发布日期：2024-11-13 13:47    点击次数：122

2024年9月19日，我国工业和信息化部发布了《电动自行车安全本领表率（征求成见稿）》，并向公众公开征求成见。如果该稿能凯旋落地实行，那么也就将成为我们口中的电动车“新国标”、“新规”。

新法规要颁布，内容上为的是我们老庶民使用的居品性量能更好，我们在使用居品的过程中更安全表率。关联词本次“新国标”改良内容成见稿的发表，却引起了不小的争议。

电动车最高限速25km/h、强制装配北斗定位系统、取消脚踏的强制条款……到底有不故意于老庶民，又为何激发公论的争议？本文将为你逐个瓦解。

“新国标”皆定了些啥

《本领表率》一发表，最显眼的位置上法规的如故限速问题。

俗语皆说：“十次事故九次快”，不无理由理由。车速一快，东谈主的反映时候就大大减少，车辆的制动距离也会随之增多不少。说白了，你车骑得太快，前边一出什么问题，你根原来不足反映；而如果发生了碰撞，这“脆皮”电动车可比不上铁皮包裹的小汽车，车主时时不死也得残。

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电动车限速25km/h这一法规，最早在2019年就驱动实施了。如今再次强调，便是在执行层面出了问题。

不少东谈主皆以为，每小时25公里，不少自行车皆能骑到这速率，电动车也照这样骑，真实太慢。于是，不少“灰色产业”就出现了，举例“先上牌，后解速”的行业潜法规——车主买新车，先按法规给车上牌，再改装破解，车就能骑得更快。

如今又在法规中重申一次限速，言下之意便是说，执行上的问题，当今能处置了。若那边置？这就要看在另一条法规中大显神威的“北斗系统”了。

《本领表率》法规，新分娩和干涉市集的电动车，必须按条款增多装配北斗定位和动态安全监测功能。

“北斗卫星导航系统”，当今我们对它然而少许儿也不生分。这是由我国自主研发的全球卫星导航系统，如今已是我国经济发展的主心骨了。它在我邦交通运输、方法预告、水文监测、人人安全的多个限度皆证实着巨大作用的同期，还极地面彰显了我们国度的空洞实力。

如斯刚劲的系统装配在小小的电动车上，就不错实时纪录电动车所在的经度、纬度、出动距离等信息，测算出电动车的速率，还能实时监控蓄电板的电压、电流、温度等情况，如果超出宽泛边界，警报信息就会坐窝发送给车主。

一方面，近些年发生的多样电动车自燃、爆炸事故，很多缘起皆在于蓄电板在充电或出动过程中出现的温度、电压额外等问题。

这些问题单靠车主东谈主力，很难实时发现并关闭电源，效能时时至极严重。当今把这活儿交给智能系统，就能快速实时地发现额外并处置了。从这个层面上看，我们破钞者的安全是得到了很大的保险。

另一方面，我们又说回限速问题。这北斗系合资精密监控上，你电动车再超速行驶，交警叔叔们分分钟就能“手捏把掐”，实时收到音信就能顺利给你开罚单。这下，不错说是断交了改装车这“灰色产业”的路，归正你又不可骑快，再改装还能逃过北斗的“高眼”？

别以为这不可想议，其实北斗系统，早就在大卡车顶用上了。通过装配在卡车上的北斗末端种植，不错实时跟踪车辆的位置、速率和行驶地点，通过互联网平台的实时监控，束缚东谈主员就能随时掌捏车队的动态。

如果发生超速、疲顿驾驶（集结驾驶进步4小时未泊车休息20分钟），系统就会发出预警，辅导驾驶员放慢、休息。

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而如果遇到伏击情况，驾驶员也能通过北斗系合资键报警，车辆位置就能顺利发送至监控中心，转圜不错以最快的速率到达事发地。

关于大卡车来说，这样的监控力度如故相比合理的。毕竟，卡车时时拉着数目雄伟的货色，如果发滋事故，至少在经济上的亏欠口舌常大的；而卡车如果超速或司机疲顿驾驶，那激发的事故也口舌常严重的，时时需要东谈主们付出血淋淋的代价。

网友开打趣说，装了北斗系统，大卡车司机跑资料也不零丁孤身一人了，嗅觉副驾就坐着个交警叔叔“陪跑”；当今，我们老庶民骑电动车也不零丁孤身一人了，一超速，“后座”的交警叔叔就够露面来，对你进行一番评释。

除了以上所说除外，北斗系统的装配还有个平允，便是防盗。小偷要偷辆大卡车，难如登天；但要偷电动车，可有不少妙技。等你发现电动车被盗的时候，想要找追思口舌常不毛的——你的车皆不知转了几手了！

北斗能终了车辆的实时定位，一朝发现被盗，就能抢先一步给你发警戒；而如果车辆如故被滚动，警方也能通过实时定位快速追回。

此外，《本领表率》还在车辆安全方面作念了不少法规，举例对车辆非金属材料的防火阻燃性能提议了更严格的条款，以及戒指车辆中塑料件的使用比例，以减少失火事故发生的风险。

