发布日期：2024-10-16 12:15    点击次数：93

出品：搜狐汽车·搜狐新车

10月13日晚，岚图汽车旗下等四款全新车型——岚图诤友，于浙江杭州布告精致上市，官方指导售价区间19.69-23.69万元。当作岚图汽车品牌发布全新出海政策后推出的第一款纯电家用SUV全球车，岚图诤友基于高端智能电动架构ESSA打造，定位于中型SUV。

值得一提的是，截止10月14日19点30分，岚图诤友的订单已达成8126台，不但在上市24小时便已矣了订单量羁系8000台，况兼在已达成订单当中，指导价20.29万元的长续航超充版占比达到了一半以上。

发布会次日，搜狐汽车剪辑参加了对岚图汽车销售服务有限公司副总司理——曾清林、岚图汽车新能源本事高等总监——黄敏、岚图汽车造型设计高等总监——徐琳的专访，访谈内容如下：

采访时候：2024年10月14日 09:30-10:30

采访地点：杭州

采访指导：

曾清林 岚图汽车销售服务有限公司副总司理

黄敏 岚图汽车新能源本事高等总监

徐琳 岚图汽车造型设计高等总监

※ Q1：请问曾总，昨天在发布会上东风集团的总司理周总给第一位岚图诤友用户寄托钥匙，他那时说要感谢6000万用户的信托，把此次交代庆典放在6000万用户的大事件上。第二尤峥总建议，岚图是名副其实的东风新能源的标杆。在这两个道理道理上，我们想问一下诤友这款车对于岚图汽车有若何的道理道理？定位和中枢竞争力是什么？是不是美艳着岚图进入一个新的发展阶段？

曾清林：在东风集团第六千万台车下线的车，站在这个布景下，岚图能成为东风集团向新能源的标杆，起初岚图不管在销量上头特别的快，上个月，全新岚图想象家上市，带来了九月份销量再次过万。同期，岚图产物上所使用的本事也代表了东风集团的最高行动，这也让岚图无愧于成为东风新能源转型中的标杆。

那么，诤友对于岚图意味着什么？想象家月销破5000，成为岚图第一个爆款车型，一个品牌要握续的发展，光有一款爆款是不行的，面向更各人的市集，我们需要一到两款爆款要出现，诤友揭开第二个爆款的序幕，从东风集团来讲，这就对岚图建议了更高的要求，也职责了更高的期待。

此外，岚图要竖立中国汽车品牌的标杆，不仅在国内要有特别强的品牌力，同期也要走出去，在国际市集得到招供。亦然岚图第一款全球车，亦然我们从国内走向国际的一个新着手，是以诤友对于岚图来讲，不仅是销量的新着手，亦然我们迈向国际化的新着手。这是诤友对于岚图品牌的一个道理道理。

诤友有什么中枢的竞争力？昨天巨匠参加我们的发布会也感受到，诤友在三电范畴、豪华智能、机械教训、车内空间，都是行业最初。起初是三电，三电不是靠堆料就能堆出来的，而是需要重大的研发底蕴及中枢本事，诤友这款车实在将东风以及岚图的本事实力体现出来。比如，岚图诤友经受了自研的800V碳化硅平台，以及5C超充本事，这些都是岚图最新的中枢本事，充电15分钟，续航可达500多公里。我们认为，岚图诤友这款车应该体现我们本事的最高水准，站在行业的制高点，这是岚图诤友的中枢卖点。

※ Q2：想问曾总两个问题，第一个问题是当今增程和插混在新能源占比是比纯电要快的，而且诤友面对20万级的新能源SUV市风物对的竞争特别浓烈，你们只推出了纯电，为什么莫得推增程或者插混。第二个问题是公司对于诤友销量目标是什么样的预期？

曾清林：岚图的本事储备，是涵盖增程、混动和纯电的，想要推出增程或者混动，完全莫得问题。为什么会选拔纯电？一个特别中枢的卖点是900公里的超长续航，以及5C的超充。其实巨匠更偏向增程、混动最大的要素是“里程心焦”，那么巨匠昨天应该看到了卢总自驾的视频，大致十几分钟就能从10%充到80%，是以诤友是最接近油车的一款纯电车型，既然我们照旧作念到了更长的续航里程和加油时候不相高下的充电速率，那么再去作念增程、混动就莫得那么大的必要了，毕竟增程最终的归宿如故纯电。

