发布日期：2024-12-10 00:32    点击次数：132

在2024中国汽车充换电生态大会期间，与会各方还就场景微电网、车网互动期间、充电设施出海、居住区充电设施、 山西省充换电 产业发展等议题伸开平凡研讨。

场景微电网，无“微”不至

在全球动力转型和交通电动化加速发展的大配景下，场景微电网看成治理充换电基础设施 动力供应与经管问题的要害期间旅途，受到了越来越多的关怀。 星星充电看成行业前卫企业，强横地捕捉到这一发展趋势。 在2024中国汽车充换电生态大会期间，星星充电组织了“场景微电网”特质专场。论坛聚焦微电网在不同场景中的创新应用与发展，为行业大众、企业代表等创建了一个深度相通的机会。

中国汽车工业协会副文书长杨中平、 中国电力科学磋商院三级职员/ 教练级高工李斌、场景微电网磋商院院长 吴声、亿瓦磋商院独创东谈主 黄山、星星充电微电网产物总司理尚德华、星星充电微电网BD总司理陈明君出席论坛，并发表精彩致辞或演讲；会议同期，与会嘉宾共同见证了场景微电网全球案例共建发布。

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杨中平暗示，场景微电网看成一种创新式的动力治理决议，关于充换电生态的发展有着至关蹙迫的影响。它不单是是一种期间的革新，更是咱们应酬动力挑战、结束 可捏续发展的要害旅途之一。吴声则暗示，场景微电网关于个体的意旨，远不啻单一的用电保险，而是针对智能生计需求有余的治理决议，带来更多安全感与目田度。跟着东谈主工智能期间的迭代跃进，星星充电场景微电网的期间和产物，为微电网这一新式 电力系统的中枢组件赋予了更多的智能化、收集化与协同化秉性。这些创新不仅大概有用整合漫衍式动力资源，满足不同场景下 电动汽车的充电用能需求，同期也利于保险电网的安全深化启动。

随后，星星充电产物总司理和业务总司理也分歧通过产物期间门道和骨子案例的分享，生动展现了场景微电网在家庭、社区、高原、乡村、源网、工交易、园区、充电场站等各个场景中的超卓透露。此外，来自亿瓦磋商院的独创东谈主黄山也分享了在行业不雅察者视角下场景微电网治理决议的总体念念路。动力坐褥漫衍式和多元化的趋势、科技带来的软硬件才略提高、电力阛阓和政策束缚绽开都促进了智能微电网的发展， 经济政策环境下，聚焦要害和要点场景，推动电网基础设施智能化雠校和场景微电网成立。

圆桌论坛关节，论坛嘉宾围绕面前政策、场景微电网的多场景应用、与现存电网的兼容性、微电网在极点环境下的可靠性等话题伸开了浓烈盘考。星星充电代表看法，场景微电网仁至义尽，精确应用，是动力可靠性的保险。通过硬件的龟龄命，带给客户更多的安全可靠，通过场景分享和AI绽开，使动力使用无穷接近0元。从场景微电网的筹画，到场景开发，面对不同的场景应用需求，产业需求，阛阓和客户需求，星星充电弥远坚捏用期间界说产物，产物撑捏治理决议。

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智能充电与电力缘何双向协同

新动力汽车的发展为汽车与电力两个行业搭建了配合相通的平台与桥梁。跟着电动汽车的普及，车网互动期间已成为提高 动力附近效率、优化用户体验、推动智能交通系统成立的要害。 这项期间波及车辆与电网之间的双向互动，包括能量存储、分派、调度等多个方面，是结束智能充电、智能出行和智能劳动的蹙迫基础。

在“车网互动期间的协同发展与挑战”主题论坛上，中国汽车工业协会副文书长杨中平，中国电力科学磋商院磋商室主任李涛永， 上海电器科学磋商所（集团）有限公司运营总监黄向南， 国网浙江省电力有限公司衢州供电公司、 国度电网公司车网互动柔性团队大众丁霄寅，小桔动力CTO廖兰新， 东风汽车集团有限公司研发总院新动力系统开发室司理、正高档工程师史来锋， 支付宝（杭州）信息期间有限公司、支付宝新动力首席架构师王力，领充新动力科技有限公司常务副总裁周强，深圳英飞源期间有限公司产物总监张春明等嘉宾就车网互动期间磋商与实践、新动力汽车下乡配景下更高效的车网互动发展模式等话题伸开研讨。中国电力科学磋商院三级员工/教练级高工李斌主捏本场论坛。

