发布日期：2024-10-15 22:07    点击次数：153

本年以来，汽车产业的“缺芯荒”将正本静默在幕后的半导体企业推上舞台，并打上一束光亮。事实上，在缺芯危境发生之前，半导体在汽车上的价值已在“新四化”趋势下得以快速攀升。据市集算计公司TrendForce预计，汽车半导体市集将从2021年的187.7亿好意思元增长到2022年的210亿好意思元，增长12.5％。 IHS Markit也预测，到2026年，全球汽车半导体市集将达到676亿好意思元。

面临纷乱的市集空间，半导体企业又将如何策动和布局？在近日举办的第九届EEVIA 年度中国电子ICT媒体论坛暨2021产业和时刻预计酌量会上，诸多TOP级半导体企业的演讲中对此进行了重心说起。

英飞凌：收拢电气化、智能化机遇，拓展第三代半导体时刻

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从英飞凌业务架构看，当今主要专注四大领域：汽车电子、电源域传感系统，安全互相干统和工业功率限度。当中，汽车电子市集范围最大，占据公司合座业务的43%。相干贵府先容，自客岁入购赛普拉斯后，英飞凌在全球汽车半导体市齐集的份额晋升至13.4%，一跃而成为全球最大的车用半导体供应商。

比年来，英飞凌在打造汽车电子生态圈的基础上，慢慢发力电气化和智能网联领域。本次酌量会上，英飞凌电源与传感系统管事部市集总监程文涛防备围绕第三代半导体时刻发展进行了教师。程文涛指出，第三代半导体代表性的材料即是碳化硅和氮化镓这两种材料，当中碳化硅成为英飞凌畴昔在电气化领域的中枢发力点之一。

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从当今来看，跟着新动力汽车的快速发展，碳化硅因具有宽的禁带宽度，高的击穿电场、高的热导率等上风，市集后劲正在慢慢开释。据了解，英飞凌在此领域领有25年发展教养，针对主逆变器及车载充电机等应用领域齐有相干的家具正在量产中。

除了在新动力标的连续改造升级家具外，在智能化标的，英飞凌为寰宇最初的高档无东说念主驾驶辅助系统提供了包括RASIC雷达芯片，AURIX微限度器和REAL 3飞行时期传感器等诸多传感器科罚决策。

艾迈斯欧司朗：用先进光学时刻赋能畴昔智能驾驶

客岁7月，高性能传感器科罚决策供应商艾迈斯施展收购欧司朗。在本次会议上，艾迈斯欧司朗市集与业务发展总监金安敏围绕两家公司脱色背后的逻辑以及脱色后带来的变化进行了重心教师。

“艾迈斯欧司朗脱色有一个很进攻的原因，那即是欧司朗在汽车照明领域深耕多年，而艾迈斯半导体正本在耗尽电子领域比拟知名。脱色以后咱们的业务变得愈加平衡，60%的业务比重是汽车、工业、医疗业务(合起来叫AIM业务)，40%比重是耗尽业务。“金安敏教师到。

此外，金安敏指出，艾迈斯和欧司朗的脱色，最大的变化在于汽车光学科罚决策的完善与改造。关于畴昔光学在汽车领域内的发展及艾迈斯欧司朗的时刻储备，金安敏从以下几个方面进行了论说：

来源，外饰照明方面，畴昔大灯不单是是照明的作用，很可能有像投影仪一样(GLP)，被赋予更多的功能。艾迈斯欧司朗在此方面将给市集提供一些新的光学应用开发。

其次，在内饰照明方面，将会与内饰限度、传感器相团结，达到炫酷的氛围渲染后果。

再者，自动驾驶方面，接下来3~5年，可能是车载激光雷达的爆发期。在激光雷达这部分，艾迈斯欧司朗有十分中枢的光源时刻，将为激光雷达快速上车以及降老本提供缓助。

另外，HUD昂首表示接下来将会有比拟快速的发展应用，畴昔将会朝增强履行标的发展，也即是AR-HUD，这也波及到要求比拟高的光源以及相应的光学器件，艾迈斯欧司朗在此领域亦有教训的时刻储备。