第二对于销量的期待，我们如故对岚图诤友有很高的期待，但愿成为继全新岚图想象家之后，岚图汽车的第二个“爆款”产物。

※ Q3：想问一下曾总，Model Y和岚图诤友在归拢个价钱区间，用户会对比两款车，尺寸很相似，想问“岚图诤友和特斯拉Model Y比有什么上风？”以及为什么你们在昨天说它是“下一代Model Y？”

曾清林：不管在空间，如故电板、充电的速率，800V碳化硅平台，智能座舱等范畴，我们其实都是全方面最初于Model Y的。从面前的建立和性能来讲，岚图诤友如实远超于Model Y面前的水平。当今中国的纯电市集Model Y销量如故比较高，这个中间几许存在品牌的先发上风在里面。

诚然，Model Y非论是销量，如故闻明度，都是这一级别电车车型的标杆，关联词我合计它的这一地位并非不可撼动。一直以来，许多友商也在握续试探，那么岚图当作央企，既然有了丰富的本事储备，我们认为，也应该在这一级别和品类的市集，为滥用者带来更好的体验。其实，许多品牌和产物的顺利都不是一蹴而就的，比如自主新能源品牌的占有率能作念到60%—70%的份额，亦然依靠前期对于本事和口碑的积贮，并不是说此前结伴品牌占都备上风，那么我们就不去触碰汽车范畴了，我们自主品牌就不去发展了，品牌的上风需要久久为功去建立涌现的。就本事上风而言，岚图诤友有信心、有实力完全独特model Y，除了硬核的本事，岚图诤友的豪华的建立、豪华的用料、智能座舱亦然完全最初于Model Y的。基础底细照旧打好，剩下的就交给口碑，我笃信，惟一握续不停的去作念，去触碰滥用者，一定会更正中国滥用者的涌现。

※ Q4：当今上市曩昔大致12小时了，请问这12小时下定的战况如何样？我比较更动那3千台17.99万的车型有莫得被抢光。第二个等于昨天晚上跟几个同业在价钱出来之前一直争论的一个点，到底能弗成作念到20万以下，临了给出19.69的价钱，我想问一下这个背后的念念考逻辑是如何样？据我所知，一开动，我们里面坚握要20万以上，推出这3千台17.99的目标和想法是若何的？

曾清林：其实昨天晚上通盘下定的情况比较火爆，昨天开完发布会到演唱会的式样，那时系统就照旧卡了。

说到17.99万的订价，其实这是一个限时的福利价钱。从后台数据看，包括之前的小定的用户在内，17.99反而不是最大的比例，20.29万和23万的车型才是最主销车型，这个亦然代表中国的滥用群体对高价钱本事的信托。

那么为什么价钱会定在20万以下？因为我们也但愿在行业里面已矣科技平权。岚图的销量起来，范畴上风也就渐渐建立起来了，有了足够范畴的供应链上风、资本上风，是以我们有这底气去作念这样一个科技的平权。我们也但愿岚图诤友从本事方面、建立体验方面，能够在行业中竖立标杆，也但愿能作念成行业的一个爆款。

※ Q5：岚图当今是不是弱化和废弃增程阶梯？假定诤友实在配了一台增程系统，价钱再降2万，实在作念到17万多，是不是就可以把领跑深蓝那些车一都都打掉？既然这个车确实是只选拔纯电阶梯，像800V、5C快充这种本事实力，笃信东风细目莫得问题，以岚图品牌力来讲，为什么不先让这些本事，让那些闻明度高少量的车企先趟过这些雷雨区，岚图再作念？为什么岚图要先作念这种上风，这是不是过多的去透支岚图的元气心灵，或者财力。按本事水平来看800V、5C莫得问题，关联词以岚图的品牌和影响力来讲，以当下的实力为什么选拔先发这种东西，是不是过于透支这种东西？

