发布日期：2024-10-16 04:14    点击次数：127

在好多东说念主看来，燃油车的时期即是汽车工业史上最好的时期。大宗款经典车型、大宗台经典引擎、还有大宗位因制造它们而成名的操办师、工程师，它们一皆在内燃机时期历史长河中最好意思好的画卷上留住了浓墨重彩的一笔。近几年，天下汽车工业也曾启动加快插足了电气化时期，尤其是咱们故国汽车工业的电气化进度也曾吞吐有和传统燃油车分庭抗礼的趋势。纯电动车用车费本低、零排放，还有多样计策的补助，于是另一些东说念主会认为将来全面新能源的时期才是最好的时期。

也曾的我亦然大排量内燃机宠爱者，并对纯电动车涓滴无感。不外，在近期驾驶了特斯拉新推出的焕新版Model 3高性能版之后，我的不雅点也在潜移暗化地发生着转机。它不仅提速快，最遑急的是在操控性方面以至赶上了良马E90 3系的水准，让纯电动车不再空有“傻快”的名号。

它选配后35万元出面的价位让我思到了处于一样价位区间的 良马M240i——双门、6缸、多样M performance装备皆全，驾控水准出众，妥妥的钢炮级别小跑车。一电一油，形势不同，但同归殊涂，它们即是为了纯正的驾控乐趣而来。是以你不以为，难说念现在这个训导相长，或者提供多元化聘用的时期才是最好的时期吗？

特斯拉Model 3高性能版——绝不单是快

本年6月某天，特斯拉在官方网站及App上悄无声气地更新了车型信息，万众期盼的焕新Model 3高性能版车型终于被摆上了货架，被大伙昵称为“3p”的它也飞速在汽车圈掀翻了一股上涨。由此，焕新Model 3的居品族谱胜仗完成闭环：后驱标续、四驱长续、四驱性能。

三个车款有着了了的价钱差、定位差、建立差和性能差。后驱标续珍惜城市节能用途、四驱长续兼具远途旅行与恶劣天气的安定性需求、而四驱性能无疑即是为脸色而来。关于准备选购Model 3的客户来说，只需要明确我方主要的需求就很容易从中聘用最适合我方的那一款，无需去过多盘问建立的互异。

作为焕新Model 3四驱长续的新车主，我一样对“3p”充满了有趣心。因为作为先前的“高配”车型，四驱长续版块的零百加快时分也曾达到了4.4秒，同期有着比大部分纯电动车都更直给的出众操控感，它的各项施展也曾达到了我的预期。那么，“3p”贵出的6万多元到底用在了那边呢？在拿到试驾车并深度驾驶了3天之后，我的心中有了谜底，褪色吐有些后悔莫得“一步到位”。

最初是外不雅方面多处细节的互异，这些“3p”的专属元素真的令我感到眼馋。前保障杠两侧加多了两个刀锋状的进气口，与特斯拉新一代Roadster超跑如出一辙，加上底部包围的碳纤维唇边，新车前脸的立体感与端倪感要比选择禁闭式操办的标续、长续车型愈加吸睛，也体现出全都的性能范儿。轮毂唯有一种“3p”专属的19英寸曲速轮毂作为标配并无任何选装选项，在我看来这是它唯独失败的地方，这款轮毂无论视觉冲击力照旧式样都不如标续、长续可选装的19英寸新星轮毂。天然，审好意思因东说念主而异，这里只代表我的个东说念主不雅点。来到车尾，愈加夸张的空气扩散器式样以及后备厢盖上的一条碳纤维尾翼或者了了地向东说念主展现出我方出类拔萃的身份。另外，一个如Model S/X Plaid版块的特斯拉高性能车专属标记也出现在了“3p”的尾部，我思这个标记将来一定会成为某电商的热销居品。

其次是座舱内的互异。除了形貌台上的碳纤维守秘面板以及铝合金脚踏板以外，帅气的前排全新招引座椅我思会让总计Model 3的车主眼馋，它不仅驾驶位更深，有着出色的背部和臀部包裹性并保留了加热和透风功能，同期靠背上方镶嵌的代表着特斯拉高性能车的专属标记更是将这款座椅的举座颜值升迁到了一个全新的高度。

