发布日期：2024-10-15 20:04    点击次数：118

能在降价与加价之间来去开脱穿梭的，咫尺怕是只须特斯拉和良马。

但两者之间的差别是，相对于特斯拉价钱切换的温暖息争脱，良马似乎稍显狭小。

9月20日，有媒体报谈称，良马因为在7月加价后销量下滑，如今正再行启动价钱战，冉冉下调旗下车型售价，以期在2024年完成销量标的。

据悉，良马旗舰纯电车型i7在国内多地4S店的降价幅度达到了38%，最落魄调已达55.5万元，裸车价钱来到了66.33万元。 然则，此前良马曾于7月份退出价钱战，旗下多款车型价钱上调，尤其是之前大幅降价的良马i7。

业内分析称，良马这次重返价钱战主要受近期销量轰动、商场压力以及商场竞争强烈等多重成分影响，再次回到价钱战是为了收拢商场窗口期。

9月24日，针对近日业内哄传的“重返价钱战”传奇，良马中国终于作念出了申报。良马中国联系东谈主士表示：2024年，中国汽车商场竞争进一步加重，简直统统品牌都靠近相同挑战。但是，良马近期莫得对提倡零卖价作念任何弯曲。授权经销商凭证商场情况自主决定零卖价钱，最终成交价受具体交往情况影响。

上述申报袒露两个信息：一是良马官方辩白官方降价；二是一定经由上给了经销商降价的权限。

差别于此前阵容开阔的“退出价钱战”，良马这次对整车价钱的弯曲策略稍稍轻柔。

先进后退，逆势“加价”

为何业内对良马的价钱策略如斯关爱呢？

这主如果因为，跟着新动力汽车商场渗入率有增无已，在早期阶段，受其影响较大的车企仍以价钱定位在中低端的联合车企为主。现如今，情况已大不疏导。

新动力汽车在中低端商场强烈角逐后，简直以“推土机”的形状快速向高端商场渗入。以BBA为主的高端豪华汽车品牌皆在不同经由受到“禁绝”，尤其在中邦原土商场，外资车企危险感日益加重。

例如来看，官方数据娇傲，本年上半年，良马全球商场累计销量109.6万辆，同比增长2.3%，但在中国商场却同比下滑4.2%至37.59万辆。

无特有偶，本年上半年，驰骋全球总体销量116.8万辆，同比下滑6%。其中，中国商场销量为34.15万辆，同比下滑达9%。

面对此弱势，BBA也不得不在不同经由上裁汰整车家具价钱，以更“低”的姿态插足破钞商场。它们的认识都是一样的：至少先保住销量。

本年上半年，良马逐步主动围聚价钱战“风暴”。本年5月底，有汽车博主发文称，良马给统统经销商门店发函称，鉴于商场大配景和国家具牌带来的巨大冲击，决定给良马4S店开出多项大幅度补贴减免战略，意在匡助经销商应酬短期痛苦，缓解业务压力。

图源：微博截图

随后，有媒体报谈称，良马多款车型价钱大幅跳水，如今用不到20万的价钱便可购入。

刹那间，汽车破钞商场一派欢声笑语，纷纷感谢国产新动力车让我方以更低的价钱来源豪华车。

但商场的欣忭声却刺痛了良马的心，同期也让这家车企大彻大悟：降价只可一时保量，昙花一现不免毁伤品牌价值。

于是，本年6月底，良马逐步不断降价活动。

直到7月，有音讯传出，良马决定退出不绝一年的“降价保份额”，改为“减量稳价”。7月12日，良马中国申报称，下半年良马在中国商场将要点关注业务质料，复旧经销商二满三平。受此影响，良马经销商们纷纷减少末端价钱促销力度，上调单车售价。

然则，上调价钱后的良马整车家具似乎在中国商场销量不太乐不雅。

图源：良马中国

凭证乘联会公布的7月份销量数据，良马i3当月销量仅4083辆，比较6月份的6952辆下滑了41%。本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆，对比旧年同期，销量暴跌超42%。

也就是说，价钱高潮后，良马在中国商场所最后更甚的销量下滑逆境。

商场被谁“收割”？

一直以来，业内都对良马降价之后再加价这一排为较为关注。毕竟，咫尺行业内能够如斯“反复横跳”的车企已经特斯拉。大多数东谈主对良马这一考量相等趣味。

在9月初的成都车展技能，谈及外界关注的价钱问题，良马集团大中华区总裁兼首席践诺官高翔曾表示：“咫尺的价钱战，岂论对于汽车厂家、破钞者已经经销商来说都是不健康的，亦然不行不绝的。”

抵破钞者是否不健康这里暂且不作念结论，但不错详情的是，价钱战对于汽车厂家和经销商而言，如实“不健康”。

良马行为汽车厂家，便受到了价钱战一定经由上的“反噬”。

凭证良马财务叙述，2024年上半年，其汽车业务的总收入为630.09亿欧元，与上一财年同期约莫持平，而净利润却降至56.56亿欧元，同比缩减了14.6个百分点。

换言之，价钱战并未给良马带来内容性的销量增长。且“降价保份额”导致门店耗费严重，经销商也在一定经由上受到瓜葛。

图源：良马中国

更值得玩味的是，良马降价，在一定经由上“造福了”友商。

良马在本年7月冉冉退出价钱战之时，处于BBA阵营中的驰骋和奥迪都有陆续跟进。致使不少联合车企也在不同经由上动摇了。比如大家、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起弯曲末端战略，裁汰末端优惠力度，或不再进一步降价。