从车网互动城市试点的视角看，黄向南以为面前互动场景濒临三大挑战：最初是开导量产不及，面前掂量开导尚未结束大限度量产，合座产物数目较少，国度层面的开导尺度尚未明确发布，充电桩企业尚未大规模投产，导致双向互动资本居高不下，阻截了限度化推行；其次是放电收益机制不解，“放电收益穷乏明确开始，现在仅有重庆发布了掂量车网互动使命决议，并制定了放电电价政策。但在其他城市乃至寰宇规模内，尚无熟悉的放电电价机制”，由此单靠 需求反应行径难以历久看护经济性；再次是结尾用户操心较多。结尾用户对电板放电、电板寿命以及车辆质保等问题尚存疑虑，这也为车网互动的常态化推行带来不小挑战。对此他建议，通过智能有序充电夯实基础，推动V2G特质示范，冲破期间难点，并指点车、桩、网三端协同发力，推动政府、企业与用户三方积极参与，分方法推动车网互动的系统化发展。

廖兰新指出，面前充换电平台的发展要害在于依托虚构电厂扮装，买通电力交游阛阓。他顾虑了虚构电厂需具备的三大中枢才略：团员、调度与交游，并提倡以下期间处所：一是智能化虚构 微网。通过聪惠物联承接电器开导，构建弹性可控的虚构微网，结束活泼组网；二是及时、活泼的期间架构。更新公约至及时信号，推动双向电力云霄化，并预留系统兼容性；同期开发活泼的多场景组网与及时多维度建模期间，以得当需求侧反应；三是分层调度优化。基于微网能量最优调控，建立单厂站自治微电网，并在时空维度优化车辆调度，概述筹商电板景况、站点距离及用度，提高调度效率。

史来锋从车网互动的集会式V2G角度，探讨了新动力汽车要害期间磋商。他以为中枢在于车、桩、网协同，通过算法优化和能量经管，提高微网供需匹配度。他顾虑了多种调度妙技，包括储能充换电策略、V2G充放电策略，以及蚁集 光伏的场站负荷经管。通过这些措施，大概裁减电网峰值功率央求、优化用电资本，结束多方收益。

充电设施出海：交易模式与挑战探索

连年来，我国新动力产业发展飞快，摒弃2024年10月，新动力汽车国内 阛阓 浸透率已达33.9%。在全球化配景下，发展“低碳”产业成为列国要点，推动新动力汽车 产业链加速出海。 在本次充换电生态大会上的“充电设施出海的交易模式创新研讨”主题论坛上， 中国电动汽车充电基础设施促进定约实施文书长邹一又， 中国质地认证中心电动汽车充电桩认证名堂司理张晔，广汽动力科技有限公司国际业务部认真东谈主许文强， 山东积成智通新动力有限公司总司理王林先，上海 挚达科技发展股份有限公司实施总裁曹光宇，天津大真电器集团有限公司董事长王雷，深圳嘉瓦数字动力有限公司总司理刘辉，南京清辰绿能科技有限公司总司理杨琦等嘉宾对新动力汽车及充电产业链出海等充电设施出海的热门话题伸开探讨。本场论坛由中国汽车工业协会充换电分会副文书长马华杰主捏。

