发布日期：2024-10-31 14:28    点击次数：82

也曾的MPV市集基本即是被别克GL8一家把持，非论是结伴车阵营中的环球、本田，照旧国居品牌中的广汽传祺，在MPV市集的言语权皆远不足别克GL8。但在近几年中不错发现，别克GL8的影响力还是越来越弱，极度是一众国产高端新能源MPV上市后，别克GL8也初度在MPV市集感受到了压力。

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根由的是，方正别克GL8与国产高端新能源MPV如鱼似水时，丰田赛那却在闷声发大财，9月份以致径直成为了MPV市集的销量冠军，可谓是螳螂捕蝉后顾之忧。

单月销量破记录，丰田赛那成MPV新贵？

关于丰田赛那在9月份获取销冠的收货，其实照旧出乎了大无数东谈主的料念念，毕竟丰田赛那自2021年引入国内以来，就一直存在不小的质疑声。极度是刚上市的本领，赛那还继续了丰田涨价的传统，让不浪掷者皆感到厌恶。是以在销量证据上，丰田赛那皆一直处于一个高不行低不就的情景，单月销量约略破7千辆就还是算是很好的收货。

不外在9月份，丰田赛那的销量就径直达到了9308辆，创下了上市以来单月销量的最高记录，这亦然赛那月销量初度冲破9000辆。靠着破记录的销量证据，也让赛那径直成为了9月份最畅销的MPV，非论是别克GL8照旧腾势D9，在9月份的赛那眼前皆格不相入。

其实，赛那在9月份销量大增并不是一蹴而就，从赛那在本年每月的销量走势来看，干预到2024年以来，赛那的销量就在捏续走高，在9月份夙昔销量就还是贯穿3个月保捏在8000辆以上。而来到9月份车市传统销售旺季，单月销量破9千辆也就理所应当了。

更遑急的是，如今的赛那早就莫得了上市初期大搞涨价的底气，全系皆有着超2万元的降价优惠，部分城市的优惠力度更是达到了3万以致4万元，让赛那的居品力得到了大幅加强，这才让赛那约略在近几个月收尾销量爆发，成为MPV市集新任销量冠军。

一度被觉得割韭菜的赛那如今也有性价比了？

从现在的销量走势来看，赛那强盛的增长势头势必还会捏续，毕竟“金九银十”仍在捏续。那么，赛那能否收尾单月销量破万辆呢？在车轱辘看来照旧有着很大的可能性。

领先在价钱端，在高端MPV市集天然可聘任的车型有好多，但赛那却是最低廉的一个，降价之后的赛那主要建树车型售价皆还是来到了30万元高下。反不雅国产高端新能源MPV这边，岚图梦念念家起步价为32.99万元，腾势D9起步价为33.98万元，小鹏X9起步价为35.98万元，至于插电混动版的别克GL8，起步价亦然高达35.99万元，订价皆要比赛那逾越不少。

最遑急的是，赛那天然不是一台新能源MPV，但在能源上亦然全系皆选用了2.5L发动机和电机构成的油电混动系统，并莫得新能源MPV那样的续航和补能惊慌。且在油耗方面，赛那也要比燃油车MPV更省油，WLTC工况下的概括油耗仅为5.66L/100km，比插电混动版腾势D9的馈电油耗还要更低，这也让赛那更满足家用化需求。

提到家庭用车，市面上大无数MPV车型瞄向的基本皆是商务接待边界，别克GL8是如斯，腾势D9亦是如斯，这也让家用MPV市集的竞争并不大。而赛那非论是合座臆度打算，照旧车内的布局以及燃油经济性，瞄向的皆是家庭用户，从赛那用户画像中来看亦然如斯，实在很少有将赛那当成商务用车来使用。

天然，高口碑和高质地亦然身为燃油车的赛那，约略在新能源汽车盛行的大环境下崛起的遑急原因。算作在北好意思市集成立多年的宿将，赛那早就打下了高品性和高口碑早的标签，干预到国内汽车市集后，赛那的居品性量上亦然广受好评，基于以上种种，才让赛那在燃油车市集独树一帜。

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概括来看，赛那约略在销量端捏续走高的原因也很浅易，即是降价优惠，同期也和腾势D9、别克GL8这两大MPV市集的风光级敌手变成了错位竞争，瞄向了家庭用户，靠着本人广泛的居品力和口碑赢得了家庭用户的招供，这才让赛那约略在一纵高端MPV中脱颖而出。

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