发布日期：2024-10-23 03:43    点击次数：119

赛事判罚引争议

在奥斯汀大奖赛第52圈，赛事处事给诺里斯加了5秒的罚时，这让许多东说念主感到起火。救援海外汽联和诺里斯的车迷差未几各占一半。不外，最新的GPS数据比视频画面更有劝服力，也许能更好地收复那时的情况。但即便如斯，赛事处事的决定也不是王人备正确或不实的。

365建站客服QQ：800083652

海外汽联觉得维斯塔潘那时是在贯注，而且他在接近弯心时处于起初。诺里斯从弯说念外侧超车，但他在进弯前并未处于起初位置。因此，赛事处事判定维斯塔潘有权保执他的位置，字据最新的超车功令，这个措置是对的。

然则，对于谁是蹙迫方、谁是贯注方的判断引起了很大争议。因为功令里莫得明确评释在直说念上超车的具体情况，这就成了一个肮脏地带。这导致赛事处事在判断两东说念主在刹车区前谁是蹙迫方、谁是贯注方时显得有些主不雅。骨子上，诺里斯在12号弯前也曾起初了维斯塔潘，是以荷兰东说念主应该是12号弯前的蹙迫方。但赛事处事觉得维斯塔潘一直保执着位置，因此判定诺里斯是蹙迫方。

诺里斯的卓越与贯注

诺里斯在直说念上开放了DRS系统。在12号弯前的直说念上，他的尾速比维斯塔潘快了20公里。这意味着诺里斯需要更早刹车才能顺利入弯。然则，他不可过早刹车，必须尽量蔓延刹车，以便在入弯时起初维斯塔潘。因此，在视频中不错看到他在直说念临了几米卓越了维斯塔潘。但从那刻起，诺里斯的扮装变嫌为贯注方。

从GPS数据不错看出，维斯塔潘在参预12号弯前比诺里斯晚松油门踏板30米。

365站群

他比诺里斯晚了35米才踩下刹车，是以更早到达了APEX点。

判罚争议与功令应用

浅显来说，字据海外汽联的弯说念超车限定，赛事裁判判定谁是蹙迫方或贯注方的才智可能是正确的，但这并不一定适用系数情况。比如在维斯塔潘和诺里斯在12号弯的情况中，裁判是按功令行事，但这种才智可能自身就有问题。换句话说，裁判的判决基于一个不实的前提，而这个前提即是对于两位车手的扮装认定。

骨子情况是，诺里斯在参预刹车区前就也曾起初了维斯塔潘，而且一度起初。但维斯塔潘通过更晚刹车反超了诺里斯。因此，这个判决的问题在于对两位车手扮装的认定上，大概说是维斯塔潘奥秘地运用了功令的肮脏之处。

不外，维斯塔潘在此次争议中也不是完全无责。按照超车的三条基本原则，他至少莫得作念到“不可将另一辆车挤出赛说念”和“不可在出弯后超出赛说念领域”。天然诺里斯超出赛说念可能是被逼的，但维斯塔潘四肢贯注方，也莫得将四个轮子都保执在白线内。因此，裁判只对诺里斯进行了5秒的罚时，而骨子上按照功令，诺里斯应该被判10秒罚时，这骨子上是四肢一种均衡。

总之，此次判罚的问题在于对车手扮装的认定上，以及功令的应用不够严格。

---