发布日期：2024-11-23 00:11    点击次数：151

近段时日，伴跟着汽车“以旧换新”补贴进入退坡前的狂欢期，中国车市亏欠热度捏续高涨。在这一大环境下，要问亏欠者最绕不开的汽车品牌，丰田一定当属其中之一！

市集数据仍是诠释。自“以旧换新”补贴鼓动以来，一汽丰田仍是勾通3个月销量冲破7万辆，广汽丰田也杀青了企稳回涨，10月销量几近8万台，环比增长达到了11.8%。

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很显着，这一系列销量数据不仅诠释了丰田仍然是多半东说念主绕不开的聘用，集结巨擘机构君迪中国此前发布的对于丰田勾通三年蝉联车主品牌至心度冠军的走访后果来看，这在一定进程上诠释了丰田更是亏欠者绕不开的“换购首选”！

在新动力大行其说念确当下，当作以燃油车、混动车为主力的结伴品牌，能被用户“再聘用”实则并非一件易事。站在丰田入华60年这一历史节点上来看，丰田到底作念对了什么？

执意品性底线，尊重市集 尊重用户

从弥远办法的视角来看，不管是比拼供应链的产物完善进程，照旧产物的质地处理，亦大略是产物的口碑运筹帷幄，丰田仍然有着新动力车企所无法企及的上风。

这并非是咱们的主不雅臆断，而是来组巨擘机构凭证结尾市集的真正反映所作念的统计走访。

凭证君迪中国发布的《2024中国销售做事温暖度商榷SM（SSI）》叙述发现，燃油车市集固然受到了新动力在销量层面的冲击，但2024年燃油车亏欠者购车体验全体温暖度却并未下滑，而是在捏续上升。在囊括了主流自主与主流结伴在内的通盘主流品牌温暖度走访排名中，前三均被结伴包揽，丰田更是稳居第一梯队！

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在2024汽车品牌至心度走访中，丰田更是再度蝉联了品牌车主至心度最高的排名，这仍是是丰田勾通第三次蝉联主流品牌的车主至心度冠军。

进一步从丰田在华的两家结伴车企的证据来看，一汽丰田荣获了2024结伴品牌销售做事和用户温暖度的“双冠军”；广汽丰田也勾通14年斩获CACSI测评售后做事温暖度第一的成绩。

集结这一系列巨擘走访后果，透过面容看实质，咱们不难发现：新动力车增长速率固然越来越快，但新动力的增长并不料味着燃油车仍是由时。相背，执意品性造车理念，尊重市集功令和用户需求，不屈从大流的燃油车，仍然是市集的主流之选，依然广受亏欠者的认同。

在浓烈的竞争环境下，南、北丰田企稳增长，显着便是抵亏欠者信任丰田汽车的最佳佐证。

当作最早一批与中国市集结缘的国外车企，这一市集成绩更是丰田汽车进入中国市集60年来，络续强化品性质地、用户温暖度、车主至心度和销量增长闭环的有劲见证。

品性口碑，远比雪柜彩电大沙发更遑急

在科技快速朝上确当下，雪柜、彩电、大沙发“上车”、智能科技的快速进化，带来了日眉月异的用车体验，但与此同期，新动力汽车销量增长速率与品性口碑的千里淀深度却也并不合等。

由于产业链还未总计老练和完善，部分新动力汽车品牌的根基也尚未总计踏实，新动力汽车的老本也还未进入一个轨范化的期间，这就导致部分新动力、新势力品牌不管是市集价钱、保值证据、产物品性，亦大略是品牌发展还并未进入一个相对稳固的阶段。

这也就意味着，在通盘这个词用车人命周期中，亏欠者仍需要为产物品性、产物价钱以及结尾做事的波动和不折服性风险“买单”。

这就解释了君迪分裂针对燃油车和新动力车统计走访的2024年新车质地IQS中，新动力车新车质地每百辆车的问题数增长速率为何会显赫高于燃油车增速，车主的问题报怨数跟着销量增长的要津场所。

