发布日期：2024-12-17 11:42    点击次数：61

在外不雅方面，五菱星光S PHE连续了‘星光好意思学’的想象理念。统统车身线条精辟畅通，但又带有科技感，久看也不会以为单调。很是是从车头看起，两侧的分样式大灯想象相等机敏，互助上扬的想象和车身的特别筋线，给整车增添了不少畅通气味。况兼，这些大灯不单是是为了面子，它们收受了LED本事，还具备大灯高度转机、白天行车灯和转向扶助灯等功能，在骨子驾驶中相等实用。

五菱星光S PHEV，它在外不雅神采上然而给了咱们不少聘请，不管你是心爱金色的阔绰，也曾蓝色的深沉，或者是灰色的低长入白色的纯净，总有一款配色能打动你的心。这些神采不仅让车看起来个性澈底，还各有千秋，每一款都能展现出车的不同魔力。

来到车尾，想象上亦然亮点满满。‘星辰对什么’后尾灯在晚上点亮时，那红色折线灯带和齿轮状的小灯珠，确凿详尽得很。再加上双色护板的点缀，车尾的头绪感立马就出来了，立体感也更强了。

关于一款家用车，空间大小真的挺庞杂的，毕竟这联系到咱们每天出行的舒轨则。五菱星光S在这方面作念得挺可以。它的车身尺寸是4745mm长、1890mm宽、1680mm高，轴距有2800mm，这么的尺寸在同级别车里算是挺浩荡的，乘客坐进去不会以为挤。

座椅想象也很负责，全系都是环抱式的舒压座椅，按照东说念主体工学来想象的，用的材料是双硬度发泡，这么头颈部位就能得回很好的复旧，坐深入也不会累。前排座椅可以电动转机，驾驶座有6向转机，副驾驶座有4向，还能着实完全放平，挺陋劣的。高配版还有座椅透风和加热功能，冬天不冷，夏天不热。

后排座椅也能转机靠背角度，最大可以调到127°，远程旅行的时候可以找个散漫的姿势。高配车型的后排座椅也有加热功能，坐垫长度也够，有525mm，这么腿部复旧就好，坐起来更散漫。

我我方身高175cm，体重75kg，坐进五菱星光S的前排，颐养好座椅后，头顶还有不少空间，大致有一拳多的空余。前排座椅不动，我再坐到后排去，腿部空间更是浩荡，能有两拳多，头部也有一拳三指的空间，举座嗅觉挺浩荡的。况兼，淌若是高配版，还有个全景天窗，尺寸挺大的，1362mm×870mm，总面积进步1.18闲居米，可开启的部分有0.6闲居米，让车内嗅觉更通透，光芒也好。

车内的储物想象也很贴心，有复式双层扶手箱、门边储物格，小东西都能放得整整皆皆，保抓车内整洁。后备箱空间也不小，有610升，还配有可转机隔板，可以陡立分区，储物更纯真。淌若把后排座椅放倒，后备箱空间能推广到1768升，放四个20寸的行李箱加上几个背包都没问题，或者同期放28寸、24寸和20寸三个行李箱，不管是周末出游也曾日常购物，都能肆意应付。

坐进五菱星光S PHEV的车内，会发现它的内饰建树和它的外不雅相通诱惑东说念主。中控台上，有一个15.6英寸的大LCD屏幕和8.8英寸的全液晶面貌盘，这在同级别车里可未几见，嗅觉性价比一下子就上去了。用起来，屏幕败露很是明晰，分辩率高，不管是看导航也曾放视频，都很畅通。况兼，淌若你聘请的是旗舰版，还会有全景天窗和前排的多层隔音玻璃。全景天窗让车内嗅觉更开畅，光芒也更好；隔音玻璃则让车内更沉着，减少了不少杂音，坐起来更散漫。

五菱星光S PHEV的智能化建树，然而挺过劲的。车里有个8.8英寸的液晶面貌盘和一个15.6英寸的大中控屏，车机系统用的是lingOS智能系统，支抓语音抑遏、在线导航、多媒体文娱等等，开车的时候用起来很是陋劣，嗅觉车都贤人了不少。

况兼，淌若你选的是高配版，还有个灵眸智能驾驶系统，这个系统配备了200万像素的高清录像头，视线能达到100°，车前边150米、东说念主前边70米都能看得明昭彰白，这么盲区就小多了，识别野心也更巩固，蹙迫情况下反映也更快。

另外，它还有L2级别的智能扶助驾驶系统，包括自动蹙迫制动、碰撞预警、车说念偏离预警和阻难、交通记号识别等等，还有全速域自稳健巡航和智能行车扶助，这些功能闪开车更安全，也更宽心。

五菱星光S PHEV的动部分，它用的是插电羼杂能源系统，搭配的是1.5L的灵犀混动专用发动机，热后果高达43.2%，这在业界然而很是高的。况兼，它的热措置系统作念得很是好，发动机高效启动的时辰能占到92%，这意味着发动机大部分时辰都在最好景况责任。电动机方面，用的是150kW的单电机，体积小、集成度高，驱动后果能达到97.3%。再加上E-CVT无级变速箱，车辆的传动后果能达到98%，零百加快只须7.9秒，能源输出既巩固又高效。

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说到续航，这款车配备了20.5kWh的电板，纯电样式下能跑130公里，关于日常通勤来说绰绰过剩。淌若油电都满，抽象续航能达到1100公里，这然而很是过劲的。况兼，即使在电板没电的情况下，油耗也独一5.09L/100km，这么日常开车的资本也能抑遏得很低。

说到选车，安全性能可能是大家不太防护，但其实很是庞杂的少许。五菱星光S在安全建树上作念得挺到位的。全系车都标配了环抱式的6个安全气囊，包括主副驾驶的安全气囊、前排两侧的气囊，还有集会式的侧气帘，长度有1794mm，这在侧面碰撞的时候能给乘客全方向的保护，安全性进步了咱们国度的安全表率。

再说电板，五菱星光S用的是神真金不怕火电板本事，这不仅让电板的能量密度和轮回寿命上去了，在安全性上亦然作念得很好的，哪怕是在顶点条款下，也能保抓巩固，这关于电动车来说很是庞杂。临了，五菱星光S的底盘系统亦然经由用心调校的，十佳底盘系统可不是支吾说说的。这使得车辆在行驶中更巩固，操控性也更强，开车的时候更安全。

试驾五菱星光S PHEV的时候，我得说，这车的底盘和驾驶感受真的让我印象深刻。领先，这车在底盘陡立了不少功夫。前吊挂是麦弗逊式的，用了高强度钢，这么簧下质地就轻了，适意性当然就上来了。后吊挂是E型多连杆的，关节部位还加了衬套，把硬集会造成了软集会，这对减少杂音和振动和平顺性涵养匡助挺大的。

开起来，五菱星光S PHEV的底盘巩固性真的很好。操控起来嗅觉很肆意，不管是急转弯也曾触动路面，车身都能稳稳的。这收货于车身前后分量分派得挺平衡，53:47的比例，过弯的时候车体平衡保抓得很好，不会有太大的侧倾或者触动，操控也更精确。关于家用车来说，这种驾驶体验真的很友好，毋庸操心转向不准确或者掉头艰辛的问题。

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校对 任盈

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