发布日期：2024-10-16 15:07    点击次数：178

近两年国内汽车消耗市集如实还是很卷了，绝顶是自主品牌新能源圈子里，并不阑珊价钱屠户搅局者的变装，比如当今即等于10~15万的亲民价钱区间里，还是可以聘用尺寸可以的新能源SUV。其中零跑C10和祥瑞星河E5这两款车热度齐是可以的，因为主打的齐是品价比发达。零跑C10最近9月份销量7181台，算得上细分范畴爆款，况兼与欧洲巨头Stellantis相助出海销往人人吗，这款车就是前锋军。

价钱分析

从价钱定位来分析，这两款车相似齐具备价钱屠户的素质，比如祥瑞星河E5选择了纯电动架构的情况下，起步携带价还是适度在10.98万。

而零跑C10增程版起步携带价13.58万，纯电版携带价门槛12.88万，名义上看零跑C10门槛略高一些，关联词请镇静这款车级别定位亦然更高的，尺寸还是是中型SUV的水平，径直高了一级，细节建树方面也有级别上的各异，这么算品价比，反而比拟有上风。

底盘与操控

两款车在底盘细节用料上齐是比拟塌实的，固然走的是亲民阶梯，但两者齐选择了前麦弗逊独处悬架搭配后多连杆独处悬架。

不外从细节结构上来看，零跑C10属于传统油车范畴豪华车型上常见的组合式五连杆，不同维度坐标上的解救会更到位一些，再加上近两年正流行的CTC车身一体化电板本领缩短了要点，这款车开起来给东谈主的嗅觉悬架质感很平衡，试驾经由中，在一些非铺装路面，细碎震撼的过滤比拟到位，过降速带很干脆，莫得藕断丝连的反复回弹，比如出去自驾游的场景，走一些老化水泥路或小土路，适意感是有保险的。而作为一款尺寸较大的SUV车型，低要点带来的高速过弯解救也挺有信心，远程跑高速场景过弯压坎不会有那种开船忽忽悠悠的晕车感。

细节上选择的是前后透风刹车盘，这可以灵验幸免刹车热衰减。选择的是后置后驱的电机系统布局，前轮专科崇敬转向，这对操控亦然大有匡助的，过弯转向精确度可以。

而祥瑞星河E5相似选择了前后四轮独处悬架的情况下，合座调校质感刻意偏向于家用适意的类型，连杆结构相对肤浅一些，横向纵向小的行程禁锢没那么紧密。选择的是前置先行者的能源布局，这种先行者车的操控质感和后置后驱是存在一些操控各异感的，尤其高速过弯会嗅觉相对赫然。

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尺寸解读

在价位相似的情况下，祥瑞星河E5属于相对初学的紧凑级SUV，车身总长度4615mm如实显得短了一些，不外轴距2750mm空间发达餍足闲居家用没问题。

零跑C10走亲民阶梯的情况下，尺寸还是给到了中型SUV的发达，车身总长度4739mm，环节轴距作念到了2825mm，是以这款车长度和轴距的上风如实带来了后排更宽阔的腿部空间体验，选择大5座布局的情况下，后排坐垫加长造成了大沙发质感，笔者1.8米身高在后排翘起二郎腿没什么压力，这小数如实比星河E5舒心。

外不雅内饰盘算

如今自主汽车品牌的造型盘算才调齐挺强，零跑C10因为自身尺寸就比拟大，再加上近几年造成了一套固定的家眷盘动作风，是以这款车外不雅盘算偏向于从简大气的类型，细节上车头车尾齐是采集灯光，车身侧面提供有比拟清醒的轮毂以及拼色车窗立柱和拼色后视镜。

祥瑞星河E5因为车身总长度竣事，念念追求那种大气的比例嗅觉就比拟难，是以车身侧面看是有点稍许前倾的姿态。细节上则是选择了品牌秀雅性的三角眼大灯，尾部亦然从简的采集灯光。

内饰建树方面两者是有较大各异的，固然齐是主打中控悬浮车机大屏幕，但零跑C10初学搭载的是高通8155芯片，中高配版块更是选择了8295的芯片，智能化算力这方面比拟有上风。祥瑞星河E5则是无永逝搭载了国产龙鹰1号芯片。而细节上因为级别定位不同，零跑C10车内是标配了12个扬声器，星河E5则是6扬声器。

站群论坛

总体来看这两款车齐是主打品价比的实力选手，价钱上齐靠拢粗拙工薪阶级消耗者的践诺需求，而在价位访佛的情况下，零跑C10空洞建树发达显得更强一些，空间级别大了一级，环节是底盘细节上风较为赫然。

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