曾清林：刚刚也讲了，对于增程、混动而言，我们在本事储备上完全莫得问题，不存在废弃或者弱化的问题。只是会字据产物的定位作念出相应建立的选拔。我们岚图FREE面前是全系增程，岚图想象家、岚图追光，也有纯电、混动两大版块，这也诠释岚图的本事储备特别全面，不是一味地说废弃哪一种本事阶梯，或者只发展哪一种本事阶梯，而是会字据产物的目标群体来选拔。

我们最开动谋划岚图诤友的时候，我们但愿能够让岚图诤友的补能体验接近于油车，处置用户的里程心焦，面前来看，岚图诤友在行业里面应该是最初的，在三电范畴我们作念得是最佳的，至于说后头要不要推出增程，短期内不太会。其实字据我们的用户体验来看，许多用户买了PHEV或者增程的车之后，其实有点后悔，他就合计发动机放在这里是一个负担，买的时候操心里程心焦，用的时候莫得里程心焦。

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诤友一个很好的上风等于实在的快充才略，许多品招牌称5C超充，本体上充电的速率比我们慢一倍，我们的超充，去服务区上一个卫生间的时候就够了，是以岚图诤友是最莫得里程心焦的一款车，这是基于三电“985”的才略来守旧的。

解答第三个问题，800V和5C会不会透支，这不是透支的问题，这是强化岚图通盘本事底蕴的一个车型。像岚图想象家其实照旧建立行业的涌现，它应该是100万内最佳的，如实各个方面保握最强的景色。在纯电范畴，我们也但愿通过岚图诤友，建立岚图在纯电范畴也保握着最强的产物力和最强的本事的涌现。

※ Q6：岚图在前段时候密集开了两场对于新能源本事的发布会，一个座舱，一个电板，想问一下岚图在新能源这块的本事储备是如何样？本年是一个爆发年，一次性把本事掏出来，如故畴昔还有更重大招在藏着？另外还想问一下曾总，本年许多纯电车上来以后，都出现了寄托勤奋，包括产能和渠说念的问题，岚图在这一块，尤其诤友这样一款纯电车，在寄托产能这一块的目标是若何的？

黄敏：回应你第一个问题，对于新能源本事方面岚图的一些后续的储备。我合计昨天晚上这场发布会，卢总比较系统地先容了首搭在诤友在行业首发或者是独创的一些本事，我就不再多说。至于说当今岚图的本事储备，起初在混动，或者混动里面的增程或者PHEV，这个阶梯很细目地讲，我们还会在本事方面握续深耕，进一步自如在行业里面本事和产物的最初力，以全新想象家的车型为例，通盘能源系统在用户那里赢得了很好的口碑，非论是纯电的续航里程、能耗，如故混动的体验，比如发动机的介入感，驾驶性等等，在同级别里面应该是全球第一，在混动这方面，下一步也会作念高压化，之前莫得提过这个话题，岚图作念能源系统的高压化不单是是纯电作念800V，笃信在合适的时候，我们品牌会提供更丰富的信息。更多的细节时候关系不讲了。

另外皮纯电方面，昨天讲得比较多的是续航。接下来，我们会把用户的超充体验当作要点，举个例子，比如高SOC段的充电，当今行业里面默许在70%—80%，关联词从后台的数据来看，不是通盘的车主都按照主机厂的沿袭成习，充电就只到80%，许多用户都是充到95%，当今高SOC这一段充电当今看来是行业广宽的痛点（因为这是电化学的当然端正）岚图当今但愿借助于更多本事的交融，把这一段优化。

第二是低温。当今快充默许的其实都是在常温下的工况，在武汉，杭州也差未几，冬天大致0℃左右，华北可能温度更低，那么这样的低温如何办？这个方面我们后续也会推出更新式的热泵，愈加智能的整车热料理系统，去处置电车低温使用的问题。

