发布日期：2024-10-26 12:19    点击次数：151

今天的主角又是一台奔突E级，在先后体验了“立标”、“大标”以及插电式搀杂能源版之后，咱们将集皆“拼图”中最迥殊的一块，这就是家眷中“德味”最重的入口版车型——奔突E 300，一说念来望望其有何魔力吧！

从名字就不丢脸出，代号W214的E 300是一台“原汁原味”的标轴版车型，来自德国辛德尔芬根工场，在售车型提供AMG车身作风组件，并搭配夜色组件。当文静星环格栅点亮，相等突显全新E级愈加前锋的全新家眷式作风。

当后排不再需要“扩容”，换来了愈加匀称的侧面比例，将奔突“长车头短车尾”的特质展现的淋漓笼统，长轴距版经典的迈巴赫同款C柱三角窗也天然不复存在。奔突致使为其搭配了AMG双多辐车轮，与长轴距E级与生俱来的行政商务气味酿成了明显反差。

天然，详情有小伙伴会有疑问，2961mm的范例轴距会不会“不太够用”，毕竟长轴距C级都有着2954mm。一方面，4953mm的车长与1880mm的车宽不会说谎，标轴E级已经十分宽大，气场实足。另一方面，好吧，光看外不雅似乎处分不了这个疑问，咱们还需要“进屋聊”……

拉开车门，全新E级的内饰作风连接自EQ家眷，MBUX超等屏是E 300 豪华型通顺版的专属成就，全系提供8295智能座舱芯片，可选配裸眼3D数字姿色与Burmester? 4D 环绕立体声气响系统，在科技成就方面与国产车型并无明显各异。

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天然，长轴距E级针对中国阛阓专属优化的10项增配天然不在成就清单中，举例环绕式后排氛围灯、可放倒36度的后排电动可调座椅等。同期其第二排莫得提供零丁的空调面板，不外这些成就坚信关于标轴E级的潜在耗尽者来说，险些莫得影响。

固然后排空间在行政级的长轴距中大型车中偏小，但毕竟轴距已经达到了2961mm，关于个子较高的乘客而言真是是不成翘起二郎腿了，但清闲性上的体验其实已经很好。

而且，标轴E级有着长轴距C级与E级均莫得的成就，那就是可放倒的第二排座椅，况兼提供车顶行李架预留接口。关于一款轿车而言，这将极大丰富标轴E级的用车场景，不错装载更大尺寸的物品，不管是夏令露营照旧冬季滑雪都不错胜任。

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要是说入口标轴身份仅仅“征象”，那这台E 300的底盘调校才是“德味”的信得过精髓。能源上，已经是高功率版的M254 920发动机，2.0T+48V轻混系统，最大功率258Ps，峰值扭矩400N·m，匹配9AT变速箱，与国产长轴完全一致。

能源部分就不外多赘述了，P1布局的新一代ISG电机绝大大宗的情况下作念到了悄无声气地启停。踩下油门，在大大宗场景下变速箱都会接管稳稳地拉起转速，官方0-100km/h加快仅需6.5s，比长轴距版晋升0.1s。

信得过的更正来自底盘部分，要是说E 300更短轴距带来的理智感粗鲁还有一定的“表情作用”，那愈加硬朗的悬架因循则完全突显整车的通顺取向，更强的回弹阻尼晋升了路感的传递，在遭逢鼎新与震憾时也不会有弥漫的车身动态。舒适且有质感的底盘响应，已经不错防碍一部分隐微振动。

整台车比拟长轴距E级千里稳的驾驶感受有了相等大各异，加之相对更轻的转向手感，更能激励出驾驶期许，极猛流程颠覆了一台E级轿车“刻板印象”中的行政商务用车场景。

全新的L2级导航赞成驾驶系统由中国脉土研发团队主导建筑，这小数在入口E级上也不异如斯。其赞成驾驶成就与国产车型一致，但AR实景导航需要选配。其遮掩世界边界高速与城市快速路段，终了高速点到点的导航赞成驾驶智力，标定属于第一梯队水平，车辆关于制能源的死心十分精确，很少会出现急遽短刹的情况。

写在终末

“不错说标轴后排小，但不成说入口E级魔力少”，似乎是对这台车最适当的形色，比拟长轴距E级浓郁的行政属性，标轴E级无疑更合适我方坐上驾驶席，在奔突那豪华的氛围中感受驾驶的乐趣。不管是优雅巡航，心思驾驶，又或是带上装备去探索一下诗和远处，不错成为生涯中的多面手。

要是你不异关于后排的需求莫得这样强横，那么你会接管一台标轴E级，照旧已经会接管一台国产长轴距车型呢？一说念来褒贬区聊聊吧！

轴距增多60mm，R-Line套件，你会选它照旧选途不雅L？

校对 任盈

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