还有少许是，驾驶员和舱内监测以及东说念主机交互亦成成为汽车行业心机焦点，艾迈斯欧司朗畴昔亦会在相干领域发力。

ADI(亚德诺半导体)：在汽车电子领域伸开全面布局

算作业界知名的模拟信号、搀和信号和数字信号处理芯片厂商，ADI亚德诺半导体很早就切入了汽车电子市集，经过几十年的发展以及相干并购，ADI一经在汽车电气化、智能驾驶座舱、自动驾驶三大标的有了较为深厚的时刻积贮。

ADI营收及业务布局情况

来源，在电气化方面，ADI在汽车电板不竭方面一经有非凡20年的积贮，ADI BMS家具最大的坚决就在于锂电板的电板不竭精度，从而达到相似电板、相似容量条目下提高整车续航里程的筹划。不仅如斯，ADI还于2020年推出了业内首款无线BMS，为电板提供了可供追想的身份证，使得电板从分娩阶段到退役回收的全生命周期健康不竭得以杀青。此外，ADI在电机和电驱动领域亦有较深造诣，当今市面上不少新动力汽车在用ADI电机的传感器。

其次，在汽车座舱电子座舱方面，ADI主要的家具心机于音频和视频两个标的。在音频方面，ADI A2B(汽车音频总线)时刻特意用来简化新兴汽车麦克风和传感器密集型应用的团结挑战，它可提供高保真音频，并使音频布线分量减少75%，从而提高燃油服从。在视频方面，ADI的C2B (车载录像头总线)视频总线时刻，使用的非屏蔽双绞线和非屏蔽团结器杀青传高清视频，不错镌汰系统老本、迁延分量、提高相识性线材老本、团结器的老本。

此外，在自动驾驶方面，ADI的家具包括高精度IMU以及高性能车载雷达传感器芯片、高精度IMU等科罚决策。

NI(好意思国国度仪器公司):平台化测试决策冒昧无穷自动驾驶场景

在汽车智能化、电气化与网联化发展的波澜下，系统复杂性日益增长导致测试难度加大，当中包括测试复杂过活益增多，自动化测试硬件和软件需要连续迭代等。

“跟着家具复杂过活益增多，咱们必须改变测试想路。尤其关于ADAS全新的时刻框架，需要找到一个新的测试模范。” NI资深汽车行业客户司理郭堉说到。

在此情况下，NI的平台化测试决策，不错充分冒昧无穷的自动化驾驶场景，笔据自动驾驶测试过程，提供无缺的端到端决策。第一步路试数据相聚，将悉数传感器数据精确同步记载；第二步基于相聚数据构建虚构场景，通过修改天气、光照、交通参与者参数从而生成无穷多的测试场景；第三步针对尽可能全面的场景，诓骗基于云的软件仿真测试，考据自动驾驶算法；第四步则是加入硬件的硬件在环测试、台架测试以及临了的真车路试。

此外，针对自动驾驶测试的全过程，NI提供了基于敞开硬件平台PXI及敞开的软件平台的科罚决策。敞开平台相较于禁闭的测试系统有两个优点：一是自动驾驶测试十分复杂，莫得一家公司不错完成悉数测试，一定会波及到十分多不同公司的专科软硬件用具，而敞开的平台不错圣洁集成不同公司软硬件，买通悉数这个词用具链；二是自动驾驶自身发展马上，对测试的要求日月牙异，禁闭系统很难在平衡老本的前提下又预留饱和测试推广才调，而敞开平台不错保证系统的纯真性和可推广性，按照测试需求慢慢重迭新的硬件和软件到已有平台上，杀青经济性和测试才调的平衡。