分娩经由方面，则法规了车辆需装配长久性耐高温识别代码记号，强化了防改造条款，进步了铅蓄电板车型整车分量限值，并提高了对企业的条款。以后分娩电动车的企业，不可再只会“闭门觅句”，而还要有检测才智和质地约束才智。

还值得一提的是，《本领表率》中，取消了强制条款电驱动型电动自行车具有脚踏骑行功能的戒指，这倒是很相宜我们破钞者的使用情况。

本次圭表改良时期，关系方濒临快要13万个网民进行了问卷造访，发现其中高达79％的破钞者基本无用脚踏骑行功能。

当初强制条款电动车要能脚踏骑行，亦然出于安全的筹商。车辆故障、没电时，脚踏骑行就能幸免车主永劫候、长距离地引申，累了肉体不说，还有可能形成交通堵塞，以致隐含发滋事故的风险。

当今巨匠皆无用这功能，那还不如取消了，从其他方面来提高安全性。

限速、北斗，竟然有必要吗？

《本领表率》一发布，飞速引起了公众公论的风云，关节点在两处，一是限速，二是北斗。

你说提高质检条款、取消脚踏，皆是出于老庶民的安全和使用体验来筹商，巨匠天然也皆维持。可限速每小时25公里、强制装配北斗定位系统，是不是竟然利大于弊？

截止2023年底的统计数据，我国的电动车社会保有量如故达到了3.5亿辆的惊东谈主数据，平均每4个东谈主就领有1辆电动车。

再加上电动车的使用住户主要集中于城市，且不少城市还有分享电动车，我们在使用电动车时，尤其是碰上早岑岭晚岑岭，履行体验口舌常拥挤的。

如今城市的电动车密度很高，虽然车速一快，就容易发滋事故，但是不是也应该招引老庶民的履行使用需要，稳当放宽圭表呢？

普通自行车的时速就能达到15-20公里/小时，一些专科骑行者以致不错把时速提高到35-40公里/小时，电动车还限速25公里/小时，是不是太慢？

我们再对比一下其他出行神色：公交车在城市内的平均速率也在20-30公里/小时傍边，一些电动滑板车的时速也能达到20-30公里/小时。

本回电动车能取得如斯大的受众，一方面是因为价钱实惠，另外一方面便是因为它轻巧浅易，在拥挤的城市交通系统中不错相对开脱地穿梭，省俭时候。这速率一限，巨匠伙高放工通勤怎样办？外卖员送餐怎样办？这会不会又加重城市交通的拥挤情况，以致加大危急性呢？

骑车安全第一，这是东谈主东谈主皆招供的知识。但只把事故痛恨于车速，是否太过单方面？在我们日常的使用过程中，常常能见到电动车在东谈主行谈、斑马线、生动车谈应用，穿红灯、“鬼探头”等危急驾驶情况也雨后春笋，与其只在限速上作念著述，是不是不错加强其他方面的束缚呢？

不少网友暗示，电动车的限速，应该放宽至35公里/小时傍边，你以为这速率靠谱不？

而关于装配北斗系统，也不少网友暗示，有点儿侵扰巨匠的狡饰了。

大卡车装北斗，没啥好多说的，毕竟东谈主家载的货重、贵，常在高速路应用，且疲顿驾驶、超载、超速等时势也很常见，最首要的，东谈主这是买卖行为，不是暗里出行，装北斗，确乎能更好地保险安全和经济利益。

但我们就高放工、高放学接送孩子骑个电单车，也有必要用上北斗吗？杀鸡焉用牛刀啊！

对此，能够法规还需要出台更多确定。比如不错让用户自主接收是否开启某些功能，而强制开启一些在安全性上证实更大作用的功能。毕竟北斗系统防盗、防灾的才智如故摆在巨匠目前的。

装配北斗，年费谁来付？

除了以上的论说除外，还有一个人人平凡存眷的问题：用度。北斗这玩意造价上百上千亿，保重更是一大笔用度，不可能让我们白用。

就种植自己的价钱而言，普通家用轿车的硬件装配频繁是免费的，但每年要开销90元傍边的流量费；大型机械车初度装配时就要支付包括硬件、流量和做事费在内的筹画210元用度，后续每年还要开销90元流量费。

黄牌车辆的种植用度更高，在2000元傍边；重型货车则更是分量级，价钱在1600-2500元傍边。另外，重型货车后续的流量用度也更高，在每年300-600元傍边。

除了种植、装配、流量的开销，你还得每年付做事费。按月来说，不同做事商和地区的价钱在50-100元之间；按年来说，则是600-900元之间。

这些钱，以后难谈就强制收费了？

一下子多出这样些钱，天然没东谈主乐意，但商家也有商家的妙技。比如“首年免费”或是“免流量费”之类的战略，我们其真实购买多样居品时皆体验过了。嘴上说是要让利顾主，履行上可能早把价钱包含在了电动车自己的价钱里。

看来，电动车要引申新规，这具体步伐，如故有磋议的空间！不外，我们目前看到的这些法规，也还仅仅“征求成见稿”，离讲求实施还有一段距离呢。

对此，当作电动车车主的你，或是故意愿要购买新车的你，又怎样看呢？

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