发布日期：2024-11-28 18:39    点击次数：167

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财联社11月28日讯（裁剪 夏军雄）跟着中国电动汽车制造商崛起，老牌汽车巨头受到权贵冲击，其中尤以日本车企为甚。中国车企不仅在原土市集挤压了日本车企的生涯空间，还进一步在后者基本盘——东南亚地区霸占了多数市集份额。

据相关统计，2019年至2024年时间，日本车企在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市集份额失掉进度光显越过其他国度的车企。比拟之下，中国车企在这些国度的市集份额大幅增长。

在中国市集，六大日本车企丰田、本田、日产、马自达、三菱和铃木全面溃退，即等于丰田的销量和产量也堕入了停滞。不外，路透社本月早些本事报谈称，丰田仍计算普及在中国的产量，计算是到2030年前，在中国每年分娩至少250万辆汽车。

东南亚传统上是日本车企的基本盘，当地用户十分敬爱日系车，以印尼为例，该国汽车市集五年前的确被日本品牌控制。

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可是，这种情况正在发生滚动，如今中国品牌在东南亚的存在感越来越强，尤其是在泰国和新加坡，日本车企的市集份额已从2019年的越过50%下落至35%。

尽管丰田算作宇宙销量第一的汽车制造商，在一些细分市集（举例皮卡）仍保合手着我方的地位，但举座风景对日本车企而言却回绝乐不雅。

伸开剩余36%

亚洲市集份额的流失预示着日系车厂在欧洲和好意思国市集可能出现更平凡的短处。尽管由于好意思国和欧洲施加了高关税，中国车企在这些地区的市集份额较小，但由于日本汽车制造商在电气化转型方面施展渐渐，他们可能会为此付出腾贵代价，在往常的汽车行业进一步过期。

就宇宙而言，日本汽车产量已大不如前。在1998年，日本分娩了宇宙越过五分之一的乘用车，而中国那时的汽车产量仅占宇宙1.4%。二十年后，此一时，中国旧年分娩了宇宙近40%的汽车，而日本的汽车产量下滑至占宇宙11.4%。

分析师称，中国在低资本电板鸿沟的上风以过头企业在国际诞生供应链的才智，可能使其在东南亚、中东和非洲市集占据上风，预测中国车企在这些地区的攻势将合手续加码。

发布于：北京市

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