发布日期：2024-11-02 07:52    点击次数：56

从"零"运行

文｜动点科技作家｜icebin

排版｜恩惠

本文瞻望阅读时长11分钟

本田0系是本田规划从2026年运行在大师市集推出的全新电动汽车系列，本田带来了全新的0系下一代技巧，策动在电气化和智能化谈路上全力追逐，试图抹掉差距。此外，本田还文牍规划在2030年前在大师推出系数7款本田0系车型，包括微型、中型和大型车型。虽然，中国市集是大师新能源车的前沿竞争场面，必须任重道远。本田也在中国市集进行押注，本田首个纯电动汽车（EV）专用工场已在中国湖北省武汉市投产。本田提倡了到2035年在中国销售的新车一王人变成EV的规划，坚贞化出产体制。

本田0系列的开发选拔了本田从“零”运行的新念念路，并选拔了电动汽车开发的新递次——“薄、轻、智”。通过这种开发递次，本田将通过其电动汽车提供五大中枢价值：

引起东谈主们共识的艺术遐想

确保安全和宽心的自动驾驶/高档驾驶辅助系统(AD/ADAS)

物联网(IoT)和互联技巧让电动汽车成为东谈主们的“空间”，赋予电动汽车新的价值

驾驶的乐趣与与车辆形影相随的嗅觉

出色的电力后果施展

本田0新一代技巧将“轻狂”理念连气儿弥远

本田将通过“薄型”开发神志，在电动汽车期间络续爱重并兑现M/M（东谈主最大，机器最小）理念，接力于于通过低车高、短悬垂的原创造型遐想，为东谈主们提供欢欣的“空间”等电动汽车新价值。通过“Light”开发神志，Honda将致力兑现Honda独到的通顺驾驶体验和寰宇顶级的电能后果性能，这亦然Honda一顺利力于于造车的处所。

新开发的专用轻狂EV平台

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选拔2.0GPa级热冲压材料（超高强度钢板），Honda开发了全新EV平台，不仅兑现了车身轻狂、高度低，还兼顾了乘员的安全和宽心。此外，纠合选拔薄型电板组和新开发的微型e-Axle，Honda首创的低地板技巧通过将重型部件置于车辆中央低处，兑现了低要点和低惯性。这可逍遥车辆活动并兑现通顺驾驶。

新开发的紧凑型e-Axle

本田通过开发搀和能源汽车(HEV)积聚的电机和逆变器技巧将应用于电动汽车，以兑现紧凑而高效的e-Axle。逆变器尺寸缩小了约40%，这使得兑现横向布局成为可能，行将逆变器与电机比肩放手，这在往常是很难兑现的。有了这款紧凑型e-Axle，将同期兑现低高度造型和最大化座舱空间。

薄型电板组冲突以往技巧

通过选拔超大型锻造和3D搅动摩擦焊合（FSW）技巧，IPU（电板）外壳的厚度将减少约6％。此外，通过选拔散播碰撞冲击的车身结构，保护电板所需的迥殊空间将减少，从而为安装电板提供更大的空间。借助这些技巧，不错最大后果地安装更轻更薄的电板组，从而有助于延迟本田0系列车型的续航里程。

此外，本田还利用500万辆本田汽车（主如果搀和能源汽车）的驾驶数据，应用电板退化会诊和预测技巧，致力将电板容量（续航里程）的着落扫尾在使用10年后不卓著10%。

主动空气能源系统以往

本田开发了主动空气能源系统，该系统会阐明车速等要素自动启动前空气导流板。前空气导流板安装在地板下，可裁汰整个车身类型的空气阻力，包括车身高度较高或造型易受空气阻力影响的车型，如SUV。除了在不影响日常可用性的情况下裁汰驾驶能量外，该系统还将使车辆施展上下压力性能，并有助于提高车辆的直线逍遥性。