第三在效力方面，一个是整车的驱动效力，这里陈述一个信息，上周岚图赢得中汽研电驱效力能效之星的认证，首搭在诤友这款车上的800V的电驱应该是面前是全行业高效区间最高一款电驱的产物。这里的关节词是“高效区间”，中汽研作念的认证跟我们许多用户曩昔的阐发不太相似，许多品牌都在讲最高效力88%，最高效力99%，要是只给用户说一个最岑岭值的点，对用户来说道理道理不太大，因为这只是在这个点上效力很高，其他的点呢？通盘的工况如何？我们不可能要求用户按依法程的样式开车。我们在中汽研赢得的认证叫高效力的区间占比是几许？我们是92.9%，效力85%以上，CLTC工况效力85%以上的区间占到通盘电驱工作范围的92.9%，我们赐与用户这种可以享受得到的体验，这是驱动效力。

另外补能的效力，卢总昨天也讲了一些。后续我们会在低温的补能，高SOC段的补能等等方面发力，上述这几个是岚图后续在新能源方面要点作念的本事储备，而且应该很快就会量产。

曾清林：从黄博士先容里面可以了解到，岚图包括东风都是幽静作念本事，本事深度特别高，可能在这方面的传播，我们不会像有些企业那样大夸口皮，刚刚黄博士讲的许多用户的痛点，接下来我们也会找契机，将岚图在背后作念的这些本事，一一向巨匠呈文。

第二个寄托的问题，像全新岚图想象家当今也有多数的订单等着寄托，在上个月，我们从本来单班变为双班的分娩，全力保寄托。

※ Q7：有一个问题要问一下徐琳总，对于新能源市集有同质化设计的这种趋势，您是如何看的，对于新能源汽车的设计，到底是如何样的发展趋势。刚刚说到诤友是岚图国际化的着手，针对诤友的设计这一块和之前的车型比拟，我们作念了哪些不同方面的功课？

徐琳：不单是在中国，在全球，汽车设计上也在向新能源逼近，中国算是最初的水平，幸免不了同质化的产出。岚图一直在沟通一个问题，等于如何作念破圈，如何幸免同质化，既要允洽当下的潮水，又想它不要太同质化，要凸起个性，这亦然每位设计师在念念考的问题。可以看到岚图诤友，也可以说一个听劝，前期我们有的车型不那么像新能源，诚然这亦然基于我们的产物界说。是以我们所念念考的新能源化的设计，应该是既有电感，又极具象征性，这亦然岚图想作念到的少量。巨匠可以看到，岚图诤友有别于其他许多主流车型。我们有一个极具美艳性的前脸，有双航说念的设计，这个设计也有一定的功能性，能够指点空气提供下压力。许多跑车或者极具功能性的车型都有这样的设计，亦然允洽国际审好意思。我们把这两款车型拿到国际市集去看，许多国际友东说念主对于国际版双航说念设计瑕瑜常旺盛的。是以我们在允洽中国审好意思和国际审好意思上，我们推出两款不同的前脸。我们的新款前脸特别纯粹，允洽各人的审好意思，当今作念的银河前脸亦然极具个性的一个前脸。

※ Q8：曾总好，我问一个问题，岚图之夜我每年都会来，嗅觉岚图每次举座偏传统，车都可以，每次从首销期赶走之后进入平销期，后续的爆发点是弗成很好的刺激到其他用户的，包括旧年是有一定更正的，我跟北京的几个店长聊过，搞搞行为，让巨匠过来吃吃喝喝试试车也就如斯了，基本上是近15年以来中国汽车圈大致的状貌。本年我们看到一个变化，岚图之夜第一次从武汉出来了，营销方面后续只是换取是不够，有什么爆点的长期策划莫得？

曾清林：你这个问题其实对我们是一种鼓动。如实我们本来存在一些销量波动的问题，我们也坚忍到在换取方面有很大的考订空间，本年岚图最大一个更正要把本事的上风迁徙成用户能够感知到的场景和听得进的谈话去作念握续的传播。

想象家上市之后，我们又作念了狂妄座舱，和超充本事的发布，握续开释产物和本事的上风。举个例子，全新岚图想象家发布后，许多用户本来等于奔着华为来的，关联词体验了狂妄座舱之后，也选拔了岚图自研的鲲鹏版车型。其实全新岚图想象家。后续，我们作念狂妄座舱的发布、像5C快充的发布，包括卢总的实测，都是但愿让更多用户对岚图本事才略有比较全面的涌现。

