研发的第一款摘得五星安全的车型。2013年，那时还在奇瑞旗下的不好意思丽3，就通过了欧洲最严格的encap碰撞测试，并赢得五星，亦然中国自主品牌赢得的第一个欧洲五星。针对奇瑞的笼式车身，那时民间就有戏言：不要在公路上和奇瑞硬碰硬。

进入新能源时间后，奇瑞在安全性上的传统上风也莫得丢。在本年风浪T9的上市发布会上，奇瑞索性顺利现场展示了一个白车身，让撒贝宁顺利拿着电钻往车身上钻。

在5月份奇瑞开启的“国内首个侧碰后陨落挑战”中，风浪T9的车侧直面4.5吨大货车的高速冲击，再从8米的高空陨落到深坑里。全车的A、B、C柱均未出现结构性失效，安全气囊作念到了实时弹出，E-call进军招呼功能奏凯脱手，燃油系统与电板包均未出现走漏满足，最中枢的是电板系统在碰撞后立即践诺了断电保护。此外还有捷途山海T2的撞墙测试，星途星纪元ET的31.9米空中陨落挑战，奇瑞都在用最直白的口头刷新了东谈主们对国产新能源车安全性能的领路。

值得一提的是，奇瑞对安全性的深爱还源于国外商场。人人都知谈奇瑞一直以来都是出口大户，在中东、南好意思、欧盟等地区奇瑞都有很大的商场份额，这意味着奇瑞在安全性上也必须是按照以致高出全球轨范来作念的。

埃安

在南边车企中，广汽系一向以塌实的品性和安全性著称，这就不得不提到广汽埃安。要说像前边两家那样惊魂动魄的测试，埃安作念得并未几，然而埃何在质料方面亦然实打实的过硬。

在中国汽车质料网发布的中国新能源汽车品牌质料名次榜上，埃安仍是集聚两年登顶榜首。这份榜单主淌若依托大数据平台，抽象了投诉故障、劣势风险、可靠性、安全性、环保性五个维度对车辆进行抽象评比。从广义上讲，安全是属于质料中的一个维度，埃安能集聚两年在质料名次榜上登顶，充分阐述了其居品的安全可靠。

从本事上来说，埃安背靠广汽集团，不仅有着广汽筹划院以及广汽系供应链的本事复旧，还传承了老牌大厂的质料握住体系，并在此基础上发展出最初的智造工艺。比如埃安所遴荐的弹匣电板、钢铝夹杂车身结构，以及ADiGO PILOT智能驾驶系统，都是源于广汽的本事体系。

另外，埃安也有“网约车之王”的称呼。关总共据自满，2023年世界网约车商场共销售84.8万辆新车中，埃安销量约为21.9万辆，占了25%的商场份额。你想想，这几十万辆埃安的车在马路上每天高强度的跑着，亦然对其品性和安全性的一个不阻隔的训练。

旧年年底，埃安还发布了一份《车主口碑论说》，论说称其共辘集从2022年1月1日至2023年10月31日埃安APP上车主关系信息盘算20多万条。其中，对于“品性最佳”、“最安全”和“最保值”的成为用户口碑关节词前三。说一千谈一万，用户的一句话，也许比言反正传地解释本事实力来得更首要。

坦克

在国产越野车品类当中，长城坦克品牌的安全性应该是首屈一指的。因为不夸张的说，长城汽车不错称得上是最懂越野的自主品牌，越野除了性能除外，最首要的等于安全，那么坦克算作硬派越野的代表，安全性天然完满不会磨蹭。

算作有大梁，遴荐非承载式车身的越野车，坦克在硬件层面具有先天性的结构上风。比如车身刚性强，抗扭转强度更高，尤其又是主打硬派越野的定位，在现实事故尤其最为常见的双车碰撞场景中，坦克就领有了其他城市SUV无法匹敌的安全上风。

是以自从坦克品牌推出以来，在国表里的测试当中施展亦然十分出色。在国内的中保研碰撞测试中，坦克300不仅各项测试评分优秀，而且在车顶强度测试中，还以151877牛的峰值载荷压力顺利刷新了中保研记载。在国外，坦克300还拿到了ANCAP五星级收成，这意味着餍足了全球性安全轨范。

和极氪、奇瑞相似，坦克的主见也不是局限在国内商场，而是算作长城汽车高端化和全球化的时尚兵，是以坦克从研发到制造上，都势必会把柄全球的最高级第轨范条款来构建完备的安合座系。

