发布日期：2024-11-09 14:10    点击次数：185

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中国汽车畅达协会（下称“畅达协会”）日前完成换届选举，肖政三担任会长一职。在畅达协会年会上，肖政三指出，本年上半年，国内超半数汽车经销商靠近损失，缱绻压力执续加多。需求不及已成为现阶段乃于今后一段时期汽车商场的最大问题。

图片开端：时期周报记者摄

肖政三还以为，供需失衡激发汽车商场执续“内卷”，体现为价钱的内卷、金融业务的内卷和流量的内卷。汽车品牌之间的竞争更是日趋尖锐化，汽车厂家深陷以降价一样商场份额的轮回之中。跟着车市“价钱战”迫临行业承受极限，负面效应开动透露。

本年前三季度，车市“价钱战”导致行业销售损失达1500亿元，而这大多由经销商群体承担。关于它们而言，为了在挑战中营生活、求发展，需要在多方面作出诊治和符合。

供需失衡，车市增量不增利

中国汽车产业高速上前发展。

2023年，中国汽车产销量分辩达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分辩增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。同庚，汽车出口达522.1万辆，同比加多57.4%，成为世界第一大汽车出口国。

中国汽车产销量执续增长，本年前三季度国内乘用车累计零卖量已达1557.4万辆，同比增长2.2%。不外，汽车销量增长并未推高汽车奢华总数扩大。国度统计局数据炫耀，本年前三季度，我国汽车类社会奢华品零卖额为35361亿元，同比着落2.1%。

在肖政三看来，国内车市总体呈现出“增量不增收、增收不增利”的特色，零卖额与零卖量之间变成的显然反差，反馈的是面前汽车商场多数存在的价钱倒挂精炼，带来的成果是行业企业赤字缱绻的风险进一步加重。

畅达协会信息炫耀，本年以来，汽车经销商多数反馈执续承受来自供需双侧的宽敞压力。

从供给端看，部分主机厂产能增长而营收、利润下滑，且在整车和零部件供应、库存结构、车型搭售、售后支执等各方面的筹办和策略，与面前商场推行情况严重不符；从需求看，新车价钱倒挂，经销商销量和利润大幅下滑，豪华汽车品牌的经销商也出现大面积损失。

这导致宇宙半数以上汽车经销商本年上半年靠近损失。经销商相配是传统燃油车经销商，多数存在网点过多过密、盈利智商不及、库存高企、商务计谋不对理等问题，总共这个词汽车产业链生态链出现恶化。

肖政三以为，供求严重失衡是导致上述现象的根底原因，“需求不及已成为现阶段乃于今后一段时期汽车商场的最大问题。”

窗口期仅剩2-3年，降价已非善策

面对车市“内卷”，降价频频是经销商们的主要遴荐。说合商场反馈来看，当下以降价看成刺激销量的技艺已慢慢乏力，所带来的负面影响远超预期。要念念营生活、求发展，汽车行业要另寻前程。

肖政三以为，行业和汽车经销商可从三个层面动手。“一所以工作鼎新普及渠谈竞争力，符合狭隘万变的商场和奢华需求。”他分析指出，一方面，要探索营销模式的鼎新，捣毁搞定奢华者购车的费神和痛点。另一方面，经销商也应当从理念和行动上转向作念工作，通过工作更好地普及客户黏性，终了价值增长。

在肖政三看来，应加速开发健全退出机制，应酬商场诊治期的以强凌弱。在奢华层面，应通过“油电同权”创造同恭候遇的奢华计谋和公正竞争环境，匡助汽车产业从燃油车向新能源汽车的稳步过渡和健康发展。另一方面，燃油车渠谈过多过密，部分网点应主动诊治和退出，以符合商场变化。

“通过二手车诚信交游，带动以旧换新再提速，周转汽车商场能源。”肖政三以为，我国纯真车保有量以达3.45亿辆，存量已成为行业必须温雅的要点，亦然未来最大的亮点。行业和经销商们要轻易开拓二手车业务，“发展好二手车将简直激活中国汽车商场的内生能源。这不仅利于经销商周转资金压力，亦然响应国度计谋、终了本身和行业发展的蹙迫阶梯。”

本年以来，国务院发布《鼓动大界限设备更新和奢华品以旧换新行动决策》，将汽车看成奢华品以旧换新要点支执界限。商务部等7部门发布《汽车以旧换新补贴推行确定》，成为我国二手车和新车交游的有劲救援。

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“据协会测算，‘报废更新’会加多100万辆的新车销量，‘以旧换新’大略能带动50万辆的增量，共计150万辆。”畅达协会副会长王齐示意：“收成于上述计谋，预测本年国内乘用车销量增长约5%。”

计谋支执终究有限。王齐示意，我国对车市奢华的支执计谋有望执续，但这一窗口期或仅有两三年时刻。若是车市玩家不行再欺诈这个时刻搞定本身存在的问题，那可能真得难以生活。

“淘汰赛是势必的，非论是主机厂如故经销商，咱们齐应该意志到‘淘汰赛’依然开动了，况兼一定会加速，从主机厂开动。”王齐称。

肖政三则以为，挑战与机遇相伴相生。履历过转型阵痛之后，我国汽车行业的经销商们将变得更富竞争力，无论是业务结构如故盈利智商齐获取大幅改善。

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汽车肖政经销商王齐肖政三发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。

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