发布日期：2024-11-06 09:39    点击次数：199

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近日，据乘联会最新数据理会，意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂在中国市集的销量碰到了前所未有的重创。2024 年 9 月，玛莎拉蒂在中国市集的入口销量仅为 38 辆，同比暴跌 87%，这一数字在超豪华品牌中跌幅最为惨烈，往常的跑车界"皇后"如今似乎已征象不再。

玛莎拉蒂自 2004 年矜重干涉中国市集以来，曾一度迎来快速增永远。。数据理会，2017 年玛莎拉蒂全球总销量为 4.87 万辆，同比增长 21%，其中中国区销量达到 14498 辆，同比增长 18%，在全球销量中占比高达 29.8%。关系词，自 2018 年起，玛莎拉蒂在中国市集的销量便运转逐年下滑。

业内东谈主士分析，玛莎拉蒂销量下滑的原因多方面。最初，中国市集的关税调养对玛莎拉蒂等入口汽车品牌变成了一定影响。关税下调导致市集不雅望情感上涨，部分糜掷者采取蔓延购车，从而影响了玛莎拉蒂的销量。其次，国内汽车市集的竞争加重，特出是自主品牌在新动力畛域的快速崛起，对玛莎拉蒂等传统豪华品牌组成了严峻挑战。此外，玛莎拉蒂本人在产物更新、营销策略以及价钱定位等方面也存在一定问题，导致品牌竞争力着落。

为了搪塞销量下滑的窘境，玛莎拉蒂也在积极寻求变革。在价钱方面，玛莎拉蒂也不再保抓其腾贵形象。以 Grecale 格雷嘉为例，该车型在上海地区的经销商报价还是降至 50.08 万元起，比较厂商教导价优惠了 15 万元，扣头力度尽头大。相同，玛莎拉蒂 Levante 车型也濒临着大幅优惠，经销商报价低至 64.68 万元起，较教导价优惠了 22 万元。这些价钱调养固然在一定进度上辅助了车型的性价比，但也反应了玛莎拉蒂在销量压力下的无奈之举。

本年 9 月，玛莎拉蒂通告于瀚邦出任新任中国总司理，负责三叉戟品牌在华的生意运营。于瀚邦领有丰富的中国市集职责教学，曾在上汽行家等车企任职。这次东谈主事调养被看作是玛莎拉蒂针对中国市集的一次蹙迫布局。此外，玛莎拉蒂还在加快鼓动电动化战术，接头于 2025 年推出 MC20 超跑的电动版块，并至 2025 年全系齐将领有纯电车型。

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这些举措能否匡助玛莎拉蒂走出窘境呢？让咱们翘首企足。

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