发布日期：2024-10-16 18:08    点击次数：57

手脚小鹏汽车销量翻盘的要点车型，小鹏G6在2024年迎来了更新。这款居品诳骗了小鹏汽车最新的智驾系统，在北京绝大大量路段已不错使用。

近期，新京报贝壳财经记者驾驶小鹏G6经由长安街、北二环、京港澳高速等路段，并测试了小鹏汽车的高等别扶助驾驶功能。

试驾小鹏G6。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

智驾好但不好意思满

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当今，G6已绽放北京全市的高等别扶助驾驶。在骨子驾驶中，车辆的优点与舛错雷同赫然。在有车说念线的说念路中，G6简直不错无舛错地完成车说念保握、跟车、变说念、插足匝说念，甚而是主动超车与红绿灯前无保护左转。

不外，当插足较为复杂的说念路环境时，驾驶员依然要接纳。比如从北二环插足西直门桥，会有较多的车辆甚而自行车经由，车辆进行衔尾变说念时，并不算高效。

同期，若是说念路出现车说念线不明晰的情况时，车辆也会出现响应变慢、主动放慢进行分析的举止。

在堵车路段，G6不错较为高效地跟住车流。若是有车辆强行变说念，G6不会像一些驾驶员一样聘任不让说念“博弈”，而是主动放慢，这让“加塞”举止成为可能。有效户以为，若是我方遭逢了无法及时轻柔路况的突发情况，G6不错在堵车环境下起到扶助作用。

在不算拥挤的高速说念路与环路上，G6的发扬令东说念主繁华。车机导航舆图渲染不错明晰浮现左近的四轮车、两轮车、行东说念主，甚而四轮车的转向灯王人能被识别。此外，车辆还有红绿灯计时、限速指示、前车延缓等指示。

举座来说，小鹏G6好像在相对毛糙的说念路情况下给用户提供可靠的智驾作事。插足复杂路段，车机的响应依然不如老司机“锐利”。关于外行司机来说，车辆的智驾才调是一个很好的助力。

补能成果较高

定位为中型纯电SUV的小鹏G6车身尺寸为4753/1920/1650毫米，轴距2890毫米。车辆座椅诳骗纳帕真皮材质包裹，车内设策画为从简，大部分功能王人集成在了10.2英寸的全液晶相貌盘和14.96英寸的中控大屏上。用户也可语音叫醒车辆，给出相易。

车内副驾前哨莫得手套箱，乘员若是需要放材料、文献时会略显未便。

小鹏G6里面设置。 新京报贝壳财经记者 白昊天 摄

能源方面，小鹏G6提供了单电机后驱和双电机四驱两种能源版块。单电机版最大功率218千瓦，峰值扭矩440牛·米。双电机版最大功率358千瓦，峰值扭矩660牛·米，官方百公里加快时代仅需3.9秒。骨子体验中，单电机的能源输出已弥散符合各式环境下的提速需求。

在行业内车辆以CLTC手脚续航工况浮现时，小鹏汽车提供了WLTP续航工况浮现。该续航工况被业内以为愈加逼近用户的骨子用车体验，好像匡助用户更好地感知居品的确实续航才调。

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值得一提的是，小鹏汽车在超充桩维持下补能速率发扬出色。在800伏碳化硅平台与S2超充桩的妥洽下，G6充电10分钟，续航不错擢升200公里，补能速率约为每公里3秒。凭据官方先容，S4超充桩比拟S2不错再擢升50%的补能成果。

新京报贝壳财经记者 白昊天

裁剪 林子

校对 刘军

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