发布日期：2024-11-05 21:46    点击次数：180

燃油车期间与新能源期间是一派间隔着风暴的汪洋大海，每一个渴慕驶向未来的车企依靠单打独斗的形状都需要一番深重的检会，所谓“世东谈主拾柴火焰高”，为了更具遵循的紧随阛阓发展的节拍，尽可能为品牌发伸开采更多的可能性，无论联合外资、无论圈内圈外，贯彻永远、强强联贯的形状成为了当下汽车圈各大新能源品牌发展的常态。

而面前中国新能源汽车赛谈上，最为明确的两条干线为电气化与智能化，电气化赛谈由在新能源阛阓领跑的比亚迪引颈，而辩驳汽车智能科技，最出圈的莫过于中国顶级互联网汽车公司——华为，当比亚迪与华为两位TOP级企业强强联手，能够造出什么样的居品，简直让东谈主有点趣味，好在当今就有现成的居品让咱们不雅摩——方程豹豹8。

上风时期集成体，面面都很“顶”

身为新能源汽车与互联网科技赛谈的“领头羊”，比亚迪与华为关于方程豹豹8的塑造都很上心，纷纷拿出了“拿手绝活”。

最初，无论在内燃机期间如故新能源期间，奢华者关于汽车居品的中枢诉求除了高颜值、大空间以外，还主要围绕着科技与能源而伸开。

而跟着中国新能源汽车全体步入电气化的下半场，汽车智能科技的发展又被明确为了两大路子，最初所以“场景化”体验为主的智能座舱，主要崇敬给用户创造愈加方便的用车体验，或是提供“心绪价值”。

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这次豹8则搭载了腾势Z9同款比亚迪DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片，最初是比亚迪DiLink历经多年的发展，全体的车机生态照旧老练的异常熟练且易上手，加上高算力芯片赋能，互动体验更开通，四音区语音互动、面部识别、汉典截至等功能亦然一步到位，文娱、方便两不误。

而这些年，华为在高阶智驾界限照旧“闯荡”出一些神志来，据此前华为鸿蒙智行公布的数据，面前用户已使用华为智驾行驶超7.36亿公里，可绕地球18400圈，安全、安谧的基础上，让东谈主以为好开，况且敢开，这些年，华为的时期愈发，而这次豹8则用上了面前阶段华为最强高阶智驾ADS 3.0，算作端到端架构，从起步到临了的泊停，惟有你不思上手开，每一步都有智能AI为你管束。

咱们知谈，比亚迪是一个时期插足某些时期以致比利润还高的车企，因为“舍得”，因此比亚迪的时期消释颇丰，尤其是在中国汽车相对来说比拟空缺的车控时期界限，易四方与云辇时期先背面世。其中云辇又按照不同的定位分为云辇-C、云辇A以及云辇-P等时期决议，而豹8则接管的是百万级车仰望U8同款的云辇P，再交融方程豹专属2.0T DMO电驱越野独创平台，这种顶级时期的相互交融，当然能够带来愈加顶级的驾控体验。

除此以外，联系于行业一种“轻越野”，豹8是实打实接管带大梁的非承载式硬派车身打造的硬核越野车，除了通例的户外旅行缠绵地，带你去探索愈加心事繁多的全国也不是问题。

而在现代，无论一台车走的是何种道路与立场，奢华者关于行车知足地的诉求从未改造，豹8当然亦然该有的、进阶的都有，高端新能源必备的“雪柜内高彩电大沙发”一步到位之余，同期集成座椅透风、加热、推拿等功能，让用户就算驱车行驶在“万径东谈主踪灭”的无东谈主区，也能过一过自在日子。

可以说，豹8是一款“面面俱圆”，且“面面皆顶配”的居品，继此前开启预订后订单量抓续增长，热度颇高，而本次试驾，咱们对豹8的实力产生了愈加全面的领略。

强悍能源+极致驾控，解锁满分驾控

这几年，中国越野文化的安谧应承，腾达代奢华者越来越懂得“劳逸联接”的基础上，新能源汽车的崛起又缩短了用户资料出行的老本，“增益Buff”一重迭，东谈主们就更风光开车出远门“犒劳”我方。

而通例的车只可走走平坦的铺装路面，在东谈主满为患的知名景点拍几张照、买一些搭客专供的好意思食便算收尾一回旅程，如斯疲累又未免留有缺憾，事实上，委果秀雅端淑、令东谈主一世铭记的表象通常都藏在更鲜为东谈主知的场地需要我方去发现，思要深度挖掘私有的好意思景，需要管束的第一件事儿即是打好“硬件”基础，一台高效越野车会让这趟路径愈加顺畅。

基于2.0T DMO电驱越野独创平台，这次豹8算作混动车型，搭载了一台最大功率200kW的2.0T涡轮增压发动机，以及最大功率500kW的双运转电机，系统空洞功率高达550kW，系统最大扭矩760N·m，从参数上就能看出其性能的澎湃，官方0-100km/h仅需4.8s，关于一台车长超5米的大块头而言，这当然是十分可以的成绩。