终末，亦然最要点的，那即是动态施展方面的互异。作为高性能版，“3p”将后电机更换为专属的“4D2”型号，它的最大功率达到265千瓦。同期，动态开导页面中加多了“浪漫”驾驶模式，何况带来了全新的“驾驶和操控”选项以及可自界说的赛说念模式。正值在一处红绿灯我排在了首位，于是我踉蹒跚跄地将驾驶模式点换为“浪漫”，并将“驾驶和操控”设定为招引。左脚踩下刹车，在红灯变绿的逐一瞬抬起左脚并用右脚将“电门”跺死，伴跟着大脑的一派空缺，我的体格仿佛嗅觉要腾空而起，再收复意志时车辆也曾来到了下一处路口。好吧，刚才发生了什么？此时我不得不承认，我的四驱长续在行动模式下4.4秒的零百加快体感诚然也曾很快，但依然完败。在5秒以内，每0.1秒的得益升幸驾需要工程师付启程愤的汗水，更何况“3p”的得益要比四驱长续升迁了足足有1.3秒。

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为了搪塞如斯浪漫的零百提速，工程师为“3p”在底盘与制动方面都进行了加强。其定制的更低矮的高性能底盘和前双叉臂后多连杆悬架硬件历程尽心调校，瞬时而精确地反映驾驶者的每一次辅导。制动踏板力度反馈系统和散热处分系统也历程升级，投合更大的制动盘、红色制动卡钳以及高性能刹车片，在总计行驶速率和更大的温度鸿沟内，都能竣事赓续安定的制动能力。更值得一提的是，“3p”还搭载由自研软件驱动的贯通可变阻尼减震器，升迁赛说念驾驶时的悬架相沿性和整车操控施展，兼具平素驾驶的舒心肠。在我驾驶的这三天内，我能彰着嗅觉到它的底盘硬度要强于我方的四驱长续版块，何况在高架路引桥弯说念中或者为车身提供更出色的相沿力。另外，羼杂胎宽的操办让后轮更宽，无论入弯倒映射旧出弯的牵引力截止都施展更佳，这也让我有信心将它开得更快。

由于时分有限，咱们并莫得将它驶下赛说念驾驶的契机，不外我照旧肤浅浏览了一下它的赛说念模式自界说页面，内部包含了很是细节化的动态施展设定，比如你不错开导车辆偏重于转向不及照旧转向过度，中间有20个级别可调，前后电契机依此来诊治输出扭矩以竣事你设定的动态驾驶步地。另外，安定性辅助系统也可在全关、最低和较低之间切换，以称心不同驾驶水平东说念主士的个性化需求。总体来看，特斯拉Model 3高性能版是一台有着足够可玩度的纯电动车，它绝不单是提速傻快良友。工程师关于底盘悬架、转向制动以及关于性能车车身失控度把抓方面所作念的努力让你不单是不错在城市中感受到高性能驾驶的乐趣，同期在赛说念中也不错作念出如高性能燃油车般的漂移和甩尾等动作，这亦然为什么特斯拉的高性能车型如斯被东说念主可贵的遑急原因，因为它们最初将它手脚了一台车去调校，其次才会去考量舒心、智能等其他方面。

良马M240i——品牌精髓结合体

关于良马来说，2系诚然一直是以一个大玩物的姿态而存在，但它无疑是品牌出色招引驾控精髓的结合体，格外是这款由M performance部门打造的M240i，它在40万元级别的价位却在那精悍的车身前舱内塞入了一台经典的B58系列直列6缸涡轮增压发动机。要知说念，更高一级别的4系轿跑车也只是全系标配2.0T 4缸发动机，是以这款M240i的含金量是显而易见的。

操办方面，M240i配备了M空气能源学套件，绝不隐敝地宣告着对招引驾驶的无穷渴慕。发动机盖的杰出彰明显难以掩蔽的凌厉张力，而在通盘良马车系中都独具辨识度的前大灯则难免让东说念主联思到良马2002等外传轿跑车的象征性元素。尾灯的操办则与前大灯山鸣谷应，它位于车尾部傍边最外侧，或者在视觉上升迁车身宽度。与良马225i M招引曜夜版相比，M240i有这么几处辩认：一是车辆前部的M标记位于前保障杠中央的进气格栅上，不仔细看的话很难遏制到，它好像刻意要荫藏我方M Performance的身份；二是M240i选择了M专属带有小尾鳍的外后视镜罩，在不经意间撩拨着驾驶者上前冲刺的心计；三是M专属后扰流板用亮玄色的喷涂将我方从车辆的举座视觉中寂寞了出来，何况它历程空气能源学操办优化的造型更为夸张。不错看到，由M Performance打造的M240i极尽低调之所能，而M240i的车主天然不会因此而心生不悦，他们的追求绝非外皮的浮华。

