发布日期：2024-12-15 22:00    点击次数：111

【韩媒：“是时间废弃对中国汽车的偏见了！”】12月14日，韩国媒体《电子报》发表著述称，是时间废弃“中国汽车质料不行信”的旧偏见了。在参不雅比亚迪工场、实地覆按的历程中，让东说念主感受到韩国事何等低估中国汽车工业。一家领有90万名职工、11万名工程师的公司，一家领有即使被钉子刺穿也不会着火的改进电板时候的公司。这即是比亚迪现时的模式。

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中国电动汽车依然成为欧洲和东南亚的主流。自2017年以来，在欧洲电动汽车商场份额增长了两倍，在东盟以36%的份额排行第一。

中国依然在电板、可再纯真力等多个顶端产业占据上风。宁德时期和比亚迪分列寰球电板商场份额第一和第三位，中国零部件的质料竞争力依然在电动汽车充电器商场得到解说。也许韩国东说念主是惟一仍然将中国汽车视为“盗窟”的东说念主。

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现时韩国电动汽车商场停滞不前，需要的是各样性。由于一家制造商禁止了商场，以致战略也转向了特定的公司。效果，韩国事寰宇上惟逐一个电动汽车商场出现负增长（-1.1%）的国度。韩国电动汽车商场的不景气是由“当代汽车集团”形成的，而不是所谓的电动汽车破钞暂时停滞形成的。7月份，不包括当代汽车集团在内的韩国电动汽车新注册数目险些翻了一番，这一事实解说了这少量。

破钞者渴慕更低廉、更各样化的电动汽车。KG Mobility依然推出了电动汽车，通用汽车韩国公司和雷诺韩国公司也将于来岁推出电动汽车。若是加上报复韩国的比亚迪，可能会成为一个新的转动点。跟着破钞者获取更多聘请和价钱竞争的全面伸开，预测将为停滞的商场注入活力。

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