发布日期：2024-11-11 11:57    点击次数：51

作家 | 甄 瑶

裁剪 | 李国政

18:30，天色渐暗，飞机来到重庆江北国际机场隔邻，缓缓着落。靠近舷窗向下望去，能看到原来绵亘络续的丘陵，逐渐让位于一派平坦开畅之地。

很快，一个广泛的工业园区跳入眼帘，其中，“长安汽车数智工场”几个大字，在柔软的白光中乍明乍灭，宛如夜色中的一座灯塔。

乘坐出租车，从机场启程前去这个工场，两地相距仅9公里，十几分钟即可到达。

2024年10月18日至21日，长安汽车在这个数智工场举行第四届科技生态大会，向外界揭开了这座工场的好意思妙面纱。

21日上昼，大会迎来喜跃。在数智工场总装车间，长安汽车、中国联通、华为等三方高层共同为工场和样板点揭幕授牌。随后，一辆优雅的紫色阿维塔07缓缓驶出，标记着这座工场迎来历史性的短暂——首辆车下线。

这是长安汽车数智工场的一个里程碑，不仅标记着这一瞥业标杆步地进入量产阶段，也意味着该工场成为华为理智工场处置有谈论的全球首个样板点，以及中国联通与长安汽车互助的首个5G将来制造样板点。

站在车间望向四周，800多台智能化开垦秩序井然陈设，1400多个机器东说念主各司其职，650余辆AGV（自动领导车）安谧穿梭。这里还设有跨越200个全自动化就业站，要害工序杀青100%自动化功课……工场总投资100亿元，是一座全域5G数智AI柔性制造超等工场，年产能28万辆，现在是亚洲最大的“黑灯工场”。

进入车间，耳边回响着机器交汇的声响，鼻尖萦绕着金属特有的极新而冷冽的气味。在这里，亲眼目击了智能制造与本事创新怎么细巧相连，才理会解析到中国汽车制造业顶尖智能模式的风范。

在传统汽车期间，中国车企学习的楷模是德国或者日本，但在数智期间，长安汽车为何采用了与华为互助？与小米汽车超等工场、赛力斯超等工场、蔚来汽车智能工场等比拟，长安汽车数智工场有哪些独到上风……

近日，长安汽车数智工场总监吴克志申报了帮宁就业室的这些发问，他被称为这座数智工场的军师中枢、具体推手和幕后强者。

十年长跑

吴克志是长安汽车的别称老兵，大学毕业后，他的首份就业就在这家车企。

他是伴跟着长安汽车的成长而“睁开眼看寰球”的。2014年，他担任工艺本事部副部长。自2016年起，他运转涉足国外市集，担任长安最早的两个国外CKD步地总监。

2017年，在担任居品计划部副部经久间，吴克志参与长安“香格里拉谈论”与“北斗天枢”两大计谋制定。

▲长安汽车数智工场总监吴克志

2018年，他运转涉足新动力领域，在“香格里拉谈论”发布后，被调至新动力科技公司，专诚致密居品计划与选型就业。

他还兼任一个步地的总监，该步地即为现今阿维塔E11的前身，在长安里面代号为“605步地”。他不仅主导了这个步地的推动，还参与跟华为的互助谈判。

“那时，605步地本是基于步地的互助，但最终推动了长安与华为的互助。”吴克志示意，跟着605步地渐渐推动，车型推出已成势必。那时，车型尚不决名，但恰是以这款车为载体，长安运转了与华为的互助之旅。

互助中，既有精华也有需要摒弃的部分，包括长安原有的开发经过、试验要领及评价圭臬。“新工场面对跨行业挑战。第一年里，我对华为的印象是它即是一个18岁的小报童，冲劲全都。”

彼时，华为的汽车业务部门（BU）尚未成就。“与华为换取汽车零部件和收尾本事时，他们更多驳斥云边端和万物互联等主张。固然这些主张让东说念主有所感喟，但咱们并不清亮怎么应用到汽车上。”吴克志坦言。