领克

与极氪一样出自祥瑞集团，领克汽车在安全性上的深爱过程天然也不会亚于极氪。毕竟领克走出洋门的时候比极氪更早，以致从出生之初等于面向欧洲商场的，凡是想要在国外商场宏图大展的，安全性这一关是完满不会璷黫的。

领克一直以来都主张“为安全作念再多也不为过”，而他们执行上亦然这样作念的，是以领克品牌自出生以来，从来莫得在安全问题上作念过调和。与极氪等品牌的作念法肖似，领克亦然在车身结构、用料、主被迫安全本事、三电安全等方面作念足冗余。

比如领克01也曾摄取过号称变态的火药轰炸底盘的顶点测试；领克07EM-P进行过“行业初度托底后高空陨落挑战”；领克09EM-P也曾模拟过以60km/h的速率追尾一辆30吨重的大型卡车，再被一辆SUV以55km/h的速率二次追尾碰撞的气象。领克09还通过了很是的DOC路肩冲击检会，这在业内尚属初度。

在辘集上也常常可见领克的车主在事故后的身先士卒。正所谓金杯银杯不如老庶民的口碑，金奖银奖不如老庶民的夸奖，领克在安全性上的施展是被用户招供了的。

问界

问界是华为踏入汽车行业打造的第一个品牌，有华为这块金字牌号在，问界在安全性上也有我方特有的处所。

传统安全性方面天然无用多说，问界M5/M7/M9都也曾在C-NCAP等碰撞测试中拿过五星评价，在几大垂直媒体的民间测试里，问界车型的施展也十分出彩。华为在安全性上亦然舍得干预的，比如问界新M7光是升级车身结构就干预了5个亿。然而既然是有华为参与的品牌，咱们天然不成只关注传统安全性问题，还要望望一些非传统性的安全问题。

起先是智能驾驶，人人都知谈在智能驾驶鸿沟，华为完满是属于第一梯队当中的头部玩家的。现时最新的华为乾崑智驾 ADS 3.0，全新升级端到端架构、全向防碰撞系统、车位到车位和停车代驾等业界最初功能。这意味着在智能驾驶的安全性方面，问界的软硬件昭着会比其他传统车企要来得更有上风。

其次是阴事安全。在车联网时间，有时候辘集阴事安全可能会比两车发生碰撞来得更危境。设计一下车辆正在行驶当中，车机系统遭到报复，将是何等可怕的事情。那么华为的鸿蒙座舱，在保护用户阴事、数据加密方面也会比传统车企作念得更让东谈主宽解。

阿维塔

传统大厂+电板龙头+科技巨头，算作长安汽车、华为、宁德时间三家协力打造的高端品牌，安全性没根由会成为阿维塔的短板。

长安汽车在车身安全性的打造上有着丰富的训戒，无论是中保研照旧中汽研的碰撞测试，其施展都十分出色。宁德时间是能源电板鸿沟的完满领头羊，其电板的安全性和可靠性。而华为则不错确保阿维塔在智能为止系统、车机系统、智驾系统等方面软硬件功能上的安全性。

阿维塔在此基础上也建议了“智能安全，冗余保证”的安全理念，这八个字不错说是兼顾传统汽车时间和智能化时间下的不同的安全条款。比如首款车型阿维塔11，在中国汽研IVISTA中国智能汽车指数测评中，拿到了五个智能测试名堂“G优秀”的评价，亦然该智能安全测试史上的最高得分。

车主口碑也印证了阿维塔的安全性。本年级首，一辆阿维塔11与一辆大货车发生了碰撞，尽管车辆严重受损，但令东谈主骇怪的是，车内两大两小四名乘客，居然仅受到安全带收紧引起的擦伤和肌肉拉伤。

只不外阿维塔现时的销量尚未酿陋习模，其安全性的上风还莫得被凡俗感知。

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腾势

由于飞奔在股权上的退出，腾势从合伙新能源品牌成为了国产新能源品牌，于是腾势也就有经验进入了咱们此次的国产新能源品牌的巡礼范围。

“安全是最大的豪华”这句话最早就出自比亚迪董事长王传福之口，而算作比亚迪旗下的高端新能源品牌，腾势天然不可能不懂得安全的首要性。腾势D9在旧年MPV年销量放肆夺冠，除了确立豪华外，另一个很首要的原因等于安全性。这款车整车高强度钢占比接近80%，后防撞钢梁淹没面积高达70%以上，在MPV鸿沟首屈一指。而腾势N7在垂媒民间测试中，AEB和在雪地驾驶测试中的施展也很棒的，在行业里处于最初水平。

