发布日期：2024-10-27 00:23    点击次数：90

2024年10月24日“小鹏P7+AI智驾工夫共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州成功举办，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐，分别先容了小鹏端到端大模子的工夫上风，和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。

与此同期，小鹏汽车晓谕AI天玑5.4.0崇拜开启公测。新版块将为用户带来以为248项功能的更新，而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾本事，变得“端味完满”。

自动驾驶新一轮竞争正在云霄伸开

2024年，智驾行业最为炙手可热的意见就是端到端大模子。跟着AI大模子工夫的发展，各家车企在这一规模的接洽和量产冉冉深远。在“520AI DAY”上，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子，成为各人唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子主义的守护中，小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意：“作念端到端很容易主义错了”。

在本次共享会上，李力耘博士领先先容了现在行业主流的三种端到端发展门道，并进一步分析其优瑕玷：一种是通过大王人轨则小模子堆叠的 “大模子”，其需要大王人的优秀轨则工程师；一种是“车端大模子”，即顺利将端到端模子部署于车辆上，天然成功快，但受限于车端算力，且跟着后期进修数据量的加多，容易堕入瓶颈；终末一种就是云霄大模子（foundation model），其参数目是车端模子的几十倍致使数百倍，这是单纯的车端大模子所不能企及的。

简而言之，尽管继承前两种端到端的工夫门道王人能带来一定成效，但从智驾竞争的结尾来看，布局云霄大模子才是制胜关键。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段，就细目要先构建一个远大的“云霄大模子”，这也与各人头部AI企业——OpenAI所继承的门道一口同声。

据李力耘博士先容，小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍，如斯大的参数目意味着云霄大模子豪迈全面吸纳智驾数据，不遗漏要点信息细节。通过大参数目的进修，豪迈尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题，以笼罩更多驾驶场景，使XNGP达成L3级的智驾体验。现在，小鹏云霄大模子的进修遵守已进步了2.6倍，2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。

对于轻雷达、轻舆图的智驾决策而言，高算力大模子既是基础亦然门槛。小鹏云霄大模子可极致说明录像头高信息量输入，8倍进步灵验视觉信息量。基于此上风，小鹏汽车推出了AI鹰眼视觉决策。相较于传统的激光雷达决策，AI鹰眼视觉决策的录像头信息量是前者的80倍，而录像头豪迈感知的语义和脸色信息是其100倍，录像头的响应速率亦然其3倍。

AI鹰眼视觉决策将首发搭载在小鹏P7+上，在体验上会和小鹏现金车型的Max版块保捏一致，况兼同步更新。

同期，李力耘博士也强调小鹏的云霄大模子是国内首个泛机器东谈主规模的基础大模子，不仅不错诳骗在自动驾驶规模，机器东谈主、遨游汽车等规模均适用。

小鹏P7+全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费

在本次共享会上，李力耘博士强调“有本事才能一套智驾软件标配全车系”。现在，小鹏汽车的在售车型涵盖了SUV、轿车、轿跑、MPV等品类，在具体建立上主要分为Max和Pro两个版块。对于智驾的研发和量产而言，笼罩的车型种类越多，数据收罗的丰富度就越高，但濒临的挑战也越大。独一具备极强的平台化、自动化本事以及工程体系本事的车企，才能达成“一套软件标配全车系”。

看成各人唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，达成用一套软件适配全车系的车企，小鹏汽车晓谕小鹏P7+及后续车型将不再分歧Max和Pro版块，全系标配AI智驾。

李力耘博士先容，小鹏P7+代表的是刻下中国智驾顶尖工夫本事。一方面，小鹏P7+首发搭载的AI鹰眼视觉决策，是行业首个单像素LOFIC架构决策，上风是在逆光、大光差、暗光等环境下的信息集合本事更强。该架构决策的视觉感知范畴达到了1.8个圭臬足球场，豪迈了了分辨脸色，笔墨等语义信息。另一方面，现阶段小鹏依然达到“端到端四部曲”的第二步，是各人唯二量产轻雷达、轻舆图的厂商，基于L2级的硬件就能为用户提供接近自动驾驶的体验。