有这么强悍的性能，即使是满载情景下去爬坡上坎，克服复杂地形都不是问题。

与此同期，云辇-P智能液压车身截至系统的加入，让豹8完毕了高度、刚度和阻尼可调，搭配主动预瞄和四轮联动功能，及时左证路况对底盘与扭矩进行调治，带来愈加平稳、知足的驾控体验，一些驾驶妙技没那么娴熟的驾驶者，也能把一王人开成坦途。

虽然，关于一台硬派越野车而言，通过性也很宏大，而豹8接近角达30°、离去角达29°，满载最小离地舛错220mm,且悬架高度扶助140mm挽救，最大涉水深度890mm，领有可以通过性的同期还相等纯真。

到了实操行为，豹8的驾控体验的确给东谈主留住了长远的印象。

在起步加快行为，空洞功率高达550kW澎湃能源有多强悍顷然具象化，无需给加快踏板上太多的力，车身就能轻快起步上前，眇小的仿佛这不是一台“体重”超3T的“分量级选手”。

此外，豹8本人也可以开出多种立场，它提供了经济形状、知足形状、通顺形状等多重驾驶形状可供聘用，淌若在经济形状下，其实豹8开起来也不会让东谈主以为肉，仅仅能源阐明相对缓和一些。

既然是试驾，咱们最主要如故思体验豹8最为极致的情景，切到通顺形状就很能体会到豹8性能的“躁动感”，它就仿佛随时恭候主东谈主发号布令的猛兽，惟有一声令下就会猛地扑向猎物。

比如在高速行驶情景下思要加快、超车，稍稍给加快踏板施加点力，能源便仿佛莫得非常的波澜一样骆驿不息的涌来，与此同期，通顺形状下的豹8指向性愈加精确，再加上刹车踏板弥漫智谋，统共这个词加快、超车、再制动、延缓的经由洋洋洒洒，让东谈主委果意旨上体验了一把什么叫“东谈主车一体”，每一步操作都能够得到即时回馈，开起来令东谈主十分愉悦。

与此同期，收获于前/后双叉臂寂寞悬架以及顶级底盘调校赋能，使得豹8全体的静谧性阐明以及滤振才气都弥漫出色，驾驶者思要的驾驶乐趣，以过头他乘客的知足地需求都能够得到很好的关注。

高颜值大空间，还有雪柜彩电大沙发

传统的硬派SUV总给东谈主以“豪放”的印象，连年来虽说新潮的“方盒子”车型理会，但大多数居品都仅仅外不雅“越野”，履行上依然只合适城市行驶。

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豹8算作一台委果意旨上越野实力强悍的硬派越野车，在颜值上也全面打破传统，走的是大气、先锋的道路，全面相合现代主流奢华群体的审好意思。

豹8基于“异日星舰好意思学”瞎想理念打造，以多元化的瞎想元素糅合出了一张辨识度极高的前脸，熏黑处理的格栅与扁平化的“C”形大灯完整交融，让本就宽大的车头更显“伟岸”，中间扁平化的方程豹LOGO起到了恰到平正的点缀作用。而前包围多半玄色套件的诓骗使得豹8视觉要点下移，全体宛如一只装甲巨兽般，显得霸气而又具有浓厚的科技感。

从侧面看，合法的车身交融多半曲面瞎想，使得豹8在看上去有一种大山般的巍峨阵容，又佩戴几分优雅气味，虽然，诸如悬浮式车顶、荫藏式门把手等先锋瞎想元素也莫得缺席，搭配宽大的轮毂、熏黑处理的轮眉与侧裙，让豹8的通顺气质再一次得到夯实。

虽然，身为硬派越野车，“小书包”是不能或缺的瞎想元素，这次豹8的车尾瞎想也颇具性格，全体的线条、瞎想元素的诓骗都与前脸产生了一定的呼应效果，使得整车先锋、科技、通顺、大气的调性进一步得到联合，从哪一面看，这都是一台莫得死角的居品。

豹8的车身长宽高诀别为5195mm、1994mm、1905mm，轴距为2920mm，进入座舱，落座于主驾席位，算作硬派越野车的高姿态坐姿给东谈主一种“傲视寰宇”的既视感，豹8的座舱用料可圈可点，大面积软质包覆与穿插而过的缝线瞎想交汇出高等感。

虽然，从视觉体验上来说，最有存在感的如故目下这台17.3英寸触控式液晶中控屏，副驾一侧还瞎想了12.3英寸样貌盘，主副驾屏各司其职不“抢屏”，同期接管12.3英寸全液晶样貌盘+HUD昂首骄横，平视前列即可掌控一切。

空间上，座椅可纯真调治，无论你聘用的是6座车如故7座车，都可以纯简直按照我方的需求改为寂寞四座或是大五座，每一位乘客