发布日期：2024-11-02 21:36    点击次数：173

365建站咱们但愿量产的 10 款最不实的法国主张车

主张车有其用途。汽车制造商宣称这是为了展示改日的量产车型或改日时刻，但在很厚情况下，它们的践诺指标是让明慧者渴慕它们插足分娩。缺憾的是，许多时候，他们并莫得这么作念。由于主张车从不受司法结束，汽车制造商险些可以在各个方面为它们荒诞。

咱们见过 来自寰球各地的许多酷炫主张车，其中一些照实在险些莫得任何改变的情况下插足分娩（举例捷豹 C-X16）。可是，大大批主张车仍然只是遐想和工程团队的幻想。但是，当法国公司制造主张车时会发生什么呢？

谜底不时是一些信得过独特的东西。雷诺、标致等公司照旧以不屈既定的遐想范例而着名，即使在量产汽车中亦然如斯，是以你可以假想当他们的遐想团队和工程师的确唐突警惕时会发生什么。坦率地说，这些法国主张车从未信得过插足分娩，这的确很令东谈主失望。

标致Proxima

看到标致 Proxima 后，你会想，为什么 CD Projekt Red 不径直授权这款车出当今《赛博一又克 2077》中，而不是保时捷 911？Proxima 于 1986 年在巴黎车展上推出，与寰球上任何其他超等跑车齐不雷同。如你所见，其遐想最引东谈主注指标处所是后轮险些完全与车要素离，每个后轮齐有我方的空气能源学罩。

Proxima 的每个角度齐彰较着 20 世纪 80 年代的“改日”，更毋庸说好意思艳的红色涂装和即使以今天的圭表来看也很当代的车轮了。天然，像这么的汽车需要有合适的能源系统来援手这一切。走时的是，标致也负重致远。

Proxima 搭载一台涡轮增压 2.9 升 V6 发动机，输出功率为 600 马力，扭矩接近 450 磅英尺，以 1986 年的圭表来看，这齐全是荒诞的。请记取，保时捷 959 于同庚问世，输出功率为 444 马力。Proxima 通过端正变速箱将扫数能源传递到四个车轮，分量险些达到不能念念议的 2,380 磅。在整辆车变得很酷之前，车内有许多红色和许多屏幕。你奈何进入？天然是通过极具 80 年代作风的滑动玻璃顶篷。

雪铁龙大齐会

雪铁龙临了一次尝试打造信得过的豪华车 C6 于 2012 年停产，成为 21 世纪宽敞失败的豪华车之一。天然 C6 照实在 2017 年龄念，但它是中国市集特有的，造型可以说是泛泛无奇。可是，2010 年，雪铁龙向寰球展示了齐全令东谈主惊奇的 Metropolis 主张。这即是第二代 C6 应该有的神气。

开首，花点时刻望望这辆车有多大，有多有存在感。比例和合座外不雅齐是正直的经典，你可以看出遐想团队照实付出了许多死力。再说一次，它的长度为 17.4 英尺，比那时的长轴距良马 7 系还要长，最佳有点存在感。

尽管 Metropolis 从未插足分娩，但在 DS 拆分为孤独品牌（尤其是 DS5）之前，咱们曾在 DS 车型中看到过它的一些显耀遐想特征。为 Metropolis 提供能源的是一种奇特的能源系统组合，这种组合始终不会面世：2.0 升 V6 发动机和电动机协同责任，可产生 460 马力。能源通过双聚散自动变速箱传递到车轮，这是雪铁龙最近才运转使用的一种变速箱。雪铁龙令东谈主惊奇的 Hydractive 悬架经管了飘移问题，这小数并不令东谈主不测。

雷诺Initiale

当今，让咱们来望望这款值得一看的主张车。Initiale 于 1995 年问世，是雷诺主张车发展的繁荣时间的家具。Initiale 奇异的参差造型最终启发了 2001 年的 Vel Satis，但 Vel Satis 是一种相配不同的车型——它远莫得那么荒诞。可是，与 Vel Satis 雷同，Initiale 的比例齐全是一个话题的开端。

车身下半部分与日常轿车相似，但车顶和温室区域高得离谱，就像袖珍货车或更高的掀背车雷同。天然它很迷东谈主，但像Mosler Consulier GTP这么的汽车照旧标明，像这么的比例外不雅遐想并不班师。可是，一朝你看到了 Initiale 的魔力所在，一切齐被饶恕了。