诚然通盘的营销都会濒临上市的高点，到后续下降的历程。如何去顽抗这个周期，我们面前是通过握续本事的发布，保管巨匠对我们的关注。接下来，我们还会发布座椅的本事，并非包装一个主意，而是将座椅背后的本事门说念作念一系列的解密。包括我们对车内VOC的戒指，我们作念得比行业更悉心，用料更为厚说念，也有很重大的本事守旧，但愿通过这一系列来建立巨匠对于岚图在本事最初，在用料在设计范畴的涌现。

其实，岚图用户对我们的忠诚度特别高，昨天有一些车主给我们发问，我们开这个车很好，为什么销量不好？我开打趣说，用户比我们的指导对我们要求还严格。这如实来自他们对我们产物的怜爱。我们也承认，以前在传播和包装上头有点保守，因为我们不但愿作念不切本体的营销，关联词我们想，我们可以把实在的本事，用户听得懂的谈话，看得见的场景，让用户感知，这是后续在营销上勤恳的地方。

至于为什么要把本次用户之夜放在杭州，一方面杭州这个城市的特质也允洽岚图品牌录取优雅的氛围，另一方面我们也但愿走到更多的车友中间去。今后我们可能会在天下循序举办。

※ Q9：曾总好。有几个问题：第一对于销售这一块，限价17.99万元的3千台，刚才你提到少量其实通事后台数据看大部分东说念主定的还不是这个版块，我想问一下我们的主销车型锚定，从我们的政策锚定上来讲哪一款车型？

第二，当今巨匠一直在讲用户运营，包括用户是C位，当今品牌方我个东说念主嗅觉是症结的，因为我们的用户可以随应付便跟品牌方提一些要乞降条目，关联词3000这个数字，昨天晚上刚发布完之后，那么第3001名的感受会是若何的？会不会有效户跳出来，因为当今用户薅羊毛的神志，占低廉的心态是一直有的。

其实锁定model Y为竞品的车型，通盘的车型除了我们诤友，其他都赶在9月底扎堆的上市，那么我们应该跟用户如何传递我们中枢的信息，这里面还波及少量，刚才有媒体西宾发问到我们为什么不上增程，刚才的回应莫得太了了，这里面几款产物像智己L7，它上的是纯电，关联词按野心来讲他们年底会上增程。阿维塔07有增程的，极氪因为一直莫得作念增程，一直作念的是纯电，关联词在接下来极氪2025年表面上亦然有增程野心的。从用户的体验感来讲，刚才提到车主，我本东说念主亦然想象家的车主，我嗅觉所谓的补能快或者充电效力快，非论800V如故5C，用户很难会按照我们的数据来进行体验，为什么？我们的充电效力受限于许多要素，比如充电的场景，包括我们所使用的充电开荒，面前800V对用户来讲应该是一个本事秀肌肉的东西，它不是一个体验可加成一个本体的不雅感，是以我如故想问问其他家要么莫得作念增程，要么后续有增程，刚才曾总到可能短期之内不会上增程这个版块，如故但愿曾总或者黄总再回应一下。

曾清林：第一个主销车型全域800V，主销锚定在20和23万这两个版块，这亦然通盘在作念这个产物策划的时候和用户调研的时候，巨匠对这个比较感敬爱，对于这个级别的产物，关注点并不是完全在性价比的方面，更多如故一群尝鲜的，对本事狂热的年青群体，在诤友产物的设计和定位的时候，为什么会在豪华感，在硬核的本事上头作念得特别凸起，亦然受产物的一个定位来决定的。我们但愿诤友这款产物，最中枢的等于科技和豪华，包括CDC的豪华底盘加上智能座舱，传递出高价值的体验。

