发布日期：2024-10-19 10:43    点击次数：102

法拉利看成超跑限度的代表，自1947年建筑以来，“跃马”便推出了诸多记号性车型，从颇具传闻颜色的法拉利GTO运行，再到11前转换能源的LaFerrari，这些超跑不仅是本领与计算的集大成者，更是属于法拉利传闻精神的延续。

如今，新一代“马王”登场，法拉利F80交融了顶尖本领与私有转换，从一级方程式赛车中收受的本领，聚积最新一代夹杂能源系统、从碳纤维底盘到极致的空气能源学，“1+”座舱布局更赋予其欢乐东谈主心的驾驶体验。不外，限量799辆现已售罄，就像LaFerrari通常，这款“跃马”新作也但愿改写超等跑车的历史。恰好的是，F80发布的10月17日，也恰是传闻车手Kimi莱科宁45岁的诞辰。

1947年，法拉利建筑，“跃马”传闻序幕开启；

1962年，最具腾贵价值的250 GTO发布；

1984年，一代经典288 GTO；

1987年，庆祝建厂40周年的F40；

1995年，飞奔于公路的“F1”赛车F50；

2002年，致意传闻的Enzo；

2013年，V12超卓性能巅峰的LaFerrari；

2024年，法拉利F80对经典的又一次致意。

恩佐·法拉利也曾说过，“空气能源学是为无法制造出优秀发动机的东谈主准备的。”但现如今，法拉利F80则将空气能源学与发动机性能完好意思聚积。很少有见一款法拉利车型会计算如斯复杂的造型型面，但F80体现了品牌在本领、性能和计算方面的捏续转换。

也曾，因为1980年代的F1赛车使用涡轮增压发动机，而同期的GTO和F40则亦然由V8涡轮增压发动机提供能源。而当今，F1和WEC（寰宇耐力锦标赛）的能源总成齐由V6涡轮增压发动机和混动系统构成，F80当然也就不出不测，接收了在勒芒24小时耐力赛中通顺两次生效的499P使用的换取架构。

看成法拉利的最新代表之作，法拉利F80的任务是体现内燃机汽车的终极工程计算，并接收整个起首进的本领处分决策，包括用于能源总成的最新一代夹杂能源本领，以罢了无与伦比的功率和扭矩水平。F80搭载一台3.0升120° 夹角V6发动机，最高功率可达惊东谈主的900马力，而这套混动系统配备了后置电动机，为F80突出提供了300马力，系统总输出功率为1184马力，构成纷乱的夹杂能源系统，为车辆带来了极致加快性能与能源反应。0~100公里/小时加快时候2.15秒，0~200公里/小时加快时候5.75秒，最高车速350公里/小时，成为有史以来最纷乱的法拉利代表。

V6发动机的本领层面，法拉利工程师修改了燃烧和喷射正时，允许使用比以往更高的毁灭室压力（与296 GTB比较加多20%），以开释发动机的更多后劲。同期，电动机是法拉利初次在马拉内罗罢了全自主研发、测试及制造，从F1赛车中招揽灵感并加以应用。八挡双聚散变速器过程专诚校准以濒临所加多的压力，而初次支配的电动涡轮增压器（e-turbo）在涡轮和压缩机之间装置了轴上电机，有助于升迁特定功率输出和在低转速鸿沟内的瞬时反应。

值得一提的是，F80接收由碳纤维和复合材料制成的不合称硬壳式底盘，车顶十足由碳纤维制成，前后副车架均为铝制。底盘的不合称计算意味着驾驶员座椅是可颐养的，也就所谓的“1+”座舱布局，这有助于尽量减少宽度，以罢了空气能源学和消弱分量。

虽然，F80的主动吊挂系统为车辆升迁了操控性和舒截止。它由四个48伏电动马达寂寥操控，好像及时休养车身高度，以优化空气能源学推崇。同期，为了知足高性能需求，F80的热料理系统过程悉心计算，确保在高强度驾驶下，发动机和电动系统的温度保捏在最好鸿沟内，冷却系统的出色推崇也最大国法地提高了热交换着力。以致，看成一款顶级超跑，F80还配有丰富的ADAS驾驶接济系统，这在以前然而念念齐不敢念念的。

关于F80而言，纷乱的性能推崇毫无争议，但在外不雅计算上则激励了东谈主们的商讨，举座计算相较以往弥散、灵通的线条，在F80身上则不错用“复杂”来形容，更多亦然为了空气能源学来“工作”的，比如在碳纤维前盖上的S-Duct空气能源学通谈，其计算灵感来自法拉利499P赛车，三翼眼前翼与风管完好意思联结，最大国法地提高了性能，对车辆前部的空气能源学后果至关进攻。而尾翼与扩散器共同作用，可在250公里/小时的车速下产生590公斤下压力，联结主动后扰流板、底部平坦计算等空气能源学计算，举座最高产生1000公斤的下压力。

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拉开蝶翼门，目前则是F80受到单座赛车启发的驾驶舱，它将驾驶员视为中心，提议了“1+”座舱布局，国法面板也允洽东谈主体工程学地朝向驾驶者，主/副驾座椅支配了不同守密配色，聚积其他守密和材料，从视觉上罢了了所谓的弱化与“淹没”。F80还接收了更小尺寸全新计算的标的盘，物理按钮也罢了了归来，使得操作愈加直不雅、通俗。

总体而言，法拉利F80通过超凡的本领、极致的性能及前瞻性的计算，将法拉利的传闻不绝上前鼓吹，缔造了超跑的新标杆。前不久，迈凯伦刚刚推出了全新旗舰W1，法拉利也在LaFerrari推出的11年后带来了F80，而保时捷的最新超跑也照旧运行路试，信服用不了太久也将压轴登场。而相关“三大神车”的竞争也将干涉2.0时间，更是燃油发动机倾盆吼怒声的极限“嘶吼”。

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