这里莫得 V6 夹杂能源或柴油能源。Initiale 使用的是那时为雷诺 F1 赛车提供能源的 3.5 升 V10 的左迁版块。386 马力通过六速端正变速箱和自动启动的液压聚散器传到四个车轮。Initiale 买家在载货方面不必得志于更少，因为 Initiale 配备了定制的 Louis Vuitton 行李箱，可存放在载货区。天然 Initiale 本人从未插足分娩，但咱们很心仪 Vel Satis 于今仍保留着其狂野遐想的传统。

标致Oxia

继 Proxima 之后，标致又推出了一款超等跑车主张车，并略略减弱了《银翼杀手》的影响。Oxia 于 1988 年发布，比 Proxima 晚两年，是一款愈加塌实的超等跑车。可以说，它更接近量产车型。这是因为标致的确想将 Oxia 插足分娩，以与保时捷 959 和法拉利 F40 等车型一较上下。

从纸面上看，Oxia 具备与这两大巨头较量所需的扫数要求，以至更多。能源来自 2.8 升涡轮增压 V6 发动机，与那时该汽车制造商的 C 组赛车雷同。660 马力的强盛能源再次远远跳跃了德国和意大利的能源。能源传到四个车轮，四个车轮齐可以转向。

Oxia 还配备了一双电子差速器，每个轴一个——你知谈吗，就像当今的一些 AWD 和 4WD 汽车雷同？内饰功能包括一台内置导航系统的个东谈主电脑。痛苦的是，部分由于 80 年代末的金融危急，标致的超等跑车战斗机从未信得过面世。

雷诺 Twizy F1

是的，这照实存在。它也能跑能开。雷诺 Twizy 率先是 2000 年代后期看成一款主张车推出的，但令东谈主诧异的是，它险些毋庸对遐想作念任何改变就插足分娩。Twizy 专为超等拥堵的城市而遐想，相配工整。它弃取双东谈长官椅、中央驾驶员座椅和 17 马力的电动机，是雪铁龙 Ami 等车型的前身。可是，Twizy 的速率践诺上可以达到 50 英里/小时。车门和车窗亦然选配成立，这不是开打趣。

2013 年，雷诺的工程师决定来点样。他们拿来 Twizy，对其进行了一些荒诞的空气能源学升级，换上建壮的光滑轮胎，并添加了一些黄色顽固。这导致了 Twizy F1 的出生，这本人即是一个荒诞的主张。但情况会变得更好，因为 Twizy F1 不单是是一种狂野造型的尝试：它还具有惊东谈主的冲击力。

为量产版 Twizy 提供能源的 17 马力发动机基本保捏不变，但工程团队为 Twizy 配备了源自 F1 的 KERS 系统。启动后，KERS 系统会在短时刻内将功率进步至 97 马力。换句话说，这是一辆领有 97 马力和 1,200 磅整备分量的“汽车”。我能听到你起鸡皮疙瘩的声息。

雷诺Fiftie

望望它有多可儿！Fiftie 是为了记忆雷诺 4CV 50 周年而打造的，它是一款可儿的复旧作风双门轿跑车，带有小胡子——想想 Top Gear 的 Geoff/Hammerhead i-Eagle。Fiftie 上的小胡子由金属制成，其余车身则是向 4CV 致意的一份有品位的诚实情书。

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Fiftie 的发动机不是放在前边，而是放在中间。事实上，它变得更好了，因为 Fiftie 的平台践诺上是雷诺 Sport Spider 平台的再行遐想版块。迷你复旧车上的跑车平台？咱们在那儿报名？

缺憾的是，天然平台很通顺，但引擎却小数也不通顺。一台袖珍 1.2 升四缸发动机，功率约为 60 马力，通过传统的五速手动变速箱将能源传送至车轮。这款发动机将络续为雷诺系列中的其他车型提供能源，尤其是 Twingo 和 Clio。Fiftie 从未插足分娩，在这种情况下，这尤其令东谈主缺憾。原因很简单，险些就在 Fiftie 被扬弃后，复旧作风的紧凑型轿车如克莱斯勒 PT Cruiser、公共新甲壳虫，以及最终的菲亚特 500 运转推出。雷诺确定错过了一次契机。值得庆幸的是，它似乎吸取了训诲，正在研发一款看似电动的复旧 Twingo。

雪铁龙凯伦 字据造型标的，咱们倾向于将汽车描画为四四方方或圆形，大要可能是这些的比拟或最高档版块。可以确定地说，咱们迄今为止从未见过像金字塔样式的量产车——至少自 80 年代最激进的主张车雪铁龙 Karin 以来就莫得见过。 遐想师 Trevor Fiore 照实遐想遐想一款看起来像金字塔的汽车，最终闭幕……简直不实好笑。