增程这个问题，之前提到了，非论是东风，如故岚图完全具备增程以及混动的才略，而且是行业里面最最初的本事，是行业里面最佳的。至于其他品牌的选拔，我认为如故受制于每个品牌的界说。我们将诤友的用户定位为年青群体，或者是家庭的第二款车，男性购买，关联词女性使用，这样的占比会独特50%，是以对里程心焦莫得那么明白，而且在处置里程心焦方面，在电车里我们是最最初的，这不会是太大的问题。

至于用户运营的样式，卢总讲我们岚图是听劝的，对用户我们如故比较忠心地去作念交流和付出。自身我们等于为用户，用户的意见也在握续不停去听取，像全新想象家，有什么缺陷、有什么吐槽点我们就改，我们通盘反映速率如故比较快的。

黄敏：我个东说念主从本事的角度在曾总刚才讲通盘产物的定位和用户群，除此之外补充两条信息：

刚才西宾也提到，当今行业里面不啻岚图一家在宣传800V，如实像你刚才讲的，有许多品牌当今如故秀肌肉，说800V、900V的都有，要是用户体验不到其实比较狼狈。那么为什么诤友此次敢作念只推出纯电这件事，对于增程或者混动，我笃信用户和市集不会怀疑岚图这个才略。

对于纯电而言，我们的800V，用户是可以真澄澈切感受得到的。我举两个场景，第一个等于对于快充的事情，要是我家近邻莫得超充桩，那么即便买了800V的车，使用嗅觉等于400V，800V等于秀肌肉？对于岚图来说不是。我们界说超充是350kW以上，那么要是够不上这个水平，120KW，160KW，是比较广宽的，尤其在中国非西部之外的区域，中部和东部这个比较多，岚图的车在这上头仍然可以比传统的主流400V享受更快充电的体验，当今按照GB2015，250A是它的上限，那么惟一这个桩不限流，基本可以给你拉满。要是是一个400V的车去充，400V×250A，极限大致100KW。关联词对于我们来说，比如诤友选拔800V，电流可以在250A的极限的情况下，我的电压也在800V或者700V以上，平直来讲，我的功率可以作念到友商的一倍以上，即便不是岚图特有的超充桩，用户亦然可以体验到。

第二，岚图的800V是全域的800V，这不是销售的噱头，按图诤友，电驱是800V，我们的PTC、压缩机、充电OBC全是800V，这个最大的刚正等于效力。

我们电驱的效力，高效区的面积占比是92.9%，92.9%都是高效力，这个效力是对用户特道理道理的效力。体当今场景上，当今在城区，中国车都作念得很好了。那么在高速上，岚图诤友是什么水平。高速对纯电是比较残忍了，我们也但愿西宾们巧合候帮我们实地测一测，本体来看在同级别里面，岚图诤友的能耗到底是什么水平，在低温区间是什么水平，我还瑕瑜常有信心的。

补充第一个信息，我们特别有信心，岚图诤友800V的纯电能够处置曩昔用户纯电车主的痛点，这等于我们为什么选拔纯电，而不选拔混动。

第二，我们特别想把诤友作念到同级别里面全球体验最佳的一款纯电，要是要上增程或者PHEV，就会有一个选定。举个例子，昨天晚上几页PPT讲得房率，我们为什么一个4.7米左右车长的，按照欧洲的行动B级车都很难叫，关联词有这样大车内的空间，快要1米后排腿部的空间。比如要是是纯电车型，通盘空调箱都可以放在前舱，我能够可以把一个纯电车它的空间体验作念得极限好，一朝要是在这个上头放发动机，进气、排气、油箱等等，许多事情要作念一些选定，那么这个车等于一个比较好的兼容混动和纯电的车，很难作念到最佳。我就补充这两点，这是在本事层面我们的一些沟通。

※ Q10：第一个问题是问曾总的，我们都关联注到华为对想象家这种销量立竿见影的提高恶果，诤友对的是model Y，想问一下诤友面前有莫得在作念一些跟乾坤3.0，ADS3.0和鸿蒙座舱4.0的这种储备，会不会在某一个阶段推出来这种华为版的车型，尤其在FSD一直在传入华的大布景下。