在许文强看来，补能问题是面前制约新动力汽车阛阓增长的蹙迫成分，而东南亚阛阓的新动力汽车转型则为中国企业带来了可贵机遇。他指出，东南亚阛阓的竞争步地历久被日系品牌操纵，但连年来中国汽车销量透露拉风。他进一步分析谈：“政策支捏是新动力汽车快速发展的要害，尽管列国力度有所不同：其中 泰国政策扶捏较强，估量到2025年新动力汽车阛阓限度将达到15万辆。 印尼尽管存在较高的 贸易壁垒，但阛阓后劲渊博，而 越南和 菲律宾现在处于阛阓耕种阶段。 马来西亚政策相对绽开，2025年新动力汽车销量估量可达7万辆。”然则，他也强调，东南亚阛阓的阛阓化水平较低，充电设檀越要依赖原土企业进行投资成立和运营，动力投资和 电力增容名堂鲜有外资涉足。这一近况为中国企业提供了更多配合与发展的空间。

杨琦则从期间与政策的角度，分析了充电设施出海濒临的挑战。他指出，不同国度的政策要求对充电平台的实施产生了权臣影响。举例， 澳大利亚和 欧盟要求数据必须土产货化存储，而一些国度政府执法，平台必须兼容OCPP 2.0.1公约并支捏功率欺压功能，才智享受当地补贴。除此除外，列国的宗教、政事及文化配景也对平台诡计提倡了迥殊需求。他进一步指出，国外充电运营平台在语音界面、公约尺度及支付民俗等方面存在较大各异。举例，国际版平台需通过尺度化框架来得当不同言语及用户需求；部分地区互联网普及率较低，充电场景需要支捏POS系统；此外，国外破钞者巨额倾向于先遴荐优惠方式再进行破钞结算。数据阴私保护问题也备受关怀，好多国度对用户数据要求严格，需确保阴私信息脱敏骄气。而不同区域电力资本的波动性较高，加之供应商多为民营企业，这也对充电劳动费的活泼性提倡了更高要求。

安全方便，开启居住区充电改革

近几年，新动力乘用车的快速发展带来了居住区充电基础设施需求的快速加多，摒弃2023年年底，我国私东谈主充电设施587万台，占寰宇充电设施总量的70%。然则，面前居住区充电基础设施存在便利性差、私桩附近率低、安全运营经管不到位等问题。为此，国度层面出台了系列带领意见，聚焦居住区充电场景赐与处所指引。地方政府积极落实国度和部委文献的指令精神，出台配套措施，对居住区充电设施成立步履进行步伐。各地企业也直面居住区充电履行问题，积极探索劳动模式和充电期间的创新。

在“居住区充电设施成立研讨”主题论坛上，与会嘉宾就居住区电动汽车用户参与车网互动意愿磋商、居住区充电设施近况及估量等话题伸开研讨，并分享、相通居住区充电基础设施成立和经管的实践教化与磋商后果。

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住房和城乡成立部建筑节能与科技司建筑诡计经管处干部唐金达、中国电动汽车充电基础设施促进定约产业磋商部主任李康、 河海大学副教练/副长处单肖年、悉地(北京)国际建筑诡计参谋人有限公司电气副总工程师徐学民、成都特回电新动力有限公司总司理陈亮、 公牛集团股份有限公司新动力专科渠谈总司理&新动力营销系统总监崔杰、工泰电器有限公司董事长蔡甫寒、 深圳市车电收集有限公司副总司理赵羽出席论坛并发表主题演讲， 中国城市筹画诡计磋商院教练级高工、交通分院副院长伍速锋主捏论坛。

针对面前新阶段暴露的隆起问题，唐金达暗示，住房城乡成立部捏续关怀，致力于蚁集城镇老旧小区雠校、竣工社区试点成立等使命，整合推动居住区泊车、充电基础设施、供配电设施的成立，严格落实充电基础设施成立和预留安设条款，饱读吹“统建统服”等劳动模式的普及。

《居住区电动汽车充电基础设施发展阐明》也列出四方面应酬策略：一是从经管体制上，明确充电设施成立和运营经管所波及的单元主体包袱；二是在安全保险方面，建立全历程的充电设施成立、经管、运营安全保险体系；三是完善掂量尺度， 在产物、成立施工、 运维经管方面进一步尺度化，建立行业步伐顺次；四是运营模式创新，天然私东谈主充电桩在将来一段时候内如故主流，但要通过模式创新，加速推动居住区充电基础设施成立。

