发布日期：2024-10-27 17:44    点击次数：177

马自达固然领有不算高的国内商场份额，但依靠“东说念主马合一”的出色操控性，受到不少车迷的追捧。就在昨晚，马自达EZ-6追究上市，新车基于长安EPA混动平台打造，“破天荒”地推出了纯电动和增程版两种新能源能源总成，售价区间为13.98万元-17.98万元。

新能源化是行业趋势，即即是“理工男”马自达，总会有转型的一天。长安的增程和纯电这两套能源总成齐很老练，基于长安的混动平台，马自达EZ-6的能源阐扬服气会在很猛进度上无间长安相关车型的能耗和性能上风。

那么，马自达EZ-6哪款更值得选呢？咱们不妨从增程版和纯电动版分辩开来分析。

增程版首选次顶配版

增程版共推出四个版块，售价区间为13.98万元-16.98万元。全系车型遴选1.5L自吸发动机算作增程器，驱动电机的账面参数均为160kW/320N·m，然而初学版只配备18.9kW·h的磷酸铁锂电板，而另外三个高配版则配备28.4kW·h的磷酸铁锂额电板，这也使得初学版和高配版的纯电续航里程和能耗阐扬存差距。

具体来看，初学版的CLTC纯电续航里程为130km，百公里耗电量为14.7kWh，WLTC亏电油耗为5.55L/100km；高配版的CLTC纯电续航里程为200km，百公里耗电量为15.9kWh，WLTC亏电油耗为5.3L/100km。

初学版主如果在纯电续航里程上与高配版有较大差距，不外如果你领有比拟细致的充电条目，且高放工通勤时辰不算长，初学版其实照旧够用了。接下来再望望各个版块的竖立差距怎么。

领先要领悟的是，马自达EZ-6增程版的底盘竖立、被迫安全竖立是全系一致的，如果你只垂青性价比，初学版的性价比细目很高。其次在对比初学版和次低配版块的竖立，次低配版块贵了一万元，但也仅仅电板容量和纯电续航里程更高，如果你严防纯电续航里程，次低配版块更得当你。

对比次低配版块，次顶配版新增的竖立好多，车说念偏离预警、主动刹车等主动安全竖立以及L2级辅助驾驶、全速自稳健巡航等辅助竖立，齐是在次顶配版才运转提供。另外，电动后备厢、自稳健遐迩光、车机屏幕的手势为止/面部识别、前排座椅加热/透风、地点盘加热等功能，亦然在次顶配版块上才竖立，而价钱方面只比次低配版贵了一万元，小鹰以为这一版块是兼顾性价比和体验的版块，比拟值得探究。

对比次顶配版，顶配版雷同贵了一万元，而竖立差距不外是将次顶配版上只支抓选装的电动扰流板、50英寸AR-HUD、主驾驶座头枕扬声器、索尼音响等竖立进行了标配，然而电动遮阳帘仍需要选装，独一的竖立差距是顶配版才有选装前排零重力座椅的经验。

如果你对前排零重力座椅莫得太高要求的话，小鹰更提议你给与次顶配版块，思要什么特有竖立选装就行了。

纯电版首选中配版

看完增程版再看纯电版。和增程版一样，纯电版长安马自达EZ-6初学版在能源总成方面唯独电板容量更低的竖立差距。

具体来看，初学版只配备56.1kWh的电板组，整车的CLTC纯电续航里程唯独480km，百公里耗电量为13.2kWh，中配版和高配版配备68.8kWh的电板组，整车的CLTC纯电续航里程为600km，但由于整备质料更高，车辆的百公里耗电量略高一些，为13.4kWh。

至于竖立差距，纯电版之间的底盘竖立、安全竖立、驾驶辅助竖立齐是一致的，主要差距是在情景性竖立上，因此如果你的充电环境比拟细致的话，初学版其实比拟值得探究，但如果你的购车预算还不错更高一些，不妨再望望情景性竖立差距怎么，值得不值得各个版块之间的差价。

对比初学版，中配版多了电动后备厢、外后视镜系念功能、车机系统的手势为止、地点盘加热、自动防眩策画内后视镜、主驾驶座腰部接济协调、前排座椅透风/加热、氛围灯等竖立，举座来看对情景性和便利性的进步比拟明显。

对比中配版，高配版标配了电动扰流板、50英寸AR-HUD、主驾驶座头枕扬声器、索尼音响等在中配版需要选装的竖立，同期还加多了前排零重力座椅的选装经验。

365站群

天然，如果你的购车预算比拟有余，天然不错探究高配版，然而这些新增的竖立仅仅“字斟句酌”，况兼不错字据需求在中配版上就不错选装，小鹰反而以为中配版更值得探究。

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记忆札记

通过竖立分析咱们不贫乏知，增程版的次顶配版和纯电动版的中配版兼顾性价比和体验，是小鹰比拟推选的两个版块，至于何如选不错字据自己需求进行调整。

不外小鹰比拟担忧的是，马自达在国内商场的销量不算高，此次转型虽说是顺适时间，但能否眩惑更多国内铺张者，如实照旧一个谜团。

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