黄博士那边也有准备一个问题，诤友是一款全新纯电平台开发全球车型，国内的版块和国际的版块比拟而言，有哪些方面的互异？能弗成举几个例子，尤其是有一些可能是国际的行动高于中国市集的行动的，反过来亦然把这个本事同步的都，以归拢个水平线上反馈给了中国用户，有莫得同步开发，比如针对英联邦国度右舵版的车型。

还有一个问题求教徐总，从诤友的价钱上来看，诠释资本戒指得很可以，关联词最终量产车的车型一定造型和工程相互和解，相互摩擦一个历程，越是颜面的，越是翻新的造型，越是这样。在诤友这款车上，有莫得哪些造型设计师，比如说黄博士这边花了多数的本事资本，或者财务资本去和解，最终独揽在现时的量产车上去已矣一个颜面的外不雅恶果，造型恶果的。

曾清林：先回应第一个问题。我们跟华为的合作，在全新想象家的时候也说过，我们和华为合作是双向的赋能，强强衔尾。岚图在硬件数据，底盘、安全等自研的本事上，我们有特别深的本事积贮，像智能座舱，自动驾驶这一块，水平当今亦然在提高，智能座舱这一块比较接近于华为的水平。

黄敏：诤友对于岚图来说，我们在立项的时候，是第一款同步沟通国际和国内市集，本等于针对全球去开发的车型。至于你提到有莫得哪些国际的行动高于国内，很缺憾这种点确实很少，因为当今中国新能源的行动险些我们等于全球行动，除了机械数字安全之外，绝大多数都是引颈全球的，曩昔几年我们在国际，跟当地非论是用户如故一些专科的测试机构作念过交流，曩昔几十年我们还可以拿功课来抄，当今很缺憾莫得功课可以抄了，中国的电动车再莫得这样的福利和契机了。关联词有少量，在国际部分区域，特别是欧洲，对于被迫安全方面一些法例和工况可能要求会高少量，至少跟中国不太相似，这其实对于我们作念一个全球车型亦然一个挑战。这个话要说很约略，我全球车型，实在作念起来各地的行动不相似如何办，其实对于研发的熏陶和资本的插足如故比较大的。

互异，有几个方面：一个造型上有一些互异，好在国际版在国内也卖，对于中国的用户来说岚图诤友通盘的版型可以选拔，在国际只卖国际版。另外面前国际面前谋划只推出400V，这亦然对于当地基础设施方面的建筑，感谢我们故国，基建才略全球无敌，可以享受到800V的便利，在国际即便卖800V许多用户很难享受得到，而且对于基建建筑的预期不是像国内那么看好。

另外一个小问题，对于右舵，现时诤友这个车型上头前还莫得接管到这方面的要求。不外岚图的出海谋划上，畴昔也会沟通右舵市集

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徐琳：补充一下黄博刚才说的有哪些行动比国际还横暴，等于我们的材料，基本上我们的VOC照旧远超于国际水平，我们任何一款车巨匠坐进去，无安全感受不到气息，对于小孩、孕姆妈来讲都是完全无谓担忧，哪怕新车寄托我们也不需要散味，这是我们最大的一个上风。

刚才提到一个问题造型跟工程如何去和解？黄博刚才提到等于得房率，亦然回应刚才前边好几位西宾都提到的问题，等于增程版块的问题，其实这等于两边和解，如何把一款车型打造到极致，我们面前的得房率达到86.7%，86.7%在行业上来讲，面前是莫得看到有车企能超越我们，不仅在头部、腿部，持续工程会对肩部的要求不是那么多，对于我们造型来讲在肩部也要作念到一个极致，不管长得多高，长得多胖，腿多长，我们都能得志你的需求，是以86.7%对于造型来讲亦然一个和解，对于工程来讲亦然一个和解，我们如何能把通盘的需求的得志给到用户，让用户在舱内坐着是安逸的、是旺盛的，这亦然为什么诤友是纯电车型。

※ Q11：昨天发布会上看到，在智能座舱方面，包括微场景这些定制的功能，想问一下下一步在智能座舱方面会有什么本事的提高？体验的提高？包括当今很火AI的本事我们讲得很少，在这方面下一步会有什么野心？

