发布日期：2024-10-19 07:34    点击次数：74

本报记者向炎涛

10月17日，2024天下智能网联汽车大会（以下简称“大会”）在北京经济技能开辟区（北京亦庄）开幕。来自全球的252家智能网联领域企业携新技能、新址品、新运用亮相。

《证券日报》记者在现场了解到，包括小米汽车、北汽、上汽、广汽、宁德时间等整车和产业链企业皆展示了其最新址品及后果。与此同期，智能化、安全、协同发展是现场嘉宾们说起最多的关节词。

加强产业协同

据了解，大会旨在真切海酬酢流合作，激动汽车产业智能化、绿色化转型，打造智谋高效出行新形式，栽种经济增长新动能。

在当寰宇午召开的举座会议上，包括小米集团创举东谈主、董事长雷军，祯祥控股集团董事长李书福，华为智能汽车惩办有操办BU董事长余承东，一汽集团董事长、党委通知邱现东，长安汽车董事长朱华荣等国内的多位汽车业界“大佬”亮相并发扮演讲。

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雷军在演讲中对智能网联汽车行业发展提倡了四点建议，一是坚捏科技创新，力求作念全球技能和品性标杆；二是鼎力发展智能驾驶技能，同期倡导智能扶植驾驶的安全使用；三是勾通调解，良性竞争，联袂开拓全球市集；四是共建分享智能生态。

“（咱们）今天所面对的是统统这个词汽车产业百年的大变局，将来五年，统统这个词产业结构会大规模重构，在这个进程中，产业界要互相勾通，良性竞争，汽车产业市集绝顶大，要联袂发展全球汽车产业。”雷军说。

中国科学技能协会主席万钢暗示，经过多年发展，我国智能网联新动力汽车产业发展获取浩瀚成就。面向将来，要汇聚国度计谋科技力量和市集创新主体，栽种壮大新式零部件、新式基础样子等新质出产力，加强产业协同会通，构建产业发展更生态。要坚捏走适应市集需求的发展谈路，捏续进步智能化水平，促进跨区域示范与多领域运用，破解发展中存在的区域发展不平衡不充分、技能堵卡点等问题。

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智能化水平捏续进步

记者在大会现场看到，来自无东谈主驾驶、遨游汽车、AI大模子、车路云一体化等领域的先进技能和居品纷繁亮相。

在整车方面，小米SU7系列热度捏续，展台诱惑了不少不雅众围不雅。据现场责任主谈主员先容，小米SU7MAX搭载小米超等电机V6s，双电机全轮运转，最大马力可达673PS。同期，该款车型运用小米全栈自研智能驾驶技能，可好意思满城市NOA（领航扶植驾驶）、智能停车等智能扶植驾驶，这亦然小米自研的端到端感知决策大模子初度运用于量产车上。

在大会“北京亦庄主题展”上，一款莫得姿色板、处所盘、制动踏板等建设，车身与轮胎情投意合的主张车Q-Bic将来感完全。这是阿尔特汽车自主研发的针对城市集景打造的多用途智能无东谈主驾驶出行有操办。阿尔特汽车副总裁魏新柱向《证券日报》记者暗示，该款车好意思满了L4级别自动驾驶，配备了智能化、东谈主性化的智能网谋划统，内饰环绕触控显现屏，配合语音扫尾系统、全息影像系统，为车内各个边缘乘客提供便利的操作体验。车辆前后均配有外显现屏，大致在拥堵的城市谈路中与行东谈主进行友好、高效的信息传达。

统筹发展与安全

智能网联汽车快速发展，数据安全成为产业界热心的一诳言题。360集团创举东谈主周鸿祎在大会现场演讲时暗示，今天的智能网联汽车上头有多半的传感器，面对着集结秘籍数据败露的风险，“汽车行业是最爱重安全的行业之一，畴昔全球主要热心被迫安全，如气囊，主动安全，如AEB（自动要紧刹车系统）。如今，数据安全、集结安全、东谈主工智能安全等正成为新的课题。”

东风汽车集团总司理周治平暗示，智能网联汽车是三网会通的超等末端，不仅需要跨行业、跨领域深度协同，以“双准入”试点为机会，还需要束缚健全智能化功能门径，加快完善智能网联车辆的株连认定和数据秘籍保护关连政策依次，捏续优化智能网联汽车准入轨制，进一步买通汽车、通讯、交通等各方面的圭臬条款，为规模化履走运用打下坚实基础。

“此外，要加强对东谈主工智能的监管和管束。东谈主工智能是激动智能网联汽车发展的首要力量，生成式东谈主工智能的出现激发了新一轮东谈主工智能立异，需要在管束机制、管束技巧、管束章程方面系统施策，统筹好发展和安全。”周治平说。

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