发布日期：2024-10-23 10:34    点击次数：51

周六，回一回南阳故我，第一次体验华为问界M9增程版，感受颇多。

问界M9默示图

一、驾车感受

本日郑州五级以上大风，最高气温17度。问界M9在高速上至极的稳，行驶质感不亚于奥迪Q7，加快感远超Q7。

电动门体验很好，很陋劣，B格也很高，相等稳健老东说念主孩子。投影无关宏旨，要是车上莫得孩子，这个功能完全不错铁心。

零重力座椅体验很好，可惜使用时，会占用第三排空间。

要是不看模样盘，增程器运行在车内感受不到声息或出动，即使在亏电的情况下，在爬坡的情况下，也听不到发动机声息（也有可能和本日风太大相干系）。

车上的电子拓荒很丰富，智能化让东说念主咋舌，能语音遗弃好多功能，推拿功、透风能也很好用。

充电体验一般。去程在平顶山西行状区休整，充电几分钟，表示充电电流只消80A，而团结个充电机上先充电的另一台纯电车型电流是195A。增程版400V平台是软肋，厂家不应该在这方面简易了。

二、智驾体验

365建站

去程从平顶山西行状区到故我，约200公里，全程基本用的智驾。我是第一次开问界M9，第一次用智驾。此前看到好屡次智驾视频，对ADS3.0是充分信任的。刚用智驾，还有些垂危，看开了十公里后，就完全裁汰了。

ADS3.0更像别称老司机，开得相等稳。超车变说念一气呵成，自动打转向，自动回正，可证明路标设高定速率，还允许在限速基础上自界说速率，相等东说念主性化。

仅仅，在匝说念、过弯时，过于顺从限速了。比如匝说念限速40公里，但东说念主驾的话，很可能开到60公里。但智驾只会按照40公里，和你允许设定的比例行驶。我设定的是超速不越过6公里，是以，M9只会以46公里时速过匝说念。

并线时，ADS3.0也偏向保守，会一直开到尽并再并线，以确保所有安全。遭受前车速率较慢，ADS3.0并不会当即立断变说念，而是会奴隶一段本事再决定变说念。要是按照最高限速在超车说念上跑，要是不为过问，它会一直在超车说念上。

ADS3.0有一大优点很像老司机，便是在超大车时，它会放慢接近大车，详情莫得问题后，会再马上提速快速卓著，尽可能减少并行的本事。

据视频说，ADS3.0在投入收费站时，无须东说念主经受。但本体上，在去程的高下站，都提醒经受了。

在乡村说念路，会有短本事的智驾图标表示黄色，也便是智驾不可运行。有可能是我故我偏僻，还莫得智驾来过，莫得拓荒说念路信息。

三、电耗、油耗

去程大风天气，沿郑西高速一皆向西南，设定速率为126公里，启航时纯电剩余250公里，纯电行驶到二广高速四棵树行状区隔壁，看模样盘才知说念增程器运行了，剩下电量20%。纯电行驶约200公里，基本惬意。

回程仍旧大风，表显油耗约8升。车上有成东说念主3东说念主，其中有1东说念主120公斤，拉东西约100公斤，至极于坐了5个成年东说念主，全车重应该越过3吨了。这么的天气下，有这么的油耗，也曾令东说念主惬意的。

转头：

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智驾简直是资料福音。我全程开了400公里，少量也不累。坐在驾驶位上，只需要定时摸一下标的盘，本事长了，还有点败兴，只可语音大开推拿消遣。虽然，长本事不看前哨，车契机提醒细心前哨。

返程时从傍晚到夜里，昏黑中智驾更是过劲，全程按126公里时速决骤，少量也不系念前哨视野不清。完全服气ADS3.0后，如实不再累心了。

问界M9是好车，可惜价钱太高了。若能30万足下，则是好多东说念主的首选。

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