▲左为吴克志

2022年3月，吴克志被调任长安汽车数智工场步地总监。

步地那时刚立项，正处于可行性预计有谈论申报阶段，3月完成初稿，上司单元兵装集团于4月底或5月初批复。由于步地面对产能升级需求及软件本事变革的挑战，政策审批进展马上。4月步地申报收尾后，吴克志便立即入部下手制定步地有谈论。

“那时，咱们有两块渝北区土地可供采用。”吴克志说，渝北区政府异常配合且疯狂营救，让他们自行决定合理布局。最终，详备地址及经营红线，均依据长安汽车的布局有谈论笃定和治疗。

从地舆位置来看，长安汽车数智工场位于重庆市渝北区创新经济走廊（前沿科技城），因地制宜，吸收“一”字贯串式布局模式。2023年1月，数智工场启动建立，仅用时352天——不到一年，便进入投产试分娩阶段。

对工场建立地机，若从数智工场和新汽车转型的角度看，能够有东说念主会质疑有些晚，但建立速率之快，弥补了这种缺憾——东说念主们能显然感受到长安汽车数智工场霸占先机的决心与效能。

被逼转型

为什么进行数智化转型？

“被逼的。”吴克志申报。受访今日早上，他向长安汽车董事长朱华荣申报就业时，说起此事并开打趣说是被董事长“逼”的。朱华荣听后也笑了。

更准确地说，是地方压力促使长安汽车转型。

转型的配景，可回想至2015年。昔时，国务院建议《中国制造2025》，旨在通过科技创新和产业升级，推动中国从制造业大国向制造业强国滚动，指标是2025年中国基本杀青工业化，踏进制造强国之列。

《中国制造2025》将汽车产业列入新计谋要点冲破的领域，中枢是在汽车制造中，杀青分娩智能化和高度自动化，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

汽车是当代工业王冠上的明珠，是当代本事集大成者，亦然公认的最能体现一个国度制造实力的热切标记之一。以汽车为代表的第二次工业翻新延续百余年，西洋日等制造强国无一不是汽车强国。

新动力汽车是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方针，亦然我国汽车产业高质地发展的计谋采用。新汽车十年，收获于系列政策营救，我国新动力智能网联汽车在整车制造、信息通讯、说念路交通等多领域创新发展，产业生态日益丰富。

乘联会数据夸耀，2024年9月，新动力汽车国内零卖浸透率为53.3%，再创历史新高。1-9月，新动力乘用车累计零卖量为713.2万辆，同比增长37.4%。

其中，7-9月这3个月内，新动力乘用车销售占比一语气跨越一半，意味着其浸透率稳稳站在了50%的高位以上。

回溯过往，2010年我国新动力汽车产销仅万辆傍边。即便到2016年，其浸透率尚不及2%，昔时北京车展上的1179辆新车中，新动力车仅有147辆，占比拼集跨越12%。

新动力汽车销量在大喊大进，背后的分娩制造也在悄然变化。

“莫得理智工场，就难以打造优质新汽车，品牌也被轻蔑。”汽车圈流传着这么一句话。

动作先进本事与分娩力的前沿应用领域，汽车产业正马上向智能化转型，助推中国接踵崛起一批汽车“理智工场”，如广汽埃安的智能生态工场、小米汽车的超等工场、赛力斯的理智工场、上汽全球安亭MEB新动力工场，以及特斯拉的超等工场等。

这些工场的共同特征是“三高”分娩模式——高度的自动化、数字化及智能化。它们动作高端制造业的典范，不仅权臣培植汽车分娩效能、指责分娩本钱，还极大增强了分娩精确度与居品性量。此外，它们灵验减少了操格调险，培植了分娩生动性，从而更好地餍足汽车用户的个性化需求。

“长安汽车数智工场是全鸠集超柔性工场。”吴克志说，在5G本事加持下，这个工场既理智又具备高度柔性，能马上整合扫数资源，餍足客户扫数离别化需求，杀青端到端快速录用。

