发布日期：2024-10-19 14:21    点击次数：157

通用汽车公司（GM）首席试验官玛丽·巴拉（Mary Barra）在袭取《纽约时报》采访时文牍，通用汽车将在本年年底前完毕电动汽车（EV）的盈利。这一讯息记号着通用汽车在电动汽车界限的环节破裂，尽管当今电动汽车阛阓仍濒临诸多挑战。

巴拉还重申了通用汽车的长期策画，即到2035年在好意思国透顶淘汰内燃机车辆，并在2040年前完毕碳中庸。2023年底，通用汽车曾因制造和供应链问题影响电板坐褥，导致多款电动汽车的推出蔓延。然则，巴拉暗示这些问题依然得到惩办。

当今，特斯拉是好意思国最大的电动汽车制造商，自2021年起已完毕电动汽车的盈利。福特诚然在电动汽车界限名挨次二，但其Model e电动车型在2023年的前两个季度耗损朝上10亿好意思元。其他纯电动汽车制造商如Rivian和Lucid也尚未完毕盈利，主要依赖外部投资者的援助。

尽管电动汽车的需求仍在增长，但其增速在好意思国阛阓有所波动，迫使制造商篡改电动汽车的推出策略，并增多夹杂能源车型的坐褥。崇高的资本是坚苦电动汽车提升的主要要素之一，但浮滥者不错通过联邦政府提供的最高达7500好意思元的税收抵免来削弱购车职守。这些税收抵免策略旨在匡助好意思国在国内坐褥电动汽车，以应付中国在电动汽车界限的竞争。

通用汽车当今有几款车型，如雪佛兰Equinox和Blazer EV，得当税收抵免的履历。为了进一步裁减电板资本，通用汽车推测在2027年在密歇根州沃伦开设一个新的电板细胞研发中心，并在印第安纳州和密歇根州诱骗新的电板工场，分手与三星SDI和LG联结。此外，通用汽车和LG还增多了在田纳西州斯普林希尔和俄亥俄州沃伦的现存工场的产量。据《纽约时报》报说念，通用汽车将通过拜登政府的《通胀削减法案》取得约8亿好意思元的补贴，用于在好意思国制造电动汽车电板。

通用汽车还推测在其改日的电动汽车中摄取资本较低的磷酸铁锂电板（LFP），这种电板的续航里程频繁低于当今使用的镍钴锰（NCM）电板，但通用汽车展望其续航里程不会大幅着落。当今，通用汽车的通盘电动汽车续航里程均达到300英里或以上，改日的大尺寸LFP车型展望续航里程将朝上350英里。

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通用汽车在阛阓上推出了价钱低于3万好意思元的雪佛兰Equinox，这是当今阛阓上最实惠的电动汽车之一。诚然这款车型不援助苹果CarPlay，但特斯拉的Model 3在享受税收抵免后售价约为3.5万好意思元，相似不援助苹果CarPlay。特斯拉领有最全面和可靠的电动汽车充电收集，但通用汽车通过销售NACS到CCS适配器也不错接入这一收集，并与联合伙伴EVgo投资诱骗我方的充电站。

这些举措标明，通用汽车正在积极应付电动汽车阛阓的挑战，致力完毕其在电动汽车界限的长期策画。

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