发布日期：2024-10-30 12:39    点击次数：99

近日，韩国汽车制造商KGMobility晓示与奇瑞汽车签署政策配合伙伴关系和平台许可公约。KGM集团董事长郭载善（KwakJae-son）示意，通过与奇瑞汽车的政策配合和技能配合，将有可能通过拓荒更各种化的车型、裁减新车拓荒周期和推出空闲客户需求的新车，来交代快速变化的汽车市集。

KGMobility民众可能会有点生分，其实这家公司等于双龙汽车的前身。年青骤然者可能对双龙汽车相比生分，而不少年岁越过30岁的车迷或多或少照旧有点印象。毕竟，双龙汽车也曾也以入口车的身份干预过国内市集，一度还与渴慕出海的中国车企有过不少纠葛。

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双龙汽车“旧车”重返中国

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中国汽车市集如今竞争热烈，强如当代起亚集团齐难以在中国市集申明鹊起，双龙汽车这么的“败走江东”的小品牌，如今为何又要重返中国市集。

凭据KGM集团董事长郭载善先容，两边将在韩国拓荒一款韩国SUV，通过这一政策配合伙伴关系和平台许可公约，KGM忖度打算拓荒大要交代市集变化的中型和大型SUV，以及面向全球市集的车型。

不单是是要借助奇瑞技能来掀开KGM的韩国市集，也曾的双龙汽车还示意，为了感谢也曾以及现时仍旧挚爱双龙汽车的老客户，双龙汽车推出针对老客户的特惠购车行动，参与行动车型是2025款雷斯特2.2T柴油车型，老客户新车预定“交1万送1万抵1万”、“最高交3万送3万抵6万”行动，行动车型将享受“10年或20万公里”，一年内同款配置车型官方降价可“退差额”保险。需要贯注的是，这次行动“仅”名额60名。限量60台，乍一听这车可能是某种限量豪车或性能车，本色并非如斯。

咱们浅易来望望新车，双龙雷斯特是双龙汽车旗下的中型SUV，接管大尺寸的进气格栅，况兼里面为菱形结构。2025款雷斯特的车内中控屏升级为全新悬浮式联想，同格局整还包括统一式空调出风口和触控式空调截至区。能源方面，雷斯特连续搭载了双龙为之骄矜的2.2T柴油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩441牛·米，传动系统匹配8速自动变速箱。

更为关键的是，这款以入口神志引入的雷斯特，售价为27.88万-36.88万元，在国内的竞争敌手主要包括丰田汉兰达、众人探岳、别克昂科旗等合股品牌车型，这些车型价钱比雷斯特低不少。同期，双龙汽车的知名度也远远不足丰田、众人，售后渠谈更是一丈差九尺。

这个价位，雷凯特不单是要与合股SUV竞争，还要靠近如今来势汹汹的中国品牌新能源汽车。翌日雷斯特的销量成绩，其实照旧不难推测。

放诞改造的双龙汽车

双龙汽车是韩国知名的汽车制造商，树立于1954年，以制造四轮初始汽车为主，并坐褥大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的闻明汽车制造企业，旗下主力车型为SUV，出口到欧洲、亚洲、中南好意思洲及非洲等60多个国度和地区。

双龙汽车最出名的产物，是有着飞驰血缘的双龙主席这款旗舰轿车，一度也被称之为韩国飞驰，可惜直至停产齐莫得透彻开脱飞驰的影子。

双龙汽车曾在2001年的时候干预中国市集发展，也算是最早干预中国市集的外洋品牌之一，关联词其在中国市集销售的多用途四驱越野车型Rexton售价达到了48万元，通盘等于落落难合。

2004年，上汽集团以5亿好意思元收购双龙汽车49%的股份，后因计算不善再加上2008年经济危险的影响，双龙汽车于2009年肯求歇业保护，上汽集团思一举收购双龙汽车，但却受到韩国工会的反对，最终以失败告终，而双龙汽车最终被印度车企巨头Mahindra＆Mahindra（马恒达）收购，收获于Tivoli车型受到宽宥，2016年双龙汽车净利润齐备盈利580亿韩元。

到了2017年，双龙净亏蚀660亿韩元，2018年净亏蚀620亿韩元，2019年净亏蚀扩大至3410亿韩元。干预2020年，重复疫情的影响，双龙运营亏蚀已高达2158亿韩元，接近其2019年全年的总亏蚀。一语气15个季度亏蚀，马恒达董事便拒绝向双龙汽车注入任何新的投资，并景况撤废对这家双龙汽车的截至权，一直为其寻找相宜的接盘买家。

2021年10月，韩国造车新势力公司爱迪生汽车（EdisonMotors）本来忖度打算以约2.23亿欧元收购双龙汽车，成为双龙汽车新收购方，但爱迪生汽车错过付款期限，两边之间拟定的股权交游被取消，最终双龙汽车的收购被遗弃，后一直寻找其他接盘东谈主。

是的，你没听错，爱迪生汽车，与电考虑的名东谈主就快被造车新势力们注册收场。

直到本年3月，双龙汽车将公司称号改为“KGMOBILITY”，这是该公司35年来初次更名。由于更名时分还不久，是以业界依然还将习尚性的其称之为双龙汽车。

双龙汽车的签收奇瑞，并未公布太多细节。但不错细目的是，双龙汽车大要从中国车企身上继承到更多新能源技能。毕竟，双龙汽车多年的造车生活，也基本等于从其他车企消化技能。

另一方面，奇瑞汽车看成中国车企出口的扛把子，也在寻找更多的出海方针，与双龙汽车的配合，为奇瑞连续开拓韩国市集提供了更多契机。

潇湘晨报记者胡雄

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