值得关切的是，小鹏P7+将各人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾本事大幅进步，如“拟东谈主性”进步4倍、变谈成功率进步53%、绕行成功率进步155%。

值得关切的是，小鹏P7+将各人首发搭载AI天玑5.4.0，可不分场景全量使用端到端大模子。相较于上一版块，AI天玑5.4.0的智驾本事大幅进步，如“拟东谈主性”进步4倍、变谈成功率进步53%、绕行成功率进步155%。

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在本次共享会上，小鹏汽车崇拜晓谕小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

看成行业首个将AI工夫同期诳骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来以为248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日崇拜开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味完满”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾本事，一大亮点是可达成“0速激活，原地启动”。

在本次共享会上，小鹏汽车崇拜晓谕小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

在本次共享会上，小鹏汽车崇拜晓谕小鹏P7+全系标配AI高阶智驾，况兼作念到“三不”：不选装、不订阅、不付费，力求成为30万元以内最强智驾轿跑。

AI天玑5.4.0版块开启公测，季季焕新车

看成行业首个将AI工夫同期诳骗于智能座舱与智能驾驶的操作系统，自5月起AI天玑系统已完成了9个版块的更新，为用户提供“月月有更新，季度焕新车”的体验。而这次AI天玑5.4.0版块将带来以为248项功能更新，触及AI智驾、AI座舱、AI底盘和AI互联，并至本日崇拜开启公测。

AI智驾方面，AI天玑5.4.0版块将为每一位用户带来“端味完满”的全新体验。小鹏汽车智能体验总监于桐先容，搭载了AI天玑5.4.0的小鹏P7+将领有小鹏最强的AI智驾本事，一大亮点是可达成“0速激活，原地启动”。

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同期，针对小径绕行、跨车谈变谈、汇入汇出口等复杂场景，P7+将达成老司机般的操作。在切换导航、转变方针地、转变门道等特色场景下，新版块作念到了无缝切换，达成智驾无断点。此外，停车本事再升级，AI停车的泊入率进步了近20%，可简略搪塞断头车位、褊狭车位的停车坚苦。

AI座舱方面，看成行业内最具个性化的操作系统，AI天玑5.4.0还首发了时空光影披露系统，用户不错笔据天气及使用场景披露独到的SR画面，如傍晚可看日落，充电时可追极光。

AI底盘方面，AI天玑5.4.0版块新增了小鹏AI X-Pedal单踏板方法、AI底盘两大功能。传统动能回收制动体验突兀且安适性差，比较之下小鹏AI X-Pedal可达成更为精确的踏板截至，自如降速易操控，在半坡体式状况下还可辅助刹停。小鹏AI底盘聚拢智驾视觉感知和大数据路况图层，可达成对底盘的毫米级调遣。聚拢全新悬架方法“安适+”，新版块可从底盘运行让用户轰动无感，如陆上行舟。

AI互联方面，AI天玑5.4.0版块初度上线了HiCar、Carlink的互联，安卓、鸿蒙王人能达成手车互联，让车机导航不再是手机导航的复成品。随同AI天玑5.4.0版块的发布，小鹏汽车APP还将迎来全面升级，智驾、车控、服求达玉成场地进步。

对于小鹏汽车而言，10月24日是一个稀薄的日子，承载着小鹏对科技蜕变的渴求、变革异日出行的憧憬。自2019年以来，小鹏汽车已成功举办五届“小鹏1024科技日”。

站在新十年的最先上，小鹏汽车发奋于成为一家面向各人的AI汽车公司。本日，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏崇拜晓谕“小鹏1024科技日”崇拜升级为“小鹏AI科技日”，并将在华南理工大学举办。小鹏汽车将以各人直播的体式，共享小鹏在AI汽车、AI机器东谈主以及遨游汽车等规模的后果，与全天下的鹏友们一齐感受科技的魔力。

小鹏汽车李力耘智驾小鹏小鹏P7发布于：重庆市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。

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