据他先容，数智工场之是以采用与华为互助，是因为在繁密选项中，这条旅途独一能杀青自主可控——鉴于工业环境的复杂性和自研工业软件的稀缺性，长安汽车作出了势必抉择。

莫得独一谜底

“步地每一步都很难。硬件方面还好，因为长安有一定的造车教会和积聚，但也要基于基础科学和司法。变革是实果然在的。”

吴克志坦言，步地推动中，最难的是劝服团队，与他们筹画，寻找技艺论营救，同期业务不成停滞。“咱们没巧合期停驻来研讨两年再徐徐建立，因为车需要定期录用。”

在探索数智工场的说念路上，并莫得独一正确的谜底。

站群论坛

技艺不错尝试不同的，但考验圭臬却长久如一；使用的器用和技艺能够会变，但对鸠集和数据质地的条目不成改革。每家企业在实施数智化时，可能会因企业的颗粒度、收尾要素，以及对居品制造过程的不同默契而有所离别，这是被允许的。

因此，数智系统需要更好地顺应企业的具体情况，正如华为董事、质地经过IT总裁陶景文所言：“莫得和解谜底，百行万企都不错有我方的实施面孔。”

这亦然长安数智工场为何能成为全球样板点——它展示了在不同业业中数智化的各样性和可行性，尽管技艺相反但圭臬并非独一，要害在于找到最符合我方的说念路。

讲到这个工场，吴克志像别称“学霸”的家长，在先容我方孩子时无比傲气。

他说，数智工场以全制造经过数字化为指标，野蛮应用5G、AI、数字孪生等40余项先进本事，具有智能、低碳、高效等三大特征。

在该数字工场，华为提供数字化转型技艺论动作领导，基于“一云一网一平台”的先进架构，保险实施落地；中国联通则提供5G最新本事，赞助C2M全体架构和业务落地。

在5G全相连本事加持下，数智工场将12000多台开垦接入分娩数字平台。工场6大工艺领有54条线体、1200多个工位，合计2500多套开垦，也一皆通过建模，纳入数字化的“假造工场”之中。

垄断44项行业先进制造本事，工场杀青长安首条7700T压铸一体化黑灯产线投产，将163个零件集成为2个，分娩时期由2小时镌汰至2分钟，还可杀青一皆“黑灯”分娩。

在质地上，MOM（分娩制造）系统及智能开垦，累计约369套监测开垦与MOM系统及线体联动，26说念质地门，IOT物联网平台，分娩数字平台，QMS（质地应用）系统……这些共同保险制造过程质地照看向注重质地照看迈进。

“咱们的AI质检系统内置40个录像头，每秒拍摄40张像片，仅用约0.3-0.4秒，就可在圭臬数据库中完成比对，远超东说念主眼速率。因此，在问题出现前几秒或几毫秒，系统已能准确识别。”吴克志说。

这即是数据圭臬的上风，其速率和容量让东说念主难以企及，就像AlphaGo无东说念主能敌相似，因为其学习技艺已透彻改良。

在繁密“黑科技”加持下，长安数智工场的制造效能空洞培植20%、本钱指责20%、能耗指责19%。平均每60秒，就有一辆新汽车从这里下线。

建立过程并非一帆风顺。“我为此吵了两年架，简直每天都在争吵，不管是在里面依然在外部，都欺压际遇新问题。”吴克志说。

例如，在数据和默契和解方面，吴克志笑称，华为各部门给出的谜底并不独一，处置之说念在于自行决策，并清亮确认逻辑。

例如来说，客岁12月质地域数据上线时，光为了数据对皆，就用时一个月。数字对皆，是指确保每辆车在制造过程中，产生的质地颓势和记载数据能互相匹配。由于习尚和圭臬的离别，工场的数据对皆面对挑战，条目业务口一皆对皆。

完全自主可控

在传统不雅念中，德系制造业和丰田精益分娩模式备受重视，但长安数智工场的理念，挑战了传统默契。

有不雅点以为，特斯拉的模式将颠覆丰田模式。那么，特斯拉基于什么？吴克志曾深切预计特斯拉的系统构建技艺，还前去上海检会。

他发现，特斯拉领有刚毅的材干，团队像互联网企业相似，由一群高才能东说念主才构成，能够快速、径直地杀青指标。这收获于马斯克的直线性念念维，他们通过购买、拆解、重构的面孔，边用边测，马上达成指标。