除了四边形玻璃区域外，Karin 的车顶也相配小，毫无疑问，它使用的车顶金属片是汽车史上最小的。由于其奇特的造型，Karin 的驾驶员座椅位于中央，乘客座椅位于两侧。内饰亦然正直的 20 世纪 70 年代末赛博一又克作风，配有双辐标的盘和径直来自 Nebuchadnezzar 的面目板。Karin 是前轮驱动，配备了合适雪铁龙的液压气动悬架系统，它的遐想正直是为了造型矜重，仅此远程。天然这齐全是一个令东谈主钦佩的遐想，但咱们照旧有点庆幸当代汽车没灵验仿它。

标致Hoggar

许多以改日为布景的电子游戏齐有我方的轮式越野车版块。《光晕》和疣猪（Hoonigan 在现实活命中复制的）坐窝浮当今脑海中。关于 Hoggar 主张，标致决定从险些扫数改日派越野车版块中收受灵感。闭幕是一款完全狂野的无顶、半无门越野车。

天然标致设法将其部分企业遐想特征移植到 Hoggar 上，但这款车看起来就像是来自敬佩科幻漫画书的家具。你险些可以假想到它停在沙漠中，傍边有一座建壮的白色手机信号塔。Hoggar 从未遐想插足分娩（缺憾的是），但它背后的目的践诺上很酷。

因为莫得什么是过分的，是以标致 Hoggar 配备了两台发动机，每轴一台。两台发动机齐是 2.2 升 HDI 涡轮增压柴油 I4，与雪铁龙 C5、C6 和标致我方的 607、406 和 407 等车型上看到的雷同。低速时，唯有一台发动机在运转，但只须需要，两台发动机就会启动，整个输出 435 马力和可与皮卡忘形的 590 磅英尺扭矩——足以搪塞攀岩。天然 Hoggar 本人莫得插足分娩，但标致将徽章贴在了皮卡的后头，大要更确凿地说是 207 袖珍车的 ute 版块。

雪铁龙C-Metisse

天然这款车莫得插足分娩，但雪铁龙将其遐想理念（不同类型汽车的和会）愚弄在其 最近推出的半轿车、半旅行车、半 SUV C5 X 上。可是，C-Metisse 和会的细分市集愈加荒诞，但后果疏淡地好。超长、超低的 C-Metisse 于 2006 年在巴黎车展上初次亮相，弃取夹杂能源柴油能源系统，遐想前所未有。

C-Metisse 的遐想和会了超长轿车和猎装车概括，但与信得过的猎装车不同的是，它有四个车门。这使得它很可能成为有史以来唯独一款 2+2 四门汽车。引擎盖下是一台 2.7 升 V6 柴油发动机，该发动机践诺上是由福特和捷豹遐想的，并络续为捷豹 S-Type 等车型以及 PF3 平台上的每款 PSA 集团车辆（标致 407、雪铁龙 C5 和 C6 等）提供能源。

C-Metisse 的后轴更理由，因为两个轮毂电动机为每个后轮提供能源，每个可产生 20 马力的戒指功率。当扫数气缸齐启动时（双关语），C-Metisse 可以在 6.2 秒内达到 60 英里/小时，这还可以。它还配有蝴蝶形车门，扫数车门齐朝上绽开，前部和后部彼此隔离。因为这是主张车。尽管 C-Metisse 相配迷东谈主和奇特，但雪铁龙无法将其插足分娩是完全合理的。

雷诺Espace F1

褒贬法国主张车而不提终点中最受迎接的车型险些是违章的。雷诺 Espace F1 是为了庆祝雷诺 Espace 在 80 年代中期绝对改变了家用车并让欧洲东谈主战争到袖珍货车的 10 周年而打造的，正如其称呼所示意的那样：第二代雷诺 Espace 车身搭配一级方程式赛车的传动安装。正如您所见。

位于 Espace F1 中间的是来自冠军得主雷诺 FW15C 的 3.5 升 V10 发动机，可产生 785 马力。在这种情况下，插入是突出字面风趣，因为发动机适值位于两个后排座椅之间。是的，Espace F1 有后排座椅。确凿地说，是单独的桶形座椅。也许这即是其他汽车制造商预见加热后排座椅的原因……

打趣归打趣，Espace F1 是欧洲首款袖珍货车出生 10 周年的一次信得过精彩的庆祝。雷诺现已闭幕的配合股伴 Matra 以至制造了一款具有信得过荒诞加快的原型车。袖珍货车 2.8 秒内加快至 60 英里/小时？哦，是的。可惜的是，Espace F1 从未成为信得过的量产车，如今 Espace 这个名字顽固着更大、三排座位的 Austral SUV 版块。迎接来到 2020 年代。

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