发布日期：2024-12-17 10:39    点击次数：85

2024广州车展，新动力汽车连续「唱主角」，还在相持对燃油车升级焕新的企业未几。当作信守燃油车阵脚的代表，继2024北京车展首发全新一代迈腾后，一汽-寰球在2024广州车展上带来全新探岳L。该车除了外不雅缱绻年青化、尺寸加长以外，最遑急的是智能化升级，智能座舱与智能驾驶水告成追市集主流电动车，成为「油车智能化」的前驱之一。

同期，一汽-寰球也在电动车领域不绝发力，在2024广州车展上推出2025款ID.4 CROZZ。该车搭载寰球最新的车机系统ID.S 5.0，导航更精确、语音交互更智能，车辆扫尾、媒体界面也有所升级。

在中国汽车市集的纷乱变革海浪中，合伙车企连年碰到严峻挑战。对此，部分合伙车企选拔减轻阵线，退缩入口或高端等相对小众的市集，一汽-寰球则代表主流合伙车企的另一种选拔：「躬身入局」，信守燃油车阵脚守住销售基盘，同期不绝加码电动化、智能化。

以智能化为抓手，信守燃油车阵脚

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智能化带来的全新体验，是电动车眩惑年青一代消耗者的遑急原因。以往，东谈主们同样以为智能化是电动车的专属，燃油车受制于底层技能等原因，似乎与智能化绝缘。但一汽-寰球则以骨子步履标明，油车也能智能化。

从2024年7月上市的新一代迈腾，到11月亮相的全新探岳L，在智能化发达上直追市集主流电动车：车机系统搭载大名鼎鼎、算力执意的高通8155芯片，可结束文娱、导航、通讯的智能化座舱功能；不单是有中控大屏，而况是由15英寸中控智能悬浮屏、11.6英寸液晶副驾文娱屏和10.25英寸液晶仪容盘构成的三屏联动的智能座舱；大要结束L2+级自动驾驶的IQ.Pilot智能驾驶扶植系统。

居品层面的编削只是企业转型的终末一环，在汽车行业电动化、智能化变革的海浪之下，一汽-寰球连年一直在谋求转型升级。从2021年运行，在全公司范围内启动整体系向数字化、智能化转型。在企业本身加快转型的同期，一汽-寰球也在供应链层面「补链强链」：一方面引入了30多家新的供应商，基本都是在电动化和智能化等领域处于朝上地位的国表里供应商；另一方面推进原有的供应商在智能化、轮廓化等方面快速转型，以适配一汽-寰球的转型节拍。

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通过与华为、高通、科大讯飞、大疆等国表里著明供应商的深度和洽，一汽-寰球结束了智能化领域「硬件+软件」的全域进化。比如与科大讯飞深度和洽定制的语音助手带来更天真精确的语音交互；继承华为5G通讯模块极大拔擢主动安全和车联网运用；与大疆和洽IQ.Pilot智能驾驶扶植系统不仅具有德系品控的安全可靠，还更适应中国路况。

乘联会的统计显露，本年1-10月的乘用车市集零卖销量中，自主品牌同比高潮20%，主流合伙品牌同比下滑17%，豪华品牌也同比下滑8.3%。自主品牌市集份额照旧冲破60%，新动力车市集浸透率冲破50%。

这么的市集大势之下，还要不要对燃油车进行升级？燃油车与新动力车孰轻孰重？这些问题成为合伙车企在竞争十分强烈、急巨变化的中国市集必作念的选拔题。

一汽-寰球等合伙车企作念出的选拔是，信守燃油车市集。一方面，合伙车企在燃油车市集栽植多年，尤其20万元以上的中高等燃油车市集，是合伙车企的「基本盘」；另一方面，中国每年3000万辆规模的新车市集，现在燃油车仍占40%以上的份额。永恒来看燃油车在中国市集也会占据一定的份额，现在的下滑势头不会一直不绝。

以智能化为抓手，将德系的严谨工艺、高品性与中国朝上的智能座舱与智能驾驶技能贯串结，便是一汽-寰球信守燃油车阵脚的中枢门径。

布局插电混动，加大新动力攻势

在新动力车已成为中国汽车市集主流的情况下，电动化是合伙车企畴昔发展的「命门」。当作合伙车企电动化转型的「茅头兵」，一汽-寰球在电动化领域不绝加码。

一方面，是对现存纯电动车型的不绝升级。2024广州车展上亮相的2025款ID.4 CROZZ，在外不雅、智能座舱、智能驾驶扶植等方面均有所升级。

另一方面，一汽-寰球在插电混动领域也准备了「大招」。本年9月，一汽-寰球方面传出音讯，将革新址品连络，更聚焦插电混动车型，2025年停产旧有插电混动车型，2026年运行推出全新一代插电混动车型。新一代插电混动车型将由一汽-寰球自主研发，在续航里程、智能化系统上向市集主活水平看皆。

插电混动是近几年国内新动力市集最大的风口。行业联系统计显露，2020年，国产插混在所有这个词新动力汽车市集占比仅10.2%，2021年占比14.3%，2022年占比22.8%，2023年冲破30%，2024年上半年则冲破40%。

此前，主流合伙车企的销量主力车型，也推出过平方油电混动或插电混动车型，但这些「油改电」车型，不仅外不雅内饰枯竭新意，在节油扫尾、续航才气、智能化上也没法和自主品牌的同类居品比拟，因此生生错过插电混动车型崛起的市集风口。

在插电混动车型有望与纯电动车「平分寰球」的情况下，合伙车企也运行追念阅历熏陶，重整旗饱读发力插电混动市集。从一汽-寰球等合伙车企的布局来看，新一代插电混动居品不仅外不雅内饰修葺一新，眩惑年青一代消耗者，更遑急的是在智能化上结束跃升，大要与自主品牌的朝上居品“掰手腕”。

再行一代迈腾、全新探岳L的智能化发达来看，合伙大厂不动则已，一朝崇拜起来集结元气心灵作念智能化，其几十年积存的体系实力、完善历程与先进的原土和洽伙伴贯串结，产生的扫尾极端惊艳。

现在，一汽-寰球照旧连络了三款全新插电混动系统居品，其中两款为SUV车型。更遑急的是，在新一代插电混动车型的诞生中，一汽-寰球照旧告别往常德方进行居品界说、主导新车研发，中方负责原土化提议与改良的中外单干形态，参加合伙车企掌抓更多说话权的「后合伙时期」，在智能网联和智能座舱领域，所有居品的界说、功能的缱绻都所以中方为主，德方只作念跟车连结的认证与把关。这么的单干形态，无疑更合乎竞争强烈、技能居品快速迭代的中国市集。

乘联会的数据显露，2024年1-10月，一汽-寰球共销售130.10万辆，依然是销量最高的合伙车企，同期亦然百万辆阵营里独逐个家合伙车企。「油电并重、油电共进」的一汽-寰球，不仅在产业巨变的市集海浪中稳住阵脚，紧紧守住百万辆销售基盘，也成为合伙车企转型升级的「带头年老」。

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