全新车身刚度处分，兑现高驾驶逍遥性和轻量化

选拔全新转向逍遥性指数，可兑现通顺和令东谈主奋斗的驾驶体验，该指数可在转弯时转折车身以适度每个轮胎的负载。与最初的本田电动车比拟，简化的车身结构还有助于举座车辆分量减弱约100公斤（220磅）。

兑现“薄”和“轻”的出产技巧

智能能源单位（IPU）外壳出产技巧的向上

IPU（电板）外壳出产线将选拔6,000吨级巨型锻造机（高压高精度锻造），从而将零件数目从60多个大幅减少到5个。此外，通过将每个EV车型尺寸不同的专用IPU外壳零件与FSW技巧相纠合，不错高效出产各式IPU外壳。这将提高举座出产后果并扫尾所需的成本投资。Honda将络续矫正这些出产技巧，包括将来将其应用推广到大型铝铸件车身框架零件。

兑现车身轻量化的技巧向上

通过应用大师始创的CDC结合技巧，扩大轻量化、高强度材料的使用范围，通过减弱车身骨架分量，提高电气后果性能，同期扶植被迫安全性能。

电板拼装配线出产神志的矫正

电板拼装配线将选拔新开发的电板出产系统，以兑现高出产后果和生动性。Hondaflex-cell出产系统通过AGV（自动诱掖车）结合多个电板，不错生动组合出产工序，从而或者生动颐养出产格式的变化和产量波动。

颖悟的开发神志遮蔽电气化和智能化四大规模

本田将驾驭迄今为止积聚的学问，进一步激动智能技巧，打造原创的软件界说汽车（SDV），使汽车自己愈加智能。具体来说，本田将开发原创的车辆操作系统，并跟着网联技巧的发展，通过应用针对每个客户优化的智能技巧，致力为客户提供新的出行体验。即使在客户购买车辆之后，本田也融会过OTA（空中下载）更新抵制添加/升级车辆功能，并将车辆升级为本田独到的更具诱骗力的产物。

AD/ADAS（自动驾驶/高档驾驶辅助系统）

本田正在开发其AD/ADAS，旨在通过守旧安全、无缝的出行神志提供“让东谈主们想更自愿地出门的体验”，让东谈主们不仅在驾驶时况兼在从家到主义地的整个这个词路上都能宽心享受。2021年，本田将3级自动驾驶拓荒插足实质使用，推出了配备HondaSENSINGElite的全新Legend，该车适当3级自动驾驶（免视）的要求，即在有限区域内有条目驾驶自动化。本田0系车型将选拔利用3级技巧的AD/ADAS技巧，为更多客户提供更实惠的自动驾驶汽车。此外，本田0系车型将配备一个系统，该系统不错扩尊驾驶辅助和3级自动驾驶（免视）的驾驶条目范围。这种推广将从高速公路交通拥挤时可用的免视技巧运行，然后将通过功能的OTA更新络续进行。本田正在进一步激动其AD/ADAS技巧，举例基于LiDAR的高精度和高可靠性感测、对整个周围环境的高清录像头感测以及安装与本田原创AI和传感器交融兼容的高性能ECU。

此外，本田首创的AI技巧将好意思国Helm.ai的无监督学习技巧与教化丰富的驾驶员的活动模子相纠合，使AI或者以较少的数据量进行学习，并提供高度准确的驾驶辅助。这将使系统即使在驾驶员/车辆不纯属的谈路上行驶时也能准确预测风险并奏凯回避风险，从而使本田或者飞速扩大自动驾驶和驾驶辅助的范围。通过激动这项技巧，本田将致力成为大师第一家将移开视野功能的应用范围拓展至整个驾驶情形的公司，并提供更安全的AD/ADAS，让客户愈加宽心。