第二个问题问一下黄博士，昨天看到很酷炫自动充电的机器东说念主，在车企的发布会初度有什物去展现，况兼我看到你们还作念了两套，一个是固定的，一个是挪动的，在这方面的本事畴昔会有什么践诺的野心？看到这个站应该在工场里面有一个展示，畴昔会在寰球充电站去普及这项本事吗？

曾清林：第一狂妄座舱的问题，为什么跟华为合作的同期还坚握自研的座舱，任何一个和外部品牌合作，都有生态的顽固的问题。我们在狂妄座舱和华为的版块最大远离在那儿？一个兼容性会提高，华为敌手机的互联会比较好，我们狂妄座舱在跨平台和解上头会作念得更好，比如昨天展示软性的手机支架，这等于岚图狂妄座舱的一个上风。

第二，在狂妄座舱上头照旧援用AI大模子的考研，巨匠可以去本体体验诤友的狂妄座舱。为什么狂妄座舱有这样一个大的越过，最大的原因因为这两年引进AI大模子的考研，使通盘智能座舱的体验提高特别快。后头在智能座舱这一块，除了提高兼容性，以及通过合作对标头部之外，也会握续地去强化AI的才略，让它成为我们智能座舱一个最大的亮点。

黄敏：对于自动充电机器东说念主方面的问题来往应一下。你提到当今刚刚投放两个新本事，一个自动的机械臂，是固定在充电桩上，用户停好车以后，可以取代下车、开盖、拔枪、插枪、扫码这些动作。另外是挪动的充电机器东说念主。说一下这两个本事是为了处置什么问题？

起初是充电机械臂，其实有一些场景，比如下雨天或者天气不太好的场景下，用户得下车、扫码、拿枪，传统风冷的枪，其实快充的枪线比较重，特别是低温，我每年冬天去最冷的地方，在东北那边搬着都有点而已，更不要提女生了。充电机械臂主要处置这个体验方面的问题，用户停好车以后，要是是岚图的车可能都不需要下车，诚然要有一些其他的支握，比如充电桩，要么品牌我方的桩，比如岚图诤友在岚图的桩上充，或者跟运营方是买通过的，后台可以有结算等等机制是买通的，另外电动盖它帮你开盖或者电动的，都可以。

第二充电的机器东说念主，最近几年开纯电车的车主都有这样的体会，我我方本东说念主也有，可能在普通95%以上的场景当今充电都不是困扰。那种充电特别不浮浅，比如家里、单元也没法充，外出也没法充，他也不会买纯电，实在的电动车车主，其实90%以上莫得什么心焦。当今有一个问题，节沐日在高速上充电很快，关联词列队很而已，这是一个勤奋，对于运营方来说，不可能为了处置每年五一、十一、春节这几个长假，就建许多桩，谋划许多车位，一年300天在那里空的，就用这十几天，那也不经济，谁买单呢？是以我们也建议这样一个决策——诚然不仅在本事，运营方面也一定会想办法——岚图的充电机器东说念主能在特定的节沐日，特定的地点，我们就集中地投放一批。设计一下这种场景，我们岚图诤友的车主，进了服务区，别东说念主在那列队，三个小时四个小时的排，你停到任何一个车位，APP点一下一键充电，或者车机点一下，剩下就一都交给岚图，我的充电机器东说念主字据车辆的定位或者提前作念的预约，就来找你的车，给你快充，充完结算等等，还把充电口盖都给你盖好，它我方且归再去充电，而且是快充，这个场景特别好。对于诤友的车主，把剩下5%—10%快充的心焦但愿能够用一些决策给处置。诚然不啻这两项本事，我们还会有其他的本事陆不绝续会开释。比如当今的代客泊车的水平照旧特别高了，晚上回到家，在家里小区门口就下车，车就我方停在车位，或者下到地下室去泊车了，这个场景后续会有一些其他的本事推出。

曾清林：黄博士刚才先容的，这亦然我们在能源政策里面一块小本事，黄博士刚才先容一部分2B端的，比如当作充电服务方如何作念得更机动，诚然我们也会推出2C端，结合自动驾驶体验这方面，在接下来会推出相应的产物。

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