发布日期：2024-10-25 18:54    点击次数：145

（文/张家栋 剪辑/高莘）

欧洲车企在好意思国的电动化进度，正受到当地商场需求低迷的影响。Stellantis如斯，在好意思与原土汽车厂商保合手高度工夫迷惑的民众雷同如斯。

据《华尔街日报》在当地时期10月24日报说念，民众汽车的Scout Motors品牌发布了其品牌出死后的两款全新车型。两款车别离定位于电动皮卡和 SUV，每款售价约为6万好意思元（约42.7万元东说念主民币）。

Scout Motors旗下的Traveler SUV Scout Motors官网

据悉，两款车型在外不雅方面均摄取了守旧的“方盒子”想象作风，专为牵引和越野场景使用。按照办法，新车将于2027年上市。

此举也被视为民众守望通过皮卡与SUV商场，进入好意思国中枢汽车耗尽圈层进行电动化现实。彼时，也碰劲好意思国脉土电动皮卡与SUV见地爆发之际。

除民众汽车外，特斯拉Cybertruck依然于当年行将推向商场，而初创公司Rivian则顶着特斯拉杀手的名号，试图用Rivian皮卡掀起特斯拉一家独大的方位。同期，福特与通用也纷繁在旗下的皮卡与大型SUV车型上进行电动化变革尝试，电动F-150等车型一度在商场中获得可以的销量。

走向皮卡商场

干系词，频年来，跟着好意思国商场关于电动汽车需求的放缓，以及电动化供应链等一系列问题，上述车企在对应细分商场的电动化尝试也并不顺利。

诸如昨年年头，福特F-150 Lightning就曾因能源电板问题而一度被动停产，而特斯拉Cybertruck于今也仍困于4680电板的产量，而无法大范围托福。

更要紧的是，好意思国商场本年出人料想的混动化需求高涨，快速压制了纯电动汽车商场增长的势头。

据照拂公司 Motor Intelligence发布的最新数据披露，本年前9个月，好意思国搀杂能源汽车销量增长速率是电动汽车的三倍。在此期间，纯电动汽车占好意思国汽车商场的份额略低于8%，而搀杂能源汽车占11.5%。

由于上述原因，民众汽车集团也在本年运转修正此前在好意思的电动化转型行为。据悉，民众依然办法在Scout的产物线中加多汽油电动搀杂能源车型。

《华尔街日报》暗示，民众的决定与其他汽车制造商的决定如出一辙，它们扩大了搀杂能源车型的供应，同期延缓了纯电动车型的推新办法。

Scout Motors官网

Scout Motors这一全新的品牌办法曝光于2022年，其品牌称号源于民众2020年收购的Scout品牌，在民众的野心下，新品牌定位于打造坚实耐用的全电动卡车和SUV制造商。

民众汽车集团首席财务官阿诺·安特利茨（Arno ANtlitz）暗示，民众以为在好意思销量增长的要道是进入好意思国汽车商场的中枢性带，即皮卡与大型SUV商场。

而全新推出的Traveler SUV和Terra皮卡所展现的守旧风，就是守望好意思国脉土耗尽者将之与20世纪80年代停产的原来车型有关在沿途。

安特利茨称，Scout品牌最早的车型出身于20世纪50年代，那时的Scout推出了一款四驱失业车，该车型也被一部分耗尽者视为SUV的始创者。

是以他暗示，借助这个在当地商场为东说念主熟知的品牌称号，能够匡助民众打入利润丰厚的皮卡和SUV商场。尽管现时这一商场恒久由福特、通用、Stellantis所抢占。

值得一提的是，虽然拜登政贵府任之后就积极鼓动好意思国车市的电动化转型，但大排量的皮卡依然是好意思国商场最受宽容的品类。昨年好意思国皮卡车举座销量增长了9.3%，达到218万辆。

粗略，关于好意思国商场来说，是否坐褥纯电车型只是互异化的技能，但皮卡毫无疑问是在好意思开放商场的利器。

皮卡“带电”随机可行

而在提到Scout品牌的竞争力时，安特利茨暗示，Scout将能够使用民众的供应商收集，并可能成为该公司首个使用Rivian和民众行将耕作的结伙企业开垦的软件和硬件的品牌。

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Scout首席施行官斯科特·基奥（Scott Keogh）则暗示，“车辆的外不雅以及新增的混动车型采用，旨在扩大该品牌在沿海电动汽车热销地区除外的眩惑力。”

Traveler SUV Scout Motors官网

凭证曝光信息披露，摄取纯电能源的Scout车辆续航里程可达350英里（约563公里），而新增的混动版块车型，其纯电续航则将达到150英里（约241公里），发动机则将为车辆提供约350英里的额生人驶里程，这也意味着其混动车型的概述续航展望可达约800公里。

基奥还提到了行将举办的好意思国总统大选为产物野心带来的变化，他称“当扫数东说念主、扫数政党、扫数事物齐说‘让咱们重新作念回好意思国’时，我以为这恰是好意思国面前所寻求的品牌类型。”

但神志好意思国大选的基奥粗略还需要更进一步推敲在好意思的产物布局，毕竟，好意思国政府在政策层面的变化之剧，在候选东说念主的繁密对立发言中依然展现得大书特书。

只是三年前，电动车在好意思国还曾远景一派光明。彼时，行业领头羊特斯拉股价合手续飙升，成为全球车企第一股；主打口头危急政策的拜登政贵府台，推出新能源车刺激与扶合手政策，促使传统车企纷繁文告大举转型电动化。

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彼时乘着政策东风“上车”的民众汽车集团也最明晰，在那时推出的Scout品牌恰是面向这一趋势作念出的决定。

干系词，时期只是昔日三年，电动车在好意思国的增永恒景就蒙上了暗影，不仅销量增长权臣放缓，致使一度堕入停滞。

从面前两位总统候选东说念主的表态来看，特朗普依然文告，一朝我方再次当选，就会圆寂拜登政府扫数的电动车补贴以及充电收集配置办法，让电动车和燃油车站在同沿途跑线上竞争。

民主党候选东说念主哈里斯也运转在电动车产业扶合手政策上间接盘曲，不肯像四年前拜登那样鉴定主推新能源和电动车政策。

在这样的不细目要素下，本就顶着亏本卖电动车的传统车企更莫得能源继续干涉电车领域。

麦肯锡近期的一项拜访披露，特等半数（51%）的特斯拉好意思国车主再次购车时，重新采用了燃油车。快要一半（46%）的好意思国电动车主倾向于下一部车重新开回燃油车。这也意味着，电动化在好意思国，依然只可短长主流产物。

是以，关于基奥而言，皮卡与大型SUV天然仍将是好意思国车市的捞金要道，但面临政府与耗尽者关于电动化的不伤风，以及致使可能因电动化政策停滞而全面了债燃油车时间的好意思国车市，当作其后者的民众汽车集团和Scout品牌，思要在好意思国脉土置身中枢商场，惟恐要作念的计谋变革，还远不啻加几辆混动车型这样简便。

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