发布日期：2024-10-25 18:12    点击次数：118

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当燃油与纯电之间的竞争愈发浓烈，混最先艺却逐步回到了大家的视线之中。但濒临琳琅满成见混动车型，“省油”仍是不再是独一的考量法度，顽劣耗与高性能的均衡，才是打动销耗者的新关节。

在此前新疆和山西的体验会中，东风本田要点强调了其强电智混系统的节能推崇。英仕派 e:PHEV在馈电工况下跑出了3.7L/100km的收货；CR-V e:PHEV 馈电油耗4.7L/100km；想域 e:HEV馈电油耗3.9L/100km，三款车型油耗均优于官方标定值。同期，英仕派实测纯电续航150km，达到了官地点182%。

而这一次在湖北襄阳的体验会上，东风本田带着媒体一又友们来到了寰宇计划法度最⾼、试车功能最全的专科汽车实际场，对搭载强电智混系统的车型进行了包括加快、制动、AEB等功能的严苛实际，来熟识这套系统的性能推崇。

通盘这个词测试分为零百加快、百零制动、颤动路面、麋鹿测试、绕桩及8字绕环等六个口头。测评中，搭载强电智混手艺的想域HATCHBACK e:HEV零百加快7.43s，百零制动距离为33.54m；英仕派 e:PHEV零百加快为7.64s，百零制动距离则达到了惊东谈主的32.9m。而在麋鹿测试中，想域HATCHBACK通过的最高时速达78km/h，英仕派和CR-V也作念出了75km/h的好收货。

在驾驶提拔安全方面，行动典型的传统车企，东风本田莫得堆砌多样万般的智驾手艺，而是全系标配了达到L2级别自动驾驶的Honda SENSING安全超感系统。实际场上，测试东谈主员驾驶三款空载车型，不进行任何制动干豫，在时速最高60km/h的工况下，通过AEB系统完成守密物识别、预警辅导、主动制动以及安全带预张紧等功能。想域、英仕派、CR-V三款强电智混车型，均以60km/h的最高实际时速通过测评。

此外，全新英仕派还搭载了升级版的安全超感系统Honda SENSING 360，其包括穿行感知、防撞智护等功能，能通过尖锐的雷达和录像头感知预警，并在碰撞发生前进行提拔制动。在交叉路口、侧方来车、横向来车、变谈、转向等复杂路况下，防护“鬼探头”，提拔车主稳重驾驶。

如今，东风本田强电智混仍是进化到第四代i-MMD双电机夹杂能源手艺，在绝大多半工况下齐能完结100%电机初始。再聚会与纯电动车同级别的大容量电板与高功率电机（最大功率135kW，最大扭矩315N·m），骨子的驾驶体验险些与纯电动车别无二致，兼具了燃油车的长续航与电动车的高性能和静谧性。

在混最先艺限制，早在2013年就推出了初代i-MMD高限度双电机夹杂系统的本田一直称得上是公认的手艺标杆，若能借此良机重新打响手艺、打出销量，在新能源市集上夺回属于我方的“语言权”乃至完成进一步的电动化转型，也将计日奏功。

本文作家为踢车帮 赵祥森

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