发布日期：2024-11-17 09:17    点击次数：109

最近，我时常在互联网上看见这样的著作“从巅峰到低谷，门店王人关了、从明后走向没落被市集废弃、一手好牌打得稀巴烂，为何就这样凉了”等与ŠKODA斯柯达息息干系的标题。

在我个东谈主的印象里，斯柯达给我的嗅觉一直可以，经过多年的使用，在好多方面它的弘扬以至越过了同庚份的巨匠。

可能你不知谈，斯柯达品牌出身于1895年，是全国上历史最悠久的四家汽车分娩商之一（其余三家永诀是疾驰、标致和福特）。看见好多自媒体黑斯柯达的著作我就异常思笑，要知谈在2023年斯柯达全球销量为86.68万辆，同比增长18.5%，天然国内市集弘扬拉胯，但也不成代表品牌不行啊？天然我也承认，欧洲市集的新款斯柯达，驾驶起来的感受，如实与国内的不是一个东西。

早在2006年，上海巨匠与德国巨匠、斯柯达就斯柯达国产神色缔结了更深档次的相助条约。凭据条约端正，斯柯达品牌旗下Octavia、Fabia、Superb三人人具系列将全线引入中国。

如今，跟着电气化的加快，好多东谈主合计，斯柯达品牌在国内发展的滞后，主要由于没能跟上电动化的节律。提及斯柯达品牌的电动汽车，好像好多东谈主王人会思到2020年推出的斯柯达Enyaq。四肢一款基于MEB平台打造的SUV，它还成为2024年10月德国销量最高的电动汽车。关联词，可能你不知谈，斯柯达早在2010年就商量过电动汽车话题。

在斯柯达官网上，咱们看到了一篇发布于2010年9月29日的新闻稿，其中自信地示意：

“斯柯达汽车公司正在加入电动汽车的前锋队，全新见地将亮相10月2日至17日举行的2010年巴黎车展”。这家捷克制造商在车展现场展示的Octavia Green E Line见地车，是品牌第一辆纯电动驱动的汽车。斯柯达还曾示意，辩论2011年头开启电动家具的进一步研发与测试责任。

斯柯达Green E Line见地车基于那时的第二代斯柯达横蛮Combi车型打造。获利于其模块化组件，使其“异常适应”装置电板、电子适度单位和电动机。

电动机的最大功率为85kW，峰值扭矩为270 N·m。这辆车在12秒内即可从0加快到62英里/小时（100公里/小时）。最高速率放置在每小时84英里（135公里/小时）。

斯柯达Octavia Green E Line的电能来自当代锂离子电板。

斯柯达那时示意，87英里（140公里）的续航里程，兴奋了欧洲大大王人通勤者的条款。电板由180个单独的锂离子电板构成，每个电板直径为150毫米，长度为650毫米。

电板的输出功率为26.5千瓦时，分量约为315公斤。电板块装置在中后部的地板下方，部分还装置在后备箱中。

凭据斯柯达的说法，这样的打算意味着蓝本车内的空间果然莫得任何阵一火。车内依旧可以乘坐五名成东谈主。乘员的空间与配备内燃机的传统斯柯达Octavia Combi相通。

与内燃机版块不同，斯柯达Octavia Green E Line换装了全新的样子，以此清醒与驾驶息息干系的电能铺张和电板充电景象以及车辆剩余续航里程等遑急信息。导航系统还扶直清醒现时的能量流。这意味着驾驶员在职何时刻王人知谈我方驾驶经过中的能量铺张景象。

四肢一款纯电动车型，在外不雅打算方面，打算师也尽量让这款车变得与旧例车型不太通常。

见地车的外不雅使用了白色珍珠漆。前部、后部以及低风阻轮毂一鸣惊人的造型，进一步强调了这款车的迥殊。此外，这款车还配备了集成光伏元件的全景天窗。

接下来发生了什么？

通过之前的新闻稿咱们可以看到，斯柯达辩论在2011年头叮属一支Octavia Green E Line测试车队启航。公司但愿将见地车变为践诺，并进一步鼓吹电动时期的发展。

2012年2月，斯柯达官方报谈了对于电动Octavia的音信：斯柯达最近打造了十辆Octavia Green E Line对其进行密集测试。那时网友也偶尔能在欧洲各地看见到Octavia Green E Line测试车的身影，斯柯达以至还将一辆测试车放在了布拉格机场。

斯柯达的一位高层曾对外在示，“团队现在的主要的责任是微调这些电动汽车。下一步将从2012年3月底开动寻找干系技能供应商，并筹商最终量产事宜”。

斯柯达电动汽车/电动牵引力建立把握Petr Kristl示意：“在接下来几周内，咱们将会捏续测试这些汽车，咱们但愿将这些车提供给相助伙伴测试之前，能够纵容支吾日常使用。包括，固定的城市通勤或城市旅行”。

据了解，十辆斯柯达Octavia Green E Line的测试操作东要包括三个阶段：第一阶段和第二阶段主如若斯柯达里面的测试。从2012年3月底开动进行第三阶段，这些车将提供给动力公司、教师机构或有计划部门等车企干系的相助伙伴，当经过这些遑急客户的测试并得回扶直后，车辆才会筹商进一步的量产辩论。

也便是在第三阶段，出现了问题。

测试之后的客户纷纷示意，这款车给东谈主的嗅觉异常灾祸！

领先充电经过异常未便，在远距离行驶之后，以至找不到任何所在充电。同期，这款车驾驶起来过于稳固，使用经过中也无法让我方在驾驶经过中找寻到任何驾驶乐趣。还有一位大客户示意，因为车内过于稳固，我方驾车经过中险些睡着了。

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其后斯柯达作念出了优化，为这款车配备了声息发生器，驾驶经过中可以模拟平素发动机的噪声，同期，还可以对外警戒行东谈主使其注意车辆。可即便如斯，绝大大王人东谈主王人合计，这样的一款纯电动汽车十足莫得任何量产的必要。

正因如斯，斯柯达横蛮Green E Line神色最终遭到了否决。

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这款车还一经在在2011年来到了14届上海外洋车展现场，不外异常可惜，对于这款车临了的信息也停留在了2012年。从此再莫得过任何信息。​

直到斯柯达Enyaq出现，这家捷克的汽车制造商则将主要元气心灵进入在进一步优化TDI和TSI发动机偏激变速器上头。

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