据了解，为晋升测试的可靠性，NI本年施展晓示收购了monoDrive公司，通过monoDrive的数据进行数据重构和孪生。

Qorvo: 将智高手机领域常识拓展至汽车

算作全球知名的射频(RF)科罚决策提供商，Qorvo正在探索如何将智高手机领域的野蛮常识应用于车联网。具体业务方面，Qorvo专注于车载信息文娱模块、V2X、而已信息处理限度单位(TCU)、收罗接入拓荒(NAD)和赔偿器(SharkFin)等相干应用。

在本次会议上，Qorvo中国区出动管事部销售总监江雄防备提议了当今市集较为心机的超宽带(Ultra Wide Band，UWB)时刻。UWB是一种无线载波通讯时刻，该时刻具有系统复杂度低，放射信号功率谱密度低，对信说念稳重不敏锐，定位精度高等优点。比年，越来越多的主机厂和Tire1声称我方成就了UWB数字钥匙，如蔚来ET7。

据了解，UWB数字钥匙主如果诓骗UWB的厘米级精确测距才调，通过车辆打法多个锚点，与正当的手握钥匙或手机相团结，杀青车辆近距离精确空间感知。诓骗车辆空间感知，车辆自主判断并限度车辆，杀青智能限度。如：如无感解闭锁、主动迎宾、一键驱动、个性化缔造、分享汽车、车队不竭、试乘试驾、快递到车、自动停车、车内活体检测等。

夙昔 10 年，Qorvo 的 UWB 团队一直走在该领域改造的前沿，为繁多用户提供缓助，这当中包括不少车企及Tire1企业。

安谋科技(Arm China)：打造汽车大蓄意平台

算作芯片遐想IP供应商，现存的车内部，从ABS到气囊，到多样各种的限度器不少齐聘任了基于Arm架构的芯片。车载文娱系统和坐舱不竭系统内部，许多也齐聘任了基于Arm架构的芯片。

跟着智能网联汽车发展，原有的蓄意架构已无法夸耀需求。安谋科技指出，在畴昔作念出信得过意旨上的自动驾驶的过程中，越来越需要一个实足中央化的架构。这一架构需要数百到上千T的蓄意才调，把多样各种的雷达、视觉、激光等传感器的数据和会，进行及时刻析、决策。

在此方面，安谋科技算作常识产权供应商，正在悉力打造汽车大蓄意平台。同期，通过多样各种的开源、闭源分享形状，加速悉数这个词产业配合的过程。

伏达半导体：提供车载无线充电科罚决策

相干贵府表示，伏达半导体建设于2014年，是一家电源芯片及决策供应商，悉力于为耗尽类电子、汽车电子、工业及医疗领域提供高性能的电源不竭芯片及电源系统合座科罚决策，同期，伏达亦然业界独一同期提供教训的无线充电与有线快充决策的半导体公司。

据了解，国内首款国产车载无线充电科罚决策行将发布，当中搭载了伏达的家具，服从达到80%。“大师知说念，汽车在传输旅途上会有许多保护和限流、截至，以及检测的功能，这些镌汰了车载无线充的服从。另外，一般车内的车载无线充的环境是出动的，是以它需要多个线圈，多个线圈互相之间会有磁场的耦合，也会镌汰功率。是以，汽车的无线充电能作念到80%服从一经是业界十分好了。”伏达半导体无线充电管事部副总裁李锃示意。

轮廓来看，汽车在半导体企业中的份额及地位正在慢慢高潮，上述企业中，有不少企业通过收购来增多自身实力，如英飞凌收购赛普拉斯、艾迈斯收购欧司朗、NI收购monoDrive公司。此外，还有不少公司将其他领域的专科常识延长到汽车，如Qorvo、伏达等。除了企业自身的勇猛外，咱们也看到相干生态链的和会亦正在增强。因此，在汽车电气化、智能化风潮下，半导体行业迎来新的窗口期的同期，也正在迎来新的发展形状和面孔。

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