发布日期：2024-12-07 14:12    点击次数：185

汽车行业的无效“内卷”，正呈现出进一步侵蚀产业发展根基的趋势。

据乘联会数据显露，天下汽车制造业前三季度营业收入 61679 亿元，同比增长 11.3%，利润总和 3799.7 亿元，微增1.2%。比较卑鄙工业企业利润率平均水平，汽车行业“增量不增收，增收不增利”的怪象正变得愈发进攻冷漠。

究其根柢，技艺、家具的同质化是主要原因。

在无数千人一面的家具眼前，不少车企只可通过降价来进行最直白的“价钱营销”，富余的产能供应最终引爆了车市价钱的“踩踏效应”。但真实懂得愁然羽毛的负拖累车企总会聘任走上那条“难而正确”的路：以互异化想路权谋家具，从用户价值原点指挥营销步履。

在当下机遇与挑战并存的市集环境中，化危境为机遇需要对市集及自我价值的专有细察，这一责任无法一蹴而就，必须历经万古候的探索和积聚。正如当代汽车工业的热切奠基者亨利·福特曾说过的那样：获胜的窍门只须一个，等于在启动前作念好一皆的准备。

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负重致远时常之须——这一持久主义规划程序的最好袭取者，当然要属如今依然在汽车行业中慎重出牌的福特。

在波谲云诡的中国汽车市集探索将来的诸多结伙车企中，亦然长安福特率先走上了这条路，在自我价值探索的经过中找准我方的新定位。更热切的是，它也由此找到了对内卷“说不”的力量，为行业建筑了“价值规划”的典范。

锚定“大马力混动” 长安福特夯实用户价值

在当下中国汽车市蚁集，细分赛说念成千上万。但东说念主东说念主都知说念，混动赛说念的竞争尤其锐利。

尽管早年有丰田和本田力推，但跟着中国品牌大举杀入，混动赛说念照旧“卷出天空”。探望数据显露，从2022年到2024年，混动车型成交均价下调2.51万元，降幅高出10%，与之相对应的是，这一边界的利润率也呈现出了不利于良性发展的偏低态势。

数据背后，是不少车企束缚压缩利润空间，以单纯的降价谈判片时的市集份额的短视步履，而在让利带来的片时的情愿事后，更多东说念主启动总结感性：当一个行业难以盈利，就势必会堕入家具迭代才智下跌，偷工减料致使产业失衡的景况。

最终，破钞者不得不为这份短期的“实惠”付出更永恒的代价。

如何开脱这种恶性轮回？关于车企而言，热切的是通过技艺迭代立异，打磨出与本身品牌价值相吻合的专有标签，指挥破钞者发现价钱除外的购买点。

长安福特一直是这一才略论的坚决贯彻者。从入局混动市集起首就细目了“大马力混动”的个性蹊径。为了终了这小数，长安福特从底层的技艺筹备阶段就作念好准备，锐界 L 混动版搭载第五代 2.0T EcoBoost® 双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率可达 202kW，最大扭矩为 405N・m。

此外，大马力 E 混动系统还为引认为傲的燃油发动机准备了最好搭档——自研的高速扁线油冷电机。以蒙迪欧畅通版为例，其电机最大功率 140kW，最大扭矩 320N・m，两者归并后发达的超强性能威力，308匹大马力输出， 5s级加快，3L级油耗，足以让长安福特的混动车型在同级别车型中性能遥遥最初。

除了发达能源边界的传统技艺上风，长安福特的还别出机杼地使用能源分流技艺，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，这让燃油发动机与电机之间的能源合营变得愈加“一家无二”，作念到了起步即“大马力”的零延伸驾驶体验。

精密的技艺基底之上，长安福特对大马力混动家具的投放正环环相扣地进行。2023年头，锐界L混动上市，很快便在破钞者中获取认同。本年1-10月，锐界L混动车型占总销量比例达到36%。而在本年6月推出的蒙迪欧畅通版也正环环相扣地成绩破钞者的认同，本年10月，蒙迪欧混动车型比例达到16%，还在渐渐攀升中。

不久前的广州车展上，“大马力E混动“住持混动的亮相让长安福特的展台成为繁多混动家具中别具一格的存在，眩惑了不少参展不雅众的主见。

而在舞台除外，长安福特品牌和蒙迪欧也一举获取获中国质料协会2024年中国燃油汽车行业用户适意度两项第一，长安福特和蒙迪欧、锐界L等家具获取J.D. Power 2024中国车辆可靠性征询SM（VDS）四项大奖，大马力E混动系统也蝉联“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统荣誉。