但这一套在长安汽车行欠亨。动作央企，长安汽车无法径直效仿特斯拉，它还需筹商社会职守、企业职守和产业链等身分。

华为提供的自主可控之路，才是长安最合适的采用。

如前述，在新汽车波浪的推动下，中国汽车业流露繁密智能工场，比拟之下，东说念主们敬爱长安数智工场有何上风。

吴克志回来了3点：

其一，完全自主可控，即使好意思国实施新顽固，长安也能接续运作。这少量是最热切的。

这个数智工场固然在华为的平台本事和联通的IOT本事中，使用了部分西洋软件，但这些软件的影响极小，长安已通过圭臬化接口将其整合，完全可替代。

“华为的技艺杀青了全栈自主可控，这是咱们与其他有谈论的现实离别。”吴克志示意。

其二，对华为技艺论的现实引申。

长安数智工场并非刻意标榜，而是真实按照陶景文所态状的面孔，实果然在地引申华为技艺论，包括打散和重构的过程。

华为之是以刚毅，原因之一是勇于打碎原有体系并再行构建，这与特斯拉的作念法相似。华为明确意识到，要确保扫数这个词体系经过从上到下的一致性。

数智化转型确乎粗重，它波及业务、经营及完结的全面管控，是一个全栈、全相连的过程。

在吴克志看来，这更像一套战时指挥系统，各车间（如焊合、冲压、涂装、总装）一方面孤苦作战，但另一方面同期需协同完成客户需求的大规模、个性化、定制化分娩。长安数智工场的引申代码，致使机器东说念主的job号，都经过严格章程，以确保这一过程成功进行。

其三，自己创新，特别是安全云化电检系统——安宸云系统和端到端买通。

这是长安自主完成的，现在在行业中处于着手地位。

端到端买通，需要软件材干，而长安领有我方圭臬化的软件，已草拟了64项圭臬，涵盖数据圭臬、功课圭臬等，以确保业务态状清亮。

启源E07即是长安汽车端到端自主可控的代表。“这款车的扫数功能和叫醒机制，都掌持在咱们手中，是长安完全自主可控的恶果。”吴克志说，“正因为如斯，启源E07才能杀青千东说念主千面的定制化和端到端的买通，背后体现了咱们对扫数这个词系统的刚毅收尾力。”

那么，放在全球汽车制造业来看，这座工场的水平怎么？

吴克志中肯地说，从自动化和产线进入来看，它在国内汽车工场部队中，属于中等偏上水平，但在智能化和数字化方面，在行业较为着手，特别是在高柔性和高兼容性方面发扬凸起，兼容性方面致使稀奇了特斯拉。

对长安汽车而言，这个数智工场是我方倾力打造的新动力汽车制造旗舰，投资规模最大、智能化水平最高、工艺装备最顶端，并手持多项全球及行业着手的创新本事。

吴克志对这个工场怀有深厚的神色。从最初的工场选址到如今落成，再到汽车的分娩制造，他都倾注了大都心血，将这个工场一手培育起来，“就像养育我方的孩子”。

若将这个理智工场比作中国汽车智能制造业的“将来战士”，实地拜访后，如同亲目睹证“将来战士”的坚实的骨架、矫健的躯壳以及超卓的理智，直不雅感受到其怎么挥舞科技利剑，疾驰于全球汽车市集，并从追逐者滚动为领跑者。

“将来战士”承担着紧要职责。“到2030年，杀青集团销售500万辆，新动力销售占比60%以上，国外售售占比30%，总销量进入全球前十，成为寰球级中国品牌。”在本年的科技生态大会上，朱华荣建议了长安汽车新5年愿景。

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这是该数智工场的任务，是长安汽车的发展蓝图，是中国汽车业迈向更强更大征途之缩影。

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