三电方面，有比亚迪这个巨东谈主的复旧，刀片电板、CTB车身电板一体化这些本事都在腾势上车。除了主动安全，腾势在信息安全、车舱环境安全方面，一样垂青。腾势是全球第一个作念到车内统统录像头都不错物理关闭的品牌。腾势座舱内的用材用料也都极致尖刻，完满莫得什么超标之说。

岚图

由老字号国企东风集团打造出来的岚图，完满是一个被低估了的新能源品牌，尤其是在安全方面。

与广汽埃安一样，有老牌国企配景的新能源品牌时常在传播上都“不善言辞”。执行上，岚图品牌亦然从出生之初就按照“中欧双五星”的安全轨范来打造的。比如岚图知己是中保研3G安全车型，始创的2000MPa铝硅涂层车门防撞梁，等于它在车身安全性最有代表的处所。岚图想象家是首个且独逐一个获C-NCAP五星安全认证的新能源MPV，而且它还以超越110km/h的速率告捷通过了90km/h的超好意思标高速追尾测试。岚图FREE和想象家还赢得过“世界十佳车身”的评价。

不外测试归测试，滥用者除了会关注收成的信得过性，照旧会看放在信得过谈路场景下的施展。有两个案例在辘集上广为流传，一个是一颗被风刮倒的大树压在了正在行驶的岚图想象家上，

成果车内东谈主员毫发无损。有功德的网友一查，发现岚图想象家的车顶抗压强度高达140kN，能承受13吨的分量，确实让东谈主惊掉下巴。另一件发生在山东，一辆岚图想象家从山上翻腾跌落30多米，在空中翻腾两周半，然而车身骨架齐全无损，车主也毫发无伤。

其实不单是是在本事层面有积淀，老字号车企时常在用料上是不吝血本的，只是这些细节很少被东谈主瞩目到。比如岚图车型的座舱都是遴荐母婴级亲肤面料和水性皮革材料，迄今为止车内异味0投诉。是以，可能人人更多的时候对安全的领路只在于发闯祸故时，而在用户体格健康安全方面，岚图也会推敲得好多。

启辰

固然启辰品牌这些年来往还回经历了合伙自主，孤苦运营，然后又重回东风日产体系。然而脚下的启辰仍是转型为一个地谈国产新能源品牌，领有我方的一套中枢本事体系，至极是在当年的一无数合伙自主品牌险些都莫得了声响的配景下，启辰的价值就显得格外杰出。

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在油车时间，启辰品牌在国内的几大安全碰撞测试当中的收成施展亦然可圈可点的，比如启辰T60、T70、D60等车型都拿过五星好评的收成。是以说启辰是有高安全性的基因的。全面ALL in新能源之后，启辰则是把要点放在了惩处新能源车安全性的痛点上。

在本年的启辰本事怒放日上，启辰建议了“车电合一”的安全本事理念。这应该是国产新能源品牌里，从本事表面维度建议的新见地。简而言之，等于从电芯、BMS、电板包、整车、云霄五个维度进行安全驻守，让车辆电板安全得以已矣更猛过程更为全面的保护。

在模拟测试中，启辰用一台览辰VX6涉深水、穿火路、跑飞石路段、玩高空陨落来阐述我方的这套本事表面。而执行上在本年的8月，启辰就仍是赢得了中汽数据颁发的“新能源汽车安全挑战文凭”，将刮底检会、火烧巩固、耐水冲击、底部球击、耐G碰撞这五个维度的安全挑战认证一齐收入囊中。

比较起其他新能源品牌，刚刚完成新能源转型的启辰，只是还缺满盈的销量规模和用户口碑来阐述我方的安全理念。

结语：

天然，在安全性方面施展出色的不啻于这10个品牌，只不外这10个品牌无论从品牌配景照旧在安全性方面的施展都更具代表性。从他们身上，咱们也不错看出，现时国产新能源品牌在安全性方面其实都有着相当出色的施展，往常国居品牌质料差、安全性差的问题在新能源时间下早已不复存在。（文老炮 ）

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