发布日期：2024-10-15 19:51    点击次数：106

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寰宇太闹腾，砌一堵围墙吧！接待收看围墙视界，本期要讲的题目是：《汽车智能电动化的：一个分号》。

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剪辑｜武卫强

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这个国庆长假，是一个普大喜奔的长假，借股市的东风，楼市车市暴热。中国东谈主真实乐不雅，给点阳光就灿烂。北汽极狐 7 天订单 5252 辆；深蓝 14465 辆，不少品牌 7 天卖出了昔日半个月甚而一个月的销量。

智能电动汽车密集的赛谈上，运行出现彰着的南北极分化，刚刚昔日的 9 月份，比亚迪销售了 41.94 万辆，第一次跨越 40 万辆。月销量过 20 万辆的还有祥瑞、奇瑞和长安。这是智能电动车汽车的弯谈超车，这是中国汽车的弯谈超车。

国庆期间，陪小男儿去山东济南打击剑比赛，顺谈去了趟趵突泉，使命主谈主员拚命喊，不要再投喂鱼食了，依然撑死好多条了，搭客比鱼多的趵突泉东谈主山东谈主海，蔚为壮不雅。这个征象也在各大景区叠加献技。当国内出游粗略消费汹涌澎拜的时候，中东的战火亦然汹涌澎拜，中国政府从黎巴嫩撤侨的新闻也冲上了国庆新闻热搜。

作念这个对比不是要抒发"强横了我的国"，而是要回到为啥搞电动车的终极追问。中东一直战火不断，根柢原因如故石油争夺。一直以来，对于石油，咱们有两个 80％的说法，一个是中国入口的石油 80％要从马六甲海峡运过来，二是汽车耗尽了 80％的入口石油。因此，行为全球最大的汽车消费阛阓，汽车与石油，与国度安全十足绑缚。这即是咱们必须发展电动车的情理。

与发展电动汽车同步，莫得哪个国度在风能、太阳能的基建进入上卓越中国。2023 年，我国可再机动力，也即是风能，光能，水力发电量高达 3 万亿度电，约占全社会用电量的三分之一，也即是全社会每消费 3 度电中就有 1 度电是绿电，这个速率是惊东谈主的。即是为什么西洋日韩搞电动车设施维艰，因为他们莫得追究搞绿电，用电和用油的资本差未几，加上巨匠充电桩竖立滞后，消费者体验不到开电车的切实克己。

什么是智能电动车的切实克己？第一个阶段，电动车最切实的克己即是省钱。拥车费本更低，使用资本更低，低廉即是硬料想料想，这即是比亚迪月销过 40 万的情理，这即是祥瑞星河 E5 一车难求的奥妙。欧盟条款中国电动车企业公开电板配方，老外们可能以为学会了技巧就能蹈厉奋发，其实这个逻辑是错的，因为电动车的产业链在中国，当十足原土化的产业链体系遇到界限化，中国电动汽车与西洋的代际各异就炫夸了，再加上低廉的绿电和方便的充换电做事，这个上风是碾压式的。

第二个阶段，电动车切实的克己即是智能化，智能化背后的博弈是软件工程师的数目和质料。昔日，着实的汽车强国事日本和德国。这两个国度刚巧莫得软件工程师的上风，这即是不管是巨匠如故丰田在软件进入上花了大钱，却毫无建树，一塌模糊。全球高质料的软件工程师集中在好意思国的硅谷和中国的长三角。中好意思博弈的一个要道点是 Ai 智能，最集大成的载体是汽车，这即是中国汽车势必以围攻特斯拉行为中始终的竞争态势。

比亚迪月销冲破 40 万辆，让牢牢追逐的其他中国品牌力不从心，让结伴品牌们有窒息的嗅觉。许多心里不是味谈的一又友们不错把视线放开，只消云南省面积大小的日本，全球汽车产销量高达 2500 万辆，其中丰田客岁是 1120 万辆，本田，日产，铃木各 400 万辆阁下，还有三菱，马自达，斯巴鲁等。中国的比亚迪，祥瑞，奇瑞，长安加一块也就 1000 万辆，莫暴燥，加油干，家家齐有契机，说不好你才是将来的丰田。

油车期间，岂论咱们何如奋力，齐无法撼动西洋日韩在汽车业的指示地位，可是期间变了，科技的逾越是颠覆性的、爆炸式的，不是徐徐的，渐进的。智能电动汽车的发展不是及其，只是是起首，刻下它终于画出了一个分号，还远远莫得到画句号的时候。

国庆长假，戈 19 挑战赛依期到来。比亚迪车辆反向供电让戈壁滩熠熠生辉。

惊喜不惊喜，刺激不刺激。这才是汽车智电的魔力，这才是中国汽车更正寰宇的运行！

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