发布日期：2024-11-19 15:22    点击次数：130

即便2024广州车展重磅首发车繁多，上汽全球在媒体日照旧点火了两大流量火箭，让业界和媒体看到了江湖老年老实力犹在。

第一发是威然晓谕膨大一口价，全系19.99-29.99万元。

4款车型比较原领导价降幅平均高达10万，一石激起千层浪，威然的热度在一些平台致使超越首发内饰的比亚迪夏，张局速评威然降价的视频，则径直冲上某垂类媒体车展三日内视频流量榜的榜首。

第二个是上汽奥迪签下了郑钦文。

东谈主气和生意价值正热到发烫的体坛骄子郑钦文，在广州车展媒体日毫无征兆的出当今上汽奥迪发布会上，成为上汽奥迪品牌代言东谈主，并站台刚刚在上上周首发、广州车展上初度和公众碰面的上汽奥迪AUDI E见地车。

两件事背后是两个布景：

1、 自上汽集团新一届提示班子上任后，全集团正狠下功夫降本增效，上汽集团总裁贾健旭“零整协同降资本”的说话仍百不获一在目。

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然则，时于当天猛醒，上汽集团的降本并不是守，而是攻！

第三季度来源，降本的阶段性恶果照旧呈现，横蛮的价钱战来了。上汽集团内各大品牌齐在推出“一口价”模式，就包括上汽全球来源推出的7.99万起的朗逸新锐，15.99万起的帕萨特；通用也把凯迪拉克XT5、别克GL8等的一口价纷纷下海。

而这一次，上汽全球威然点火了截止面前最狠的一口价，响亮的喊出了“5米3威然19.99万-29.99万”标语。这一价钱比较领导价高达两位数降幅，其中330TSI车型比较领导价降幅9万元操纵，顶配车型降幅更超越10万元。

咱们的看法是，价钱战自己就代表了企业的体系实力。

威然的一口价是感性的，并不是骗取，也并非望风捕影。威然此前商场末端优惠已达8万，此次只不外是官方在8万基础上进一步小幅加码，一举击穿了20万神志门槛，产生了飘荡效应，顺带终显然告白效果。

之是以能降这样狠，无外乎两个原因：

第少许是，上汽集团此前条件零部件和整车一条心，全力保大船，当今看来照实终显然资本下落；

第二点则是，结伙车企基于有增无已的资源蕴蓄，自己有智商挖掘降本后劲。上汽全球总司理陶海龙回顾上汽全球三个月以来，在里面屡次强调，销量是惩办资本的最优路线、致使是唯独路线。

一口价模式的背后，恰是要捍卫实足大的销量边界，让利润和资本的大模子能够向“多销但有意润”的主见来演进。

是以，不需要质疑上汽全球的一口价模式是无脑价钱战——在上汽全球里面“油车利润补电车”的布景下，在上汽全球依然是手脚上汽集团最中枢的归母净利润孝顺者的势必下，再奈何一口价亦然必须有意润的。这个利润就要靠集团层面的梳理零整企业协同，和上汽全球里面的重建销量资本利润大模子来终了。

至于降价带来的一些隐忧，从张局对威然降价视频的数百条读者驳斥的梳理来看，此次一口价后外界的担忧主要蚁合在缅思居品性量下滑。但张局觉得，在2024传统燃油车全行业价钱下滑的布景下，上汽全球仍然算是相对更值得信任的厂家。

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毕竟，上汽全球是中德两边推动的，全球里面有严格的质监质检体系，每一个零部件的行使量产齐需要经由上汽全球质保部门和德国全球质保部门的双重认证。也即是说，思逶迤零部件，齐没那么快，起码是一个年款的周期。

况且德国全球方面，自车型研发定版起就有了启动的材料规范，需要加工到什么精度，需要经久到什么进度，即便你思切换零部件供应，齐也要重新去通过这些认证。是以，一口价模式下没那么容易就质料下滑——起码没那么快。背面咱们有契机也将对全球一口价模式的车型进行新老款不雅察。

上汽全球VW品牌在攻，上汽奥迪也在攻，这种攻势无疑也很值得柔和。

上汽奥迪的“攻”是真金白银的炮火，是大地总攻前要由空军和炮兵军队先轰出一轮形式，为后续翻开场面、创造上风——加上上汽全球，酿成了全场所的“饱和式攻击”。

东谈主东谈主齐知谈郑钦文有多贵，“Queen文”在奥运一战成名后，生意价值飞升——本年累计代言据称照旧破亿。要是按可查的10多个品牌来算，郑钦文代言上汽奥迪这一项，代言费起码高达数百万元。

而普通的一线文娱影视明星，大致代言费要比签郑钦文省点。然则，能收到的效果、极致的品牌精神和情谊共识，就要比郑钦文少得多了。

上汽奥迪当天首发了新车AUDI E CONCEPT，这即是上汽和奥迪连合建造的纯电系列，吊挂英文AUDI全新Logo。至于为啥不挂“四环”标？这亦然最近的一个高热度话题。

在我看来，是不是“四环”确切没那么报复，咱们要看AUDI E CONCEPT的本色，那即是德方招供中方在新动力边界的刚劲上风，从而两边肯拿出各自最中枢的上风来进行组合。蚁集奥迪品牌的豪华、畅通、操控和遐想，和上汽的新动力架构、三电期间，以及中国新动力边界的先进智舱智驾。

上汽奥迪致使会在国产上汽奥迪A5L上使用华为的智驾有野心，足见变革之心的毅然。

大致你当今看AUDI E CONCEPT还莫得太多的嗅觉，但要是你思像一下，明天这个平台将会出身包括另一款大型轿车和SUV在内的至少三款纯电新车，每年销售边界在数十万辆的水平， AUDI标的上汽奥迪，手脚一个全新系列的品牌就全齐立起来了。

是以，重金签下郑钦文，是德方推动和中方推动齐招供为上汽奥迪加大注资、两边关于作念大上汽奥迪之决心的浓烈信号。

奥迪身上的越过，在上汽奥迪这一役，可谓展现得大书特书。

驾仕结语：

从1年前上汽全球采选把ID.3单拎出往复打价钱战，点火一个单月万台的“大爆品”，从而让上汽全球在结伙新动力边界解围出来，面前来看关于留下全球的声量，让上汽全球在明天的新动力形式保有但愿，是大为正确的。

而本年的全球，也来源全力保燃油序列的市占率——在1-10月时刻，是头部结伙品牌里销量下滑最少的。

同期，面前在上汽奥迪品牌上，也来源了更强更猛的攻势，中德两边推动可谓是下足了决心和财富，明确压注中国新动力商场的光明明天。

从广州车展的上汽全球身上，咱们不错看到，岂论明天中国汽车商场上能剩下几桌——上汽全球誓要守住主桌的位置。

（END）

郑钦文上汽全球张局上汽集团奥迪发布于：四川省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间劳动。

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