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插足M240i的座舱，思象中的脸色彭湃之感依然并未出现，它与225i M招引曜夜版保持了高度的一致，包括车门扶手处以及副驾驶前线形貌台处的M象征性三色光脉饰条、由12.3英寸数字形貌屏和14.9英寸中央触控流露屏所构成的一形势悬浮曲面屏以疏淡中所搭载的iDrive8.0操作系统、全新的空调面板以及拨杆式换挡机构等等。两点互异：一是后者的M三辐招引型标的盘上选择了M象征性三色缝线（选装），同期底部盘辐选择了更具跑车化的镂空操办；二是它的前排标配带有电动腰撑的M招引型座椅，仿桶形的操办不仅看上去愈加动感，同期关于体格各部位的相沿力也有所升迁。要点来了，M240i的中枢精髓天然是阿谁代表6缸发动机的“40”后缀。在如今的市集环境下，6缸燃油车也曾很是惊叹，一款40万元级别的6缸燃油车更会令东说念主心潮彭湃。M240i修长的前机舱盖下是一台B58系列M TwinPower Turbo涡轮增压直列6缸发动机，其最大功率245千瓦（333马力），峰值扭矩达到500牛·米，关于一台整备质地不及1.7吨的车型来说实属填塞。在8速招引型手自一体变速箱的匡助下，M240i的零百加快得益唯有5.3秒。我思，这亦然M Performance勇于简直不合它的表里饰进行过多校正的原因，因为一朝你坐上它的招引座椅按下发动机启动按键后，其他的一切都会被抛诸脑后。

我照旧要重叠一遍刚才的不雅点，在咫尺的时期或者有契机驾驶一台搭载6缸发动机的小钢炮是一件多么走时的事情。它给你带来的第一重愉快来自于听觉：6缸发动机在高转速时产生的声浪慷慨美妙，这是4缸发动机无法相比的。第二重愉快来自于你的后背：全力踩下油门之后，500牛·米的扭矩遽然爆发，仿桶形招引座椅带来的渊博推背感会令你肾上腺素飙升，大脑也会狭窄缺氧而产生晕厥。不外，耳边传来的动东说念主声浪又会将你叫醒，伴跟着变速箱敏捷地两次升挡，此时的车速早已破百。这是复杂机械的合鸣之好意思，是对你体格五感全所在的氛围映衬，这种驾驶是喜跃的。是以，不要再花时分去盘问其操作系统了，按下SPORT开关并尽快将它开上公路才是对这台M240i最大的尊重。

第三重愉快来自于操控，因为M240i提供了丰富的M专科动态技能，操控极限大幅升迁。其中，M自适合悬架可对悬架特点进行智能优化诊治，无论沉稳舒心的舒心驾驶照旧鼎力贯通的招引驾驶，它都或者诊治至合适的悬架阻尼以简易搪塞。M招引差速器则可通过电子操作安装诊治后轮间转速差，进一步优化牵引力，在变换车说念、加快转弯或复杂路况下提供更安定的驾驶体验。可变招引型转向系统则以可变转向比活泼搪塞不同车速下的转向需求，不仅在弯路时竣事敏捷高效的反映，泊车时的操控也更轻装上阵。M招引制动器选择了带M标记的红色卡钳（选装，标配蓝色），提供前四后单的活塞建立，辅以较大的制动盘面积，即使濒临湿滑路面制动性能也不会有所衰减。这也扩展出了第四重愉快，即是它的多用途化。

M240i从Sport或Sport Plus模式中退下来之后，也会贴心肠化身为庸俗2系，此时的它能源输出平顺线性，转向轻快但依然精确，底盘也会勇猛诊治至最轻柔的景色，唯有那若存若一火的6缸发动机声浪会时频频地传入你的耳中。天然，在需要提速超车时，只需轻踩油门，渊博的能源储备就会赋闲带你完成超过，随后转速指针会飞速回落，以保证出色的燃油经济性。淌若你依然放不下关于大排量燃油车的情愫，在40万元级别的预算下，良马M240i无疑是最好之选。

归来：

淌若非要将两款车肤浅作念个对比，那特斯拉Model 3高性能版的上风在于其令东说念主感到恐怖的零百提速时分以及平素使用时的智能化程度。

而良马M240i的上风则是其百年品牌的造车底蕴以及M Performance部门的出众调校，天然还有那开一次少一次的6缸涡轮增压发动机。在35万元到40万元区间，两款看似莫得任何交加的车型却在此聚到了一皆，它们不会如好多东说念主思象的那样短兵连络，反而有些惺惺惜惺惺。它们都是这个时期最出众的子民化性能车居品，它们让咱们的糊口更多了一抹乐趣。现在你是不是不错信服，这个时期即是最好的时期了吧？

文 裴雷 图 魏卿

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