发布日期：2024-10-21 23:28    点击次数：60

最近这几天，第90届巴黎海外车展正在巴黎凡尔赛门展览中心举办（10月14日-20日）。

车叔和寰球聊聊“宇宙第一车展”的变化。

为什么叫它宇宙第一，这可不是胡说的，巴黎车展是名副其实宇宙上第一个举办的车展，发源于1898年的海外汽车沙龙会，（参考那时的中国照旧清朝光绪年间）自1898年至1976年每年一届，尔后每两年一届。

既然是第一车展，是以东说念主家在业界相配有影响力，与法兰克福车展、日内瓦车展、北好意思车展和东京车展并称为五大车展，是汽车行业的风向标之一，每届车展齐会劝诱大齐闻明汽车厂商参展。

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上一届巴黎车展是2022年10月举办的，由于那时照旧处于疫情爆发期，是以并未受到过多平和。

时隔两年，巴黎车展卷土重来，不外，此刻的东说念主们短暂发现：汽车界概况将近变天了！

以往，巴黎车展是德、日、好意思等跨国车企的独角戏，东说念主们去不雅展，主要亦然奔着这些品牌的新车。

本年的巴黎车展，固然标致、雪铁龙、雷诺等法国脉土车企齐莫得缺席，内行、奥迪、斯柯达、良马、当代、起亚等跨国车企也齐参展了，但日产、丰田、本田等日系厂商则集体缺席，主流豪华品牌中的飞奔也未参展。

与之酿成走漏对比的，是中国车企的异军突起，给西方宇宙注入新血液的同期，也带来了震憾。

中国品牌阵营中，比亚迪、广汽、红旗、小鹏、零跑、创维、问界等均干预。从数目来看，中国汽车品牌参展数目是最多到，也杰出了2023慕尼黑车展中国品牌参展数目，这些品牌齐带来了诸多重磅新车，成为这届巴黎车展的最大看点。

比亚迪手脚销量最佳的中国车企之一，这次车展带来了全新的海狮07 EV和仰望U8；零跑在车展上带来了两款车型，即T03微型SUV和C10中型SUV。同期，零跑汽车新款车型B10紧凑型SUV也将在巴黎车展进行了全球亮相；小鹏汽车携全新P7+、小鹏MONA M03以及G6、G9、X9等眷属车型亮相；红旗带来最新的纯电力作——EH7、EHS7车型；AITO问界旗下问界M9将在欧洲阛阓初次发布，并定名为AITO 9……

比拟起传统品牌，中国车企展出的新车显着更具看点。若是说在2023慕尼黑车展上，大部分中国车企可能仅仅抒发了出海愿景，然而在2024巴黎车展上，自主品牌依然吹响了大边界进军欧洲以及全球阛阓的军号。

你可能会说，光展示有什么用？销量呢？

不行否定，现时中国汽车在欧洲的阛阓份额仍然较低，但发展的势头依然让这些传统汽车强国感到了发怵。不信你望望他们是何如作念的。

10月4日，欧盟即是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会（下称“欧委会”）发布的声显着示，投票中欧委会对中国入口纯电动汽车征收关税的建议得到了欧盟成员国的必要搭救，决定对从中国入口的电动汽车征收最高达45%的关税。

具体税率方面，比亚迪、平稳、上汽隔离征收17%、18.8%、35.3%的反补贴税，其它参与造访但未被单独抽样的电动车分娩商加征20.7%，其他未协作欧盟造访的中国车企将被征收35.3%的反补贴税。需要把稳的是，这是在原有10%的关税基础上加征的最高35.3%的关税。

是以说有些东西，不是要看何如说，而是要看他们何如作念。

可即便如斯，中国车企照旧会将出海视为关键策略之一。

思要在欧洲必须占得一隅之地，就必须直面危境，越来越多的中国厂商启动寻求在欧洲建厂，以裁汰加征关税带来的影响。从现时来看，加征关税短时刻内会增多中国车企撬动欧洲阛阓的难度，但永恒来看，这些举措不异会影响到他们的车企，这不，现时，包括飞奔、良马、内行齐公开反对这一不公说念举措。

是以说买卖保护终究不是上策，“居品硬”才是根底。

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战胜通过这次巴黎车展，也让这些传统汽车强国剖析了：中国电动车势不行挡，正在从之前的“奴婢者”，鼎新为现时的“引颈者”。

从最先的踉跄学步，到如今自信地驶向宇宙舞台，这背后，是无数汽车东说念主不懈的用功与坚握，是无数次失败后依然选拔站起来的勇气。这份收获，贫窭宝贵。

正因为过过苦日子，才知说念坚握立异的进击性。固然前路潦倒，但绝不动摇是中国东说念主的底色。

“咱们从来就招架输”。

让咱们共同期待，在往常的日子里，中国汽车将以愈加超卓的品性，愈加立异的技艺，引颈全球汽车产业的潮水，让宇宙见证中国力量，分享中国汽车的好意思好往常。

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