发布日期：2024-11-06 09:33    点击次数：79

11 月 4 日，梅赛德斯 - 飞驰在其官方微博上发布了其" L2++ "级别无图智驾系统的行家首秀视频，展示了该系统在上海城区复杂说念路环境中的出色施展。这次测试车辆继承纯视觉与端到端有规画，全程未配备激光雷达，象征着飞驰在自动驾驶技艺领域的又一紧要打破。

测试中，梅赛德斯 - 飞驰 CEO 康林松与飞驰中国执行副总裁王忻共同演示了一辆飞驰 S 级轿车的智驾能力。从梅赛德斯 - 飞驰上海研发中心启航，历经 50 分钟、行驶 21 公里后，车辆胜利抵达特殊——上海白玉兰广场梅赛德斯 - 飞驰遐想中心，全程达成零继承。

视频走漏，测试车辆在濒临无保护左转路口时，好像准确感知横穿车说念的路况信息，并收效支吾"鬼探头"、电瓶车倒退等多种突发事件。车辆通过自行避开、打灯变说念或开启绕行样式，展现了极高的安全性和褂讪性。

王忻在演示中暗示，该车搭载的智驾系统后续将支执学习、知晓交警手势，并更强调"东说念主机共驾"的理念。即使在驾驶员深度干预智驾系统的情况下，系统仍能保执职责景象，不会自动退出，也无需驾驶员再次激活。

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值得夺主见是，梅赛德斯 - 飞驰在自动驾驶领域已得回了显耀后果。其 L3 级自动驾驶系统已在德国高速公路上支执最高 95km/h 的速率，成为行家量产车型中搭载的速率最快的 L3 级自动驾驶系统。客岁 12 月，飞驰还成为首批获批北京市有条目自动驾驶（L3 级）高速公路说念路测试派司的企业之一。

自 2021 年起，梅赛德斯 - 飞驰在中国通过禁闭场地测试和考据，束缚晋升其自动驾驶系统的施展。原土研发职责的重心包括让系统适配中国的象征标线、施工区、公交车说念和潮汐车说念等非凡车说念，并束缚优化加塞等场景的逻辑、算法和参数等。

这次" L2++ "级无图智驾系统的收效演示，不仅展示了飞驰在自动驾驶技艺领域的深雄厚力，也为改日自动驾驶技艺的普及和发展提供了有劲赈济。跟着技艺的束缚超越和诈欺的深化，飞驰将继续引颈自动驾驶技艺的发展潮水，为奢侈者带来愈加安全、浅薄、智能的出行体验。

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