发布日期：2024-11-25 20:25    点击次数：60

中国汽车工业协会近日公布，我国新动力汽车年产量初度糟塌1000万辆，是全球首个新动力汽车年度达产1000万辆的国度。众人瞻望，这一数字到年底有望提升1200万辆。

跟着新动力汽车行业迅猛发展，新动力车走进千门万户，也作陪出现了一系列问题：个别驾驶员脱离方针盘甚而驾驶室进行自动驾驶，是否触犯法律？小区装置充电桩遏止重重，出门充电遇到价钱刺客，该怎么治理？新动力车买保障难、入车库难，破费者正当权柄如何退换？智能化下的信息安全又该怎么保障？

11月25日起，《法治日报》开设“法治护航新动力汽车行业发展”，推出系列报说念，助力新动力汽车行业健康有序发展，敬请温雅。

漫画：李晓军

“给新动力汽车充个电太难了，我王人后悔买新动力车了。”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者衔恨说念，因为我方住在老旧小区，莫得群众充电桩，单元的充电桩数目又有限，巧合一大早去王人占不到位，“搞得严重‘用电记念’”。

被“续航命根子”——充电设施招引不足困扰的新动力车主远不啻陈先生一东说念主。来自北京、上海、天津、山东等地的多位新动力车主告诉记者，群众充电桩数目不足，难以显示日益增长的新动力车充电需求；一些小区尤其是老旧小区，充电桩的装置勤勉重重；装有充电桩的群众泊车位，往往被油车“抢占”，这些王人激励了不少纠纷。

“充电难照旧成为制约新动力车普及的一大瓶颈。”多位受访者深有感叹地说。

物业公司拒绝配合

装充电桩勤勉重重

本年上半年，贵州某小区业主李笛购买了一辆新动力汽车，思在小区的车位上装置充电桩。他延续当地供电所得知：充电桩用户需要提供小区入住阐明、车位左券复印件、充电基础设施装置承诺书等贵寓，其中有好几份贵寓需要物业公司盖印。李笛向物业公司阐述情况后，对方拒绝盖印。

“物业公司给出了不少情理，比如小区地下泊车场电压不够；出于安全研究，小区地下泊车场高度不够，一朝电车充电引动怒灾消防车难以投入；之前允许部分业主理理是因为莫得充电桩，当今小区有大地泊车场群众充电桩，后续再有业主央求办理不予通过。”李笛回忆说。

在他看来，物业公司的这些情理总共站不住脚，当地电力公司标明小区电压完不错全显示充电桩装置需求。退换小区消防安全本来便是物业公司该作念的事，因缅思发滋事故而不让装置充电桩是在藏匿职守。群众充电桩独一4台，根柢不够用。“终末我通过投诉，由有关部门露面联接，物业公司才甘愿协助装置。”

对李笛的经验，许多受访者深有同感：大众思在小区装置充电桩时，遇到了多样各样的勤勉，如电网校阅工程复杂，尤其老旧小区莫得固定车位，触及的工夫和安全问题粘稠；物业公司联接难度大，因安全职守等问题堕入僵局等。

比拟于老旧小区，新小区的充电桩装置就凯旋得多。记者在北京多个3年内新建的小区造访发现，新动力汽车可在充电区域固定车位停放，按需可申问候装充电桩，一套房可办理一个车位，但佃农车辆暂时不成办理装置充电桩的手续。

充电桩装置难，电还得充。为此一些新动力车主我方“思想法”。安徽的一位新动力汽车车主暗示，首先他尝试与物业公司协商，被拒绝后他决定用自家电表当“充电桩”。

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“固然通过自家电表引线的情势不错暂时治理家装充电桩的燃眉之急，但家里的用电设备也得适度好功率，有一次晚上家里用电岑岭，车充电时瞬息就跳闸了。”该车主说。

充电车位往往被占

缺司法依据难治理

新动力汽车保有量逐年增多，车主们对充电车位的需求也日益加多。为治理新动力车充电问题，一些小区和群众泊车场内王人增设了新动力汽车充电桩。但记者考察发现，设有充电桩的车位，常被燃油车占用，有的燃油车恒久停在这些车位上，车身王人落满了灰。

湖南某小区业主刘先生说，我方小区门口群众泊车位有10台充电桩，但这些带有充电桩的泊车位上每天王人停有不少燃油车，即便傍边就立着“非充电车辆严禁占位，违者收取占位费”等字样的牌子。