对于捏币待购的亏欠者来说，丰田60年来永久如一的口碑和品性，给用户带来的信托感、安全感和自得感，显着就越具劝服力。

回来丰田进入中国市集60年来的发展史，丰田在市集上打造的品牌和产物信托口碑，并非一旦一夕的功夫，而是一步一个脚印。

举例：围绕坐褥制造，早在进入中国市集之时，丰田就将“精益坐褥”的理念浸透到了工场坐褥线的“毛细血管”之中。

围绕本领和产物，60年来丰田还集结中国市集的需求，推出了包括凯好意思瑞、卡罗拉、汉兰达、RAV4荣放在内等多款民众畅销的经典车型，不仅隐敝了不同的细分市集，昂扬了不同亏欠群体的多元化用车需求。凭借可靠耐用的产物品性和踏实释怀的中枢本领，“开不坏的丰田车”的好意思誉和标签更是久了东说念主心。

围绕售后做事，早在1980年，丰田就开设了首家汽车维修中心。围绕产业链，丰田更是早在上个世纪90年代就设立了零部件企业，成为国内第一个完成了汽车行业全产业链布局的外洋车企。

收成于从坐褥制造到结尾做事的全方向插足和布局，丰田的产物和本领品性不仅颂声遍野，况兼在踏实持久、安全可靠的品性基础上，丰田汽车也永久保捏着踏实的保值率证据。

据中国汽车通顺协会10月汽车保值率榜单浮现，丰田不仅稳居结伴前哨，在竞争越发浓烈的布景下，丰田汽车的保值率还杀青了增长。

“有路就有丰田车”，仍在捏续献技

在各地汽车“以旧换新”补贴的捏续鼓动下，丰田接下来在中国市集稳态增长基本莫得太大的悬念。为何有如斯结论，咱们合计有以下两方面。

一方面，一汽丰田和广汽丰田在企稳回暖，包括锋兰达、RAV4荣放、凯好意思瑞等明星车型近几个月来永久保捏着增长的势头。即使燃油车市集大盘在捏续下滑，依托于过硬的口碑和产物竞争实力，越来越多的燃油车用户也在加快向丰田面临和麇集。

当前，燃油车还有快要50%的市集份额，平均每个月有着快要100万辆的亏欠需求。在这一遍及的市集需求开动下，丰田仍然有望稳住脚跟、稳态回暖增长。

另一方面，为了昂扬用户群体对于不同动力体式的用车需求，从燃油到油电混动，再到插混和纯电，丰田均有在全方向布局。其中在HEV混动市集，丰田汽车的份额占比高达77%。

连年来，行业不仅出台多项策略明确和折服了HEV本剖释线的增长后劲和遑急性，当作插混、增程、纯电除外，HEV当作第四种努力于于昂扬用户群体低碳环保、经济节能需求的动力本剖释线，无需依赖于充电桩的本领，比拟于插混和增程本领还具备更平庸的全场景用车普适性和全温域用车普适性。

伴跟着HEV市集的亏欠活力迟缓开释，深耕HEV本领长达27年的丰田无疑将成为最大的赢家。

除了燃油和HEV混动，在新动力市集上，藏身于丰田的精益化坐褥理念及努力于于为用户带来踏实可靠的造车理念，丰田也在加快诓骗民众化资源上风积极布局新动力市集。

正在举行的2024广州车展，广汽丰田铂智3X就凭借一段式端到端大模子高阶智驾，激光雷达、英伟达Orin X芯片、全场景领航智力，刷新了外界对于结伴新动力的领略。

一汽丰田bZ3C也凭借端到端智驾大模子以及独到的驾控乐趣，诠释了丰田新动力的独到场所。

可见，在“百年未有之大变局”确当下，以丰田汽车为代表的结伴品牌并非转型牢固，而是在新本领实行和进步之前，谨守弥远办法和品性办法的丰田，愈加介怀新本领与新产物的插足，是否具备可靠性和踏实性。

在这一品性理念的开动下，不管是畴昔，当前照旧畴昔，用户无疑将捏续加深对丰田汽车的信任。依托于用户的信任和认同，丰田也将在进入中国60周年新首先的基础上，络续书写“有路就有丰田车”以及“下一辆还买丰田车”的新故事。

红点不雅察：

当前，汽车“以旧换新”举止的热度还在捏续高涨。为了进一步昂扬亏欠群体的高品性需求，丰田在华两家结伴车企，也从企业的角度捏续加码补贴力度。

不错期待，在这一波“换新”热度的鼓动下，当作无数用户的“换购首选”，丰田有望在本年年底迎来增长的小岑岭。

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