单肖年会上分享了《居住区电动汽车用户参与车网互动意愿磋商》主题演讲，磋商结尾标明受访者对智能有序充电的接收度在高优惠力度与高电量情况下透知道强烈意愿。将来推行智能有序充电期间时，应蚁集用户偏好诡计各种化激励决议，同期缓解低电量场景下用户的惊骇，进一步提高期间普及度和接收度。

现款激励对提高用户参与双向充放电的意愿效果更为权臣，建议以现款激励为主，同期蚁集积分激励看成补充，满足不同用户偏好；此外，可字据用户需求活泼调治激励形式和力度，以进一步优化推行效果并提高用户参与度。

徐学民在作念《电动汽车充电设施对建筑的挑战和应酬策略》主题分享时讲到，电动汽车充电设施安设对建筑消防提倡了紧要挑战，可从以下三方面应酬：一是建立防火单元；二是限定充电 开导容量；三是建立消防报警和消防熄灭等掂量系统。

山西充换电产业驶入快车谈

看成这次行径的举办地，山西隶属华北地区的中心性带，承接东西领略南北，交通政策意旨紧要，区位上风权臣，是国度蹙迫的动力基地。连年来，山西正加速成立新式动力体系，统筹动力保供和绿色转型，全力打造动力改革概述改革试点先行区，推动新动力和清洁动力产业提速发展。

在“山西省充换电产业发展”主题论坛上，山西省动力局发展筹画处三级调研员臧天才、山西 科达自控股份有限公司新动力充换电业绩部认真东谈主马熙、山西启源焕电科技有限公司总司理蒲映超、山西岭西制造有限公司产物总监 张晓鹏、 深圳市优优绿能股份有限公司中国区营销中心总司理卢州、山西静态交通成立运营有限公司副总司理李晓强、重庆英飞源数字动力有限公司产物总监李光泽、 广汽日野汽车有限公司区域销售总监王东浩、 绿能慧凑数字期间有限公司产物中心总司理李超出席论坛，并就山西省新式低碳聪惠高速公路运载系统、高质地多场景电动重卡及特种机械充换电治理决议等作念话题分享与研讨；中国电动汽车充电基础设施促进定约副文书长仝宗旗主捏论坛。

据臧天才先容，为贯彻国度新动力汽车发展政策，推动山西省绿色低碳发展，山西省委省政府高度深爱电动汽车充换电产业发展，省政府实施专班推动，办公厅先后印发山西省充（换）电 基础设施成立运营经管方针、“十四五”筹画和三年行动筹画，省直掂量部门完善配套政策措施，从筹画引颈、名堂审批、地盘供应、价钱政策等方面赐与大肆支捏。

摒弃2024年10月底，山西全省新动力汽车 保有量为62.14万辆，10月份新动力汽车的浸透率仍是达到了63%；全省全球充电桩共建成参加近8万台，桩车比为1:7，个东谈主的桩车比为1:4，换电站131座，结束了 高速公路劳动区和州里（街谈）100%全遮盖。

接下来，山西使命要点将从以下几方面进行：一是服从完成交通网、 电力网和信息网会通领略；二是积极落实配电网使命决议的要求，计议开展饱读吹行径；三是补皆县域以下全球充换电基础设施及住户区充电基础设施成立短板。到2030年山西筹画建周密球充电桩35万台，换电站500座；基本建成遮盖平凡、限度欺压、结构合理、功能完善的高质地充电基础设施体系，以撑捏新动力汽车产业发展，满足东谈主民人人出行需求。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2024年12月刊“中国汽车充换电生态大会专题”栏目，敬请关怀。

掂量报谈：

大会主论坛：共绘新动力汽车聪惠补能生态新图景

主题论坛一：交能会通，构建高质地高速补能体系

主题论坛二：商用车换电模式能否“换谈超车”?

主题论坛三：城乡充换电设施需普及化平衡化发展

主题论坛四：快字当头！共探电动汽车“超充期间”更优解

图片：充电大会

著作： 汽车纵横

排版： 充电大会

发布于：北京市

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