“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重，有的燃油车一停便是一整晚，给车主打电话也不肯挪车，新动力车主只颖慧慌乱，十分影响出行。”上海一位新动力车主无奈说念。

来自江西的翟先生说，他居住的小区进行老旧小区校阅后建设了挑升的充电车位，傍边吊挂“非新动力车辆严禁停放”“充电完了，请实时让出车位”等象征，但几台充电桩车位上如故往往停放着燃油车。

“有的燃油车主说小区泊车位就那么多，束缚这里没场合停。有的燃油车一停便是好几天，打电话也不来挪车。我和物业公司反馈了，他们暗示对此只可劝导，也莫得什么绝顶好的想法。”翟先生说。

还有新动力车主暗示，有些新动力车可能两三个小时就充满电了，但车还一直在充电桩车位停着，这和占车位无异。

记者检索发现，多地针对新动力汽车执行和充电基础设施的延续指点、体系招引等配套出台了有关文献，提议了明确条款，但未看到对于新动力汽车充电站运营管制行动的有关端正。

有江苏城管部门的责任主说念主员称，在日常司法过程中，因莫得有关司法依据去管制或处罚停放在充电桩车位上的燃油车，致使接到近似投诉后，司法东说念主员只不错劝导为主，并不成进行强制打扰。

又名交警部门的责任主说念主员暗示，占用充电车位的车辆并莫得违背相应的交通端正，对占用非路边群众充电车位的燃油车辆，庸碌也只可交由充电设备管制方协斡旋理。

充电存在兼容问题

收费辅导不够了了

算作两辆新动力汽车的车主，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题。他新买的另一品牌新动力车，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电，为了使用夜间低谷电价充电，他不得不晚高下楼操作充电。

比拟王先生，来自广东刚买新动力车一个多月的梁先生遇到了更辣手的事——一次在第三方充电站给车子充电时，充电口隔壁瞬息“砰”的一声，随后车辆立即发出警报，充电自动中断。要紧重启后，车辆无法挂入D档或R档。

梁先生说，经查验，是电流过大点燃了继电器，需更换高压配电盒。但车企与充电站就故障原因争合手不下，王人不肯承担维修用度。直至梁先生准备通过法律道路治理纠纷，充电站才甘愿维修，用度暂由车企垫付。现时，故障原因仍未详情。

浙江新动力车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了近似的问题，车子现时仍在厂家进行维修。“假如问题出在充电桩上，我以后只可采选官方的充电桩进行充电，尽管不浅易且电费稍高，但总比出现故障要好。”

除了不兼容问题，多位受访车主向记者反馈，一些针对新动力车的充电、占位收费过高、莫得辅导或辅导不凝视，遇到充电刺客。

近期有不少车主在第三方破费者投诉平台上反馈，我方将车停在一些阛阓、体育馆等充电站充电，满电后，如不足时挪走，会被收取一笔“占位费”，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费，有的超一个小时要收一两百元。车主称，充电桩上并未公示对于超时占位费的任何信息，仅在App中有小字提醒。

浙江新动力车主刘先生说，前不久我方在阛阓旁的充电站给车充了两个小时电，效劳用度达48元。“这比我在我方的小区充电桩上充电贵多了。”

365建站客服QQ：800083652

搜检明细后刘先生发现，正本这次充电电费独一13元，而就业费居然有35元。“这35元就业费到底就业了什么？”他延续客服后得知：收取就业费主如果为了保管充电站的往往运营、站点招引以及退换充电设备。

还有许多车主衔恨，为充电需要下载多个App不祥使用小递次，险些是一个App一个“收费套路”，手机里下载了多个App，每个App注册、充值等过程王人不同样，不仅使用体验颠倒差，也为犯法谋略和违法收费留住“空档”。

还有一些充电企业在系统中为退费建设了种种费事。本年6月，广西柳州一家电动汽车充电站运营商、3家电动汽车充电场站“卷款跑路”，触及车主预充值资金50多万元。

谈及新动力车充电难问题，最让车主们叫苦不迭的莫过于节沐日驾车出行。一些高速就业区新动力车列队数小时甚而更永劫刻能力充上电。

中国电动汽车充电基础设施促进定约最新数据分解，截止本年10月，我国充电基础设施保有量达1188.4万台，同比增长49.4%。其中，群众充电基础设施保有量339.1万台，同比增长34.3%；私东说念主充电基础设施保有量849.3万台，同比增长56.4%。

固然增长速率不低，但新动力车充电难的痛点仍然存在，亟待破解。

作家｜法治日报全媒体记者 张守坤 见习记者 马子煜

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