发布日期：2024-10-17 22:07    点击次数：196

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易车讯 10月17日，全新法拉利F80稳重发布。动作跃马旗下的全新超等跑车，剿袭了法拉利GTO与法拉利LaFerrari Aperta等璀璨性跃马超跑的经典血脉。官方暗示，法拉利F80仅限量分娩799台。据悉，该车的未官方引入中国大陆地区，大陆车主仅有三台配额。

法拉利F80的车身前部盘算，以F1赛车与全国耐力锦标赛赛车所接收的空气能源学理念为灵感，并在此基础上进行了优化翻新，构筑了整车盘算的核神思念。获利于此，其时速达250公里时，新车前部可产生高达460公斤的总下压力。一方面，歪斜的赛车式驾驶位置，为底盘的中央高龙骨盘算提供了充裕的空间；另一方面，冷却系统的精妙布局进一步优化了跑车通盘这个词中央区域的空间成立，从而最大遏抑地拓宽了其他功能所需的空间限制。

车身同色的前脸中央区域充任起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气能源学通说念里面，两片襟翼沿主体概括尽心布局，共同形成了三翼眼前翼盘算，其弧度与气流槽的盘算灵感显豁汲取自法拉利499P赛车。该前翼盘算与S-Duct空气能源学通说念及中央高龙骨盘算协同互助，在擢升车身前部空气能源学性能方面施展着至关伏击的作用，通过尽可能地减少气流在流上前翼经过中的阻力，最大遏抑地擢升新车的性能施展。

该盘算有助于大限制地垂直推广来自车身底部与保障杠区域的气流，并在通说念内将这些气流重新定向至前盖，通过生成一股苍劲的上洗气流，在车身底部形成一个显豁的低压区，进而使得车身前部大约产生高达460公斤的最大下压力，其中150公斤奏凯获利于这一私有盘算。关联词，这部分下压力对跑车的离地破绽变化极为敏锐。

在尾翼与扩散器的协同作用下，新车尾部相似展现出超卓的空气能源学性能，其时速达250公里时可生成剩余的590公斤下压力。而这两个部件的高效运作，要道在于充分讹诈车身底部所产生的下压力，这部分下压力险些不会增多风阻。

座舱接收F1科技碳纤维单体壳，前后副车架为铝制；座舱接收了非对称布局，配备全新主见盘；使用翻新的1+理念，两个座椅在纵进取的错位布局，可缩减了车辆前部的横截面尺寸。驾驶者侧配备了一款可转机座椅，而乘客侧则安设了固定式座椅，以松开重量；新车相较于法拉利LaFerrari减重5%，同期还将抗扭刚度与横梁刚度提高了50%，还显耀改善了NVH性能。

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能源方面，F80接收法拉利499P赛车同款能源系统，搭载了3.0升V6发动机，最大马力900匹，最大扭矩850牛·米，发动机最大转速可达9000转/分。新车的羼杂能源系统还配备了电动前轴(电动四轮运转工夫)与后置电动机(动能马达发电机单位)，配备2.3千瓦时高性能电板，疏淡增多300匹马力，总马力输出达到1200匹。传动方面匹配8速双聚散变速箱，百公里加快时间2.15秒，极速大于350km/h。

为了确保已矣空气能源学均衡，新车荒谬配备了主动吊挂系统，该系统大约及时调治车身姿态，并左证不同驾驶条目纯真转机离地破绽。驾驶者眼下的布局优化为安设三对挡风板提供了空间。这些挡风板大约产生广泛且和谐的涡流，为气流场增多了一个外流主见的速率重量。除了增强车身底部的吸力外，外流气流还使得合座气流领路愈加顺畅，进而擢升了三翼眼前翼的性能施展。此外，挡风板还有助于松开前轮尾流带来的不利影响，将尾流遏抑在车身底部区域以外，幸免对流向车尾的气流形成禁止。

法拉利F80主动吊挂在Purosangue工夫的基础上进一步进化。应用了四轮寂静的吊挂结构，由四个48 V电动机运转，并接收双叉臂布局、主动式减震器以及通过3D打印与增材制造工夫打造的上叉臂。该吊挂保证了快速反映及赛说念性能和舒适地能的均衡。

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