但值得慎重的是，彼时，对于“退出价钱战”一事，似乎只须良马我方肃穆了。

从推行情况来看，只须良马是实打果真加价，其他品牌加价幅度并不太大。这就意味着，“肃穆”加价后的良马，将更多的商场份额让给了友商。

数据娇傲，同在本年8月，驰骋中国乘用车8月份销量为49506辆，环比缩减0.13%；奥迪中国销量为47900辆，环比增长5.90%。

对比来看，正如前文所说起的，本年8月份，良马中国总销量仅有3.48万辆。要知谈，在此之前，良马销量曾在BBA阵营中位列首位。换言之，良马退出价钱战，最大的赢家却是驰骋和奥迪。

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图源：良马中国

无特有偶，良马在7月运行冉冉退出价钱战之时，部分联合车企的魄力更为“虚浮”。

7月22日，盖世汽车慎重到， 针对近日业内流传的“广汽丰田将跟进良马等豪华燃油品牌退出价钱战的策略不再降价”的音讯，广汽丰田联系东谈主士回复联系媒体称：“官方从未说过退出价钱战。”

该东谈主士还表示，不测被卷入良马这次事件，广汽丰田车型已经会有优惠价钱，仅仅优惠价钱趋向牢固。

彼时，盖世汽车分析称：对于是否会有多半量联合车企选拔从“价钱战”中透顶退出，从咫尺的局势来看，谜底省略辩白的的意味更多。

现下看来，一语中的。

“金九银十”，致力于一搏

与此同期，不仅是豪华车品牌，国内定位高端的新动力汽车品牌也在此技能荒诞霸占高端汽车商场空间。

凭证末端销量(上险量)数据，8月中国汽车末端销量达1,936,766辆，环比高潮9.4%，同比微涨0.9%，这是结合半年同比下滑后，中国汽车商场初度齐备同比微增长。

其中，新动力车末端销量初度冲突100万辆，达1,011,360辆，环比高潮14.3%，同比大涨49.8%，渗入率达52.2%。8月中国新动力(600617)车销量和渗入率均创历史新高。

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理思汽车就是定位高端新动力汽车品牌中发达较为杰出的一个。

9月24日，理思汽车好意思股盘前涨7.48%报23.8好意思元。音讯面上，在刚刚公布的9月16日至22日这一周的中国汽车商场数据中，理思汽车以1.2万辆销量连接褂讪了其在中国新势力品牌中的当先地位，同期还在豪华品牌规模内初度突出了长久占据上风的驰骋、良马和奥迪，仅次于行业巨头特斯拉。

业内有分析东谈主士瞻望，理思汽车9月份请托量或再度逾越5万辆。

显然，良马试图通过加价在豪华车阵营中引起小界限的“退出价钱战”海浪，但最终事与愿违。现如今，中国汽车商场的言语权决然被中国车企掌抓，良马孤身退出价钱战，致使都还未掀翻悠扬，便立即反扑本身。

省略，这亦然良马在9月底表示授权经销商凭证商场情况自主决定零卖价钱的原因之一。

图源：良马中国

另外，此时良马此时允许经销商自行订价的原因省略还相要害技能节点的成分。一直以来，“金九银十”都是车市最为繁茂的日子，同期亦然车企完周至年销量标的的蹙迫时间。

盖世汽车慎重到，插足9月以来，各大车企扎堆发布新车，以连忙提振销量，完周至年销量标的。据不十足统计，至少有逾越40款或全新或改款或年款的新家具推向商场，简直是除了车展技能上市新车最多的一个月份，车市看起来是额外吵杂。

单9月20日一天，有包括极氪7X、腾势Z9GT、深蓝L07、精灵#5、缤果SUV 5座版、新款捷途大圣、锐骐6 Pro、全新大切诺基在内的8家车企8款新车推向商场，价钱隐敝7万—50万元区间。

这其中，也不出丑出部分车企试图冲刺高端商场的“狡计”。比如腾势Z9GT，价钱定位在30万—40万元区间，承担了比亚迪(002594)连接冲高的任务。

当销量被奥迪、驰骋赶超，相通9月新车密集上市，车企纷纷冲高，在全年销量功绩的压力下，良马允许经销商顺应凭证商场情况弯曲价钱，如果真原理之中。

那么，后续良马的价钱策略是“降”已经“涨”呢？

有媒体采访到的销售表示：“近期降价是因为咱们月底筹谋压力大，是以优惠幅度较大，价钱会下来一些。咫尺筹谋还没完成，价钱差未几能作念就作念了。另一个原因是，i3、3系等车型咫尺正在闭幕清库存，比及10月新款车型出来后，价钱不会这样低了。”

换言之，良马的整车价钱会凭证推新节拍、库存情况以及销量标的来作念应时弯曲。但要知谈的是，在价钱战“用户解释”下的破钞者，并不会有那么多耐烦不雅摩推测。毕竟现下商场内可选的汽车品牌果真太多，性价比高的整车家具也擢发可数。

正如乘联会文书长崔东树所言，咫尺汽车商场的价钱竞争主如果平直冲突原有价钱的下限，而不是“增配不降价”的形状，这对短期的销量促进作用推行并不彰着，尤其是在价钱不稳的情况下，破钞者不雅望样子零星油腻。

至于价钱战是否会让良马受困，短期来看，良马属实有些“把握为难”。当销量和品牌价值摈弃在天枰的两头：向左走，品牌价值受损；向右走，销量如实令东谈主忧心。

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