发布日期：2024-12-18 09:00    点击次数：184

快科技 12 月 17 日音讯，理思汽车至本日中午发布了最新一周的销量榜单，试验上这份榜单一直齐统计的是上险量，因此会和不少厂家上报的"销量"有所收支，而这也成为了争论的焦点。

榜单发布后，有亲近蔚来的 koc 暗示"上险量不可说是野鸡数据，但照实是几个口径中最不泰斗的。"

然而这引起不少反驳，有博主称：为什么大家目下齐看上险量，还不是因为之前那么多年，太多品牌用各式妙技把托福量这个数据搞得乌烟瘴气？

只须上险量，因为要交钱买保障，况且搞罢了就变成二手车，是以他的刷数据代价是最高的，相对来说亦然最准确和刚正的。

理思汽车职工"硬哥"雷同看重到了这件事，他发布了一条微博称"为什么说上险量是最准的汽车销量数据"，配图是其于旧年 5 月份发布的一条微博，在这条微博里，"硬哥"作念了详备证明注解，这里不在伸开。

此外，还有汽车博主"花叔"也海涵了相干参谋，他给出了更为详备的莳植：

对于销量和上险量，在经销商容颜下，整车先从品牌批发给经销商，于是有了批售数据；每个月事销商会把零卖数据报给品牌，于是有了零卖数据。但这么的数据时常与确实销量有较大各异，或很多，就怕少。

国际品牌在当年事迹异常好的的时刻会少报销量，尤其是每年的第四季度，这么下一年度任务不会太高；而季度末缺量的时刻会条款经销商多报零卖来完成厂家的销量见地，这等于行业内著名的"超报"（over reporting）。 

这亦然为什么有的品牌的经销商库存数目会达到月度销量的三四倍，这会极大占用经销商的资金，并变成为了急于消化库存而导致价钱下滑。

特原理的是，节略从 10 多年前开动，这些厂家的中国销售公司手里就依然有了每个月本品牌和主要竞品的宇宙各城市确实上险数目的，他们亦然证明这个确实的上险数目去作念市占率分析的。 

中国区总裁或 CEO 亦然知说念这个确实数据的，但报给国外总部的数多简略少，是证明需要，这等于"分解"。