关于信守价值营销的持久主义者，市集也总会赐与最公正的答复。据懂车帝最新公布的（11月25日-12月1日）周销量数据显露，锐界L在北京、天津、重庆、上海、青岛等41个热切城市销量卓越汉兰达、陆放等同级别竞品，成为“传统大七座SUV”细分市集周销量冠军，市集占有率遥遥最初，而这也再次印证了锐界L身上的价值标签。

户限为穿的犒赏和敬佩，以及逆势增长的销量订单，让长安福特“大马力混动”这一标签的含金量，正跟着行业表里的认同及家具谱系的完善而束缚进步。

变“买家”为伙伴 长安福特找到“第二增长极”

价钱战执续下去的效果不单是是家具性量的下滑，还灵验户就业和体验的“左迁”。这关于福特这么的“百老迈店”而言，是实足不成接纳的。

“如若车企的宗旨是为用户就业，价钱战反而是失败的。”在此前的一次访谈中，福特中国CEO吴胜波单刀直入地指出了行业中的瑕疵。而他口中阿谁“为用户就业”的打算，恰是福特从创举东说念主时间肇长久坚执到目下的品牌基因。

因此，当咱们看到在价钱战影响下，以生计为第一要义的车企时常无暇顾及用户圈层的打造，而这也就让“以用户为中心”的承诺无从落地，也就愈加意会长安福特不参与价钱战的决心缘何而强硬。拔帜树帜的是将更多时候和元气心灵用在迟缓打磨用户的圈层生态。

在这小数上，福特探险者的作念法号称行业标杆。从出身之日以来，这款经典的公路越野车就因其巨大性能而校服了无数车主，而福特对这款车型从户外探险到城市商务的全场景圈层营销，则是助力其进一步击败敌手，成为公认的“公路之王”的临了一块要害拼图。

毫无疑问，在破钞群体空前复杂的中国汽车市集，对用户圈层的营销更是所有品牌的“必修课”。但是，目下这一边界却似乎成为某些新势力品牌的专属，传统车企与结伙品牌在这一边界处于相对缺席的状态。

但是，细看新势力企业的用户圈层打造，就会发目下这一边界也出现了高度“同质化”时局——用户并非出于真实的需求凝合，而是纷繁堕入一种宗素质的狂热中。

长安福特却不属于二者中的任何一种，而是依然坚执着以专有的神志眩惑真实志同说念合的东说念主。2021 年，长安福特启动运营 “福探长” 圈层营销，为福特探险者车主打造了专属用户圈层和共创体验平台 “福探长俱乐部 —— 探长步履”。

这一动弹很快收到车主们的撑执和参与。从初度推出 “福探长” 璀璨于今，长安福特已组织超 125 场公益步履，“福探长荣耀营” 已集聚超 5.5 万福探长。

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他们的踪影遍布各个边界：从深度探索当然与东说念主文真义的“三江源寻源之旅”“昆仑秘境探寻之旅”“敦煌雅丹穿越之旅” ，到凝合力量的2024 年北京车展首日的 500 台探险者新车聚集拜托及 “最多东说念主签名的车” 吉尼斯世界记录挑战，长安福特的每一次用户圈层营销，都让“福探长”们找到了与品牌更强的赓续纽带，也让以就业用户为中心的品牌理念不再是一句泛论。

通过持久对用户群体的不雅察、想考与引申，长安福特最终将圈层营销无缺融入了价值营销体系中，在以家具为中心点的传统花式除外，另行建筑起了一套业内最初的“用户圈层营销”新花式，让卖车不再是“一锤子交易”，而是真实与用户在全人命周期共同成长的“跟随型品牌”。

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而对行业来说，长安福特用户圈层的打造案例，也让更多对生活神志有所向往的持久主义者看到一款车、一个品牌在家具除外的价值，长安福特也由此找到了家具力除外，关于品牌影响更为长远的“第二增长极”。

写在临了：

通过家具技艺迭代与用户圈层运营两个边界的深耕，长安福特真实作念到了用户与家具“双核驱动”的价值规划冲破。

在刚刚畴前的广州车展上，长安福特新能源汽车科技有限公司董事长兼总裁杨大勇直言：“卷不应是行业的标的，更不是咱们追赶的标的。咱们在保证价钱踏实的同期，用增配不涨价的办法让破钞者概况感受到更多的价值。”

勇于坚执将好的东西带给破钞者，勇于坚执不向短视的价钱战谐和，这在当下的环境中不仅需要勇气，更需要实力，只须二者兼有的品牌，才能在大浪淘沙之后笑到临了，迎来真实的高光时刻。通过技艺、家具和运营的“一键三连”，长安福特照旧摸索到了一条与市集真实共赢的价值成长之路。

发布于：北京市

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