发布日期：2024-11-04 21:28    点击次数：70

提及第一次体验蔚来的车型便是一台初代的ES6车型，天然那时开车未几但也能体会到一些不尽东谈主意的点，而之后又在不同场所战斗过几次老款ES6车型总体嗅觉委果有点说来话长，而蔚来在新一代的产物上皆赢得了不小的越过，因此此次我也体验了一下ES6，望望这台蔚来最走量的新款车型的施展如何。

刻下ES6全系唯唯一个成就级，别的皆是一些选装和电板容量的区别，双电机490马力的参数照旧挺强的。试验施展上，统统能源自毋庸说照旧挺猛的，和一些蔚来别的车型雷同，标称7.9s的模式日常驾驶照旧最合乎的，属于标定比较好且能源也照旧比较够用的设定，同期试了一下最快的模式，地板电时能源推行的速率比起之前试过的ET7应该是要快了极少，不外也依然不算是极致的快，好在是能源来的也不会有突兀的感受，即使放在最强的模式也比较好末端，总体施展照旧比较可以的。

底盘施展分开说，新款ES6取消了空气悬架的选装，不外依然搭配了可变阻尼。试验施展分开说，赋闲模式下滤震照旧挺赋闲的，天然莫得一些敌手那么的舒徐但也没什么过剩的动作，举座照旧比较塌实的感受。过减慢带总体照旧比较干脆的，不外前后稍许有点不一致。另外低速过一些坑洼稍许有点过剩的独揽耽搁，不外幅度不大。畅通模式感知照旧挺显然的，好在此时倒也不会硬的很夸张，一些路面信息会传递的更多点，过一些坑洼什么的也大约愈加干脆一些，总体日常驾驶我个东谈主照旧比较可爱放在赋闲模式的，比较赋闲的同期也大约有一个比较塌实的感受，比起老款阿谁晃个不休的施展确乎有了相配骨子的越过。

畅通性施展好评，算作一个SUV来说太利害驾驶倒也敬爱敬爱不大，路上稍许快点的并线转弯车身姿态照旧挺可以的，侧倾末端的很到位，稍许快点的并线也不会有什么回摆，总体倨傲办法耗尽群体的需求不是问题。

转向手感好评，力度挺好的，低速比较轻，随速随角度的增益也没什么问题，畅通模式下场地会重一些但印象中比起之前的一些蔚来车型要轻一些，匹配的阻尼不算绝顶丝滑但这点也仍是属于是鸡蛋里挑骨头了，日常并线调头时回正的力度也恰到克己，车头反映和车身随从性算作一个SUV来说也皆是比较好的，日常开起来总体照旧比较纯确实。

刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的连结照旧比较到位的，开了赋闲制动不需要专诚末端也不会有什么显然的点头，不外强动能回收的介入照旧稍许有些优化的空间，天然不习尚的话平直放在最低的动能回收下就好。

NVH总体好评，风噪施展算作一个SUV来说照旧挺可以的，环境音的辨别也挺到位的，不外路噪相对就比较显然了，速率稍许快极少基本上便是主要的杂音开首，天然这点也可能和配备的轮胎关关系。

静态上，新款ES6总体照旧延续了蔚来的眷属化狡计格调，比起老款在中网造型上有所篡改，总体愈加“新能源”了，天然总体好意思瞻念与否照旧见仁见智。

内饰亦然蔚来的眷属狡计格调，总体照旧比较粗略的，不外举座不管是配色照旧狡计个东谈主以为皆照旧蛮高等的，亦然蔚来一贯的高水准狡计的体现，天然好意思瞻念与否照旧见仁见智。车机系统施展好评，畅通度照旧挺可以的，菜单逻辑亦然一贯的格调，没什么上手难度，很容易适合。

前排东谈主机工程学好评，座椅乘坐感受照旧比较赋闲的，坐姿不算很低但算作一个SUV也合理，场地盘也能找到合乎的位置，不外总嗅觉这个车的后视镜视线不大，调到最外面嗅觉视线也差点敬爱敬爱，不清亮是什么原因。后排好评，比起老款车型有了相配骨子的提高，天然莫得一些敌手那么的软，但也能作念到很赋闲，空间也很广阔，举座乘坐感受也仍是特地可以了。后备箱空间不算大，好在普通使用也没什么问题。

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成就上，比较一些别的新势力，这台车的赋闲性成就确乎不如何高，比如标配的就唯独前排的加热，其余的一些座椅功能皆需要选装，不澄簇新款的女王副驾有莫得优化，之前老款阿谁女王副驾个东谈主觉中意念念倒是不大。试驾车搭配的有前排座椅透风，试了一下恶果还可以，不外好在别的一些科技化成就照旧比较高的，比如很高规格的驾驶赞助硬件，搭配的23喇叭的扬声器恶果一般，比起一些更高定位的车型别离照旧蛮大的。

另外浅显试了一下城区的赞助驾驶，试驾时碰巧晚岑岭，谈路环境也比较絮叨，试驾员带着试了一下照旧挺吓东谈主的，独揽公交车在向咱们车谈变线时这台车还在我场地公交车场地变线致使于简直发滋事故，之后在屡次复杂情况领导接受后试驾员也毁掉使用了，毕竟城市工况复杂现阶段不太好用倒也可以相识，从之前我在高速上体验ET7的恶果来看在半紧闭谈路使用感受照旧可以的，高速或高架亦然我个东谈主一直认为的赞助驾驶的使用场景，之后有契机我也会再去试试一又友的车望望赞助驾驶的施展如何。

同期也体验了一下蔚来引以为傲的换电干事，领先算作一个试驾过程可以遴荐的体验花式照旧挺可以的，可以直不雅的展示蔚来车型的上风，也便于一些耗尽者的相识。所有这个词换电从到站到驶离差未几五分钟，天然如若有车在换电就需要恭候了（比如咱们在换电时外面就有恭候车辆），好在是新的站点储备电板皆照旧比较多的了，应该不会因为电板没电恭候。同期也可以守旧自动泊入外加东谈主员不下车。最新版块也守旧换电时继续电，但此时空调就改吹天然风了，何况座椅透风应该也住手了，不外天然那时外界气温达到了35度在换电杀青时也不会以为绝顶热。换电过程中有一些小的响动习尚就好，所有这个词历程会在屏幕上知道进行的哪一步，照旧让东谈主以为比较宽心的，另外皮蔚来APP看了一下去的是一个二代站，新的换电站是否有变化就不知所以了。

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总的来说，这台ES6的施展照旧可圈可点的，比起老款车型确乎有着夺胎换骨般的进步，刻下不管是动态照旧静态皆是特地完善的，在蔚来体系里面亦然一款最为平衡的产物，天然蔚来本人的订价莫得一些敌手那么的“卷”，但正如我之前说过的那样，蔚来的换电和干事体系亦然该品牌唯一无二的护城河，是否值得购买照旧要凭证我方的试验需求来决定。

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