驾驶乐趣兼顾极致性能

在激动自动驾驶技巧以兑现更高安全性和宽心性的同期，本田也在激动其原创的车辆动态抽象适度技巧，该技巧无缝结合各式适度技巧。借助此技巧，本田正致力提供下一代电动汽车独到的“驾驶乐趣”，这将兑现一种通顺和令东谈主奋斗的嗅觉，这种嗅觉来自于驾驶员身心与车辆的形影相随的嗅觉。通过选拔线控转向系统，将对处所盘、悬架和制动器等整个线控拓荒应用抽象适度，使驾驶员或者阐明我方的意愿进行操控。

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此外，通过应用Honda通过开发首创的机器东谈主技巧积聚的基于3D陀螺仪传感器的高精度姿态推断和逍遥适度，车辆活动将在变得不逍遥之前取得逍遥，从而兑现郑重转弯。在加快经由中，电动机和制动系统将协同责任，实时准确地适度轮胎合手地力，确保在各式路面上都能逍遥而欢欣地加快。

可延续的能源处分

通过将蓝本为HEV开发的电板处分技巧与新开发的包括电板热处分在内的热处分技巧相纠合，本田0系列车型将提供欢欣的座舱空间和高度实用的续航里程，以稳当客户的使用神志。具体来说，通过提高能源装配的后果，在EPA格式下的续航里程将达到300英里级别。此外，为了搪塞冬季天气，当使用加热器等拓荒时，续航里程可能会着落，车辆将使用以东谈主为本的温度明锐度指数，兑现欢欣性和节能并存。通过使用放射加热器（通过放射热加热车厢空间）和热泵的高效运行，将供暖拓荒的功耗裁汰约13%，从而最大限制地减少能耗。

数字用户体验(UX)

通过使用智能和数字技巧，本田接力于于提供全新且饱读励东谈主心的电动汽车出行体验，同期最大限制地减少用户压力，最大限制地提高驾驶和车内乐趣。为了为客户提供无压力的车内体验，本田将透彻简化车载信息文娱(IVI)系统的操作，并抵制矫正针对每位客户个性化的语音助手守旧。此外，通过基于图像识别增强对情况的领略以及利用本田原创的活动预测算法，车辆将或者领略用户的情况和意图，并主动为每位客户提供优化的建议和守旧。

在驾驶和车内享受方面，本田将发轫期间地驾驭快速发展的IT技巧，提供庸俗的内容，不仅包括使电动汽车手脚出动“空间”愈加意旨的文娱职业，还包括为可爱驾驶的用户提供更多乐趣的内容，以及利用XR（推广践诺）技巧将车内东谈主员与车外东谈主员关系起来的“诬捏拼车体验”。通过这些数字化UX技巧，本田将为其下一代电动汽车创造“驾驶、使用和结合的乐趣”。

本田加大在中国的新能源车市集插足

东风Honda新能源工场位于武汉经济技巧开发区，占大地积约63万泛泛米，是Honda大师首个新能源工场，基于打造“智能、绿色、高效”的新一代电动车工场，通过大批导入自动化、数字化等先进工艺，选拔三维聪敏生态空间、双螺旋碳中庸轮回体系、一体化SMART订单式产销确立翻新，形成年产12万辆新能源乘用车出产才能，初期投产车型包括灵悉L、烨S7等多款电动车型，致力兑现将来“碳中庸”运筹帷幄，确立打酿成为行业发轫的新能源汽车工场。

本田的三部敏宏社长以及东风汽车集团的杨青董事长出席了今日举行的开工庆典。三部敏宏暗意：“本田将奏凯且逍遥地运营这座新工场，向中国客户提供高品性EV”。新工场提高了拼装智力的自动化比例。此外，在部分制造工序中，通过引入立体仓库和零部件自动化搬运，兑现了物流东谈主员为零的运筹帷幄。中国的汽车市集向EV快速转型，日系车企在这方面有所滞后。本田想要扶持时势，与广州汽车集团的结伙公司“广汽本田”也规划2024年内启动EV专用工场。

为兑现2050年“碳中庸”运筹帷幄，Honda在中国加快推动电动化奇迹，到2027年纯电动产物威望将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。到2035年，将兑现纯电动车销售占比100%。

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