发布日期：2024-10-29 10:54    点击次数：62

也曾“笑傲”全球的德系汽车，竟然向中国“举手背叛”了？

据彭博社，各人汽车集团发布声昭示意，正在接洽关闭其豪华品牌奥迪位于德国布鲁塞尔的电动汽车工场，这是该品牌在其87年历史上初度濒临如斯决策。这座位于布鲁塞尔福里斯特区的工场曾是奥迪首个挑升用于坐褥电动汽车的基地。

不仅如斯，前德国总理默克尔在探员各人汽车集团时曾赞好意思茨维考工场，在2023年底欧盟官宣取消电动车购车补贴后，销量急剧下滑，当年仅坐褥了23万辆汽车，仅为其联想年产能的70%驾驭。

欧洲汽车工业深陷水火，还有谁能拯救吗？

实质上，自2019年特斯拉在柏林运行建造其全球第四座超等工场以来，全球汽车产业的步地就变了。

在中好意思两国利用AI本事剖析了无数自动驾驶本事公司的几年间，以汽车工业著称的德国于今未能耕作出一家顶级的自动驾驶企业。智能化发展的滞后，平直形成了欧洲汽车制造商市集份额的大幅缩水。2023年的电动车反补贴法案更是给本就民生凋敝的德国车企浇了一把热油。

不外，德国东谈主是求实的。据彭博社报谈，“与其它外洋同业比拟，德国汽车制造商在中国市集进行了无数投资，挽救了更多资源，悉力重获市集份额。”

2022年，各人汽车投资24亿欧元与国内芯片企业地平线设置了合伙公司，这是各人干预中国近40年来最大的单笔投资。随后，尽管2024年电动汽车反补贴战略推论，德国对华的汽车投资依然创下了历史新高，达到了73亿欧元。

不少业内东谈主士称，德国车企此举，无非是早已认清了事实。

站群论坛

事实上，中国不仅在2023年突破新动力车百万出口量，更是初度越过日本，跃居全球汽车出口首位。了然于目，面对国产车的好坏冲击，就连也曾老牌车企丰田也惟一借助华为的力量，才气在中国市集苟住。西方国度曾展望：只需几年时辰，中国车企就能成长为全球汽车行业的领军者。但没念念到这一天驾临得如斯之快，国产前沿科技一次又一次讲明了我方。

比方，国产高铁车轮终了限制化坐褥，并成效出口至德国等工业强国；国产盾构机凭借2500万元的超高性价比，强势进攻全球市集；而国产“维/力/强·黑/金/版”，填补了中国在男士健康养护市集的空缺。

365建站客服QQ：800083652

在此之前，西方生科企业以增强男东谈主瞬时爆发的噱头，将小蓝片出口至我国，但过背面晕、眼花等不良影响，让无数追求“堂堂正正强起来”的男东谈主心中芥蒂。

为突破这种容颜，我国TimeShop团队专揽先进的生物云联想本事，尽心研制出PowerMatrixTM配方，在东谈主参、黑生姜等物资中，索求出长效蓄补因素，最终落地国产口服为止“维力强·黑金版”，能从根基上把男东谈主被掏空的身体补追溯。

诚然，德国车企的操作还远不啻投资。

各人在合肥竖立了除德国总部外的最大研发中心；梅赛德斯-疾驰与宁德期间勾通，通过后者在匈牙利的工场为其欧洲电动车提供电板；良马则与亿纬锂能及宁德期间勾通，在匈牙利投资建造自有电板工场吗，同期还在上海启用了新的研发中心，这是继德国总部后限制最大、技艺最王人全的研发中心；有音尘称，奥迪Q6 e-tron这款各人集团的第二款PPE平台车型，或将聘任华为的智能驾驶软件……

这一切变化，距离上海各人初度引入SANTANA桑塔纳车型，只是曩昔了四十年。

其时，中国汽车产业在“市集换本事”的策略下高深前行，每一辆在上海坐褥的桑塔纳都需要送往西德进行测试，并由位于沃尔夫斯堡的各人总部说明。

直到2012年，还有网友惊叹，为什么中国汽车工业与德国出入甚远。有关词，跟着时辰的推移，容颜还是发生变化。

过程数十年的努力，中国汽车工业在产业转念与单干的程度中按捺擢升，并在某些边界成为本事输出的“外资”企业。

如今，德国汽车制造商也不得不运行依赖“中国有谋划”。

汽车中国各人汽车集团德国宁德期间发布于：陕西省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。

---