发布日期：2024-10-21 17:25    点击次数：84

东风日产逍客又推出新款车型，这次算是“新瓶装老酒。”

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新车型定名为“逍客·荣誉”但实验为逍客经典款的换壳车，统统推出两款车型，具体售价为：

赤心版，12.59万元，限时售价9.98万元

特出书，13.49万元，限时售价10.88万元

当今的所谓“限售售价”基本等同于车辆的未来实验售价，一款车只须推出更低的售价就很难再涨且归；是以分析这辆车的性能价钱比要基于9.98、10.88万元的价钱进行，不外还是先来看车辆的外不雅打算，这还是最进击的。

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换壳没换“芯”

逍客荣誉版依旧搭载2.0L NA（当然吸气）发动机，与之匹配的变速器是CVT，也就是无级变速器。

能源参数为111kW/194N·m，最大净功率103kW。

发动机的参数和老款车是皆备疏通的，机型仍然是MR20 2.0L；是以才说这辆车是“新品准高老酒。”然而“老酒”不一定等于“醇香”——当然吸气发动机的惟一优点是制变老本低，裂缝是能源远比同排量的涡轮增压发动机弱。

常识点：

增压技艺是一种提升燃油燃烧效果的技艺，或者交融为提升燃油燃烧充分性的技艺；汽车发动机作念不到让燃油充分燃烧，即就是涡轮增压机也不成。那么只须提升燃烧充分性则梗概提升车辆的扭矩和功率，反之，在需要的能源不变的前提下，依靠更大的扭矩则能以更低的转速来运行，运行转速越低则油耗越低。是以涡轮增压技艺从开动就是一种节油技艺，这亦然商用车所接纳的柴油机都会接纳涡轮增压技艺的原因。

日产逍客的新款车型用1.3T涡轮增压发动机，其能源储备为116kW/270N·m！在排量低了0.7L（升）的前提下，功率更高，扭矩多出76N·m，能源体验彰着会更好，反之也会愈加省油。

CVT并非是理念念的自动变速器，其优点亦然制变老本低。

唯有这种自动变速器不接纳一般交融的齿轮箱换挡，其使用的是夹角可变的锥形轮和钢带（或加强型钢链）齐全传动比的改变。这种特地的结构存在耐用性较差的裂缝，磨损至打滑丢转之后需要更换变速器总成，老本不低。同期其传动效果略低。冬季也会出现低温保护的情况，也就是不原地热车不等的时间则无法平素换挡加快。

由此可见日产逍客荣誉版真是凿竞争力，其接纳的两大总成都是比拟逾期的；然而成立并不高，荣誉版均未配备L2级智能援手驾驶系统，低配版莫得天窗、用塑料材质处所盘、皮革座椅，均接纳四声谈音响系统，况兼座椅沿途不维持加热或透风功能，唯有高配版主驾驶座椅不错电动休养。

参考竞品

9.98万元的实验起售价并不算低。

销量阐扬尚可的丰田锋兰达是日产逍客荣誉版的竞争敌手，该车通常有2.0L NA&CVT的系列选项；该系列售价为12.58-16.98万元，价钱彰着过于高了，是以这辆车的末端降价幅度也会很大，最高降幅不错达到4.0万元。

那么这辆车的精英版（低配款）的实验起售价也就是8.58万元傍边，落地价也仅仅9.98万元高下。

丰田锋兰达精英版搭载的2.0L NA发动机有126kW/205N·m的能源储备，最大净功率与最大功率疏通；实验能决定车辆性能的参数是最大净功率而非最大功率，因为最大功率是在莫得确凿的车辆成立负载前提下测试出的甘休，是以锋兰达的能源要轻快一些。变速器都是吞并类，莫得什么值得解读；不外丰田的无级变速器多出低速齿轮，在出现低温保护的时用不错用低速齿轮拉高转速先行低速行驶，这么的打算关于提升CVT的使用寿命有一定作用，关系词还是不如用AT更理念念。

再崇拜要参数：

丰田锋兰达，车身尺寸为4485*1825*1620毫米，轴距2640毫米

日产逍客荣誉版，车身尺寸为4407*1837*1610毫米，轴距2646毫米

两车尺寸格外，空间阐扬也在昆季之间。

是以要是对日产汽车莫得特地品牌偏好的话，日系同级车里的丰田锋兰达目下性价比更高；此类搭载小排量当然吸气发动机的“老·新车”莫得过于高的价值了，确信不论是丰田锋兰达还是日产逍客荣誉版的价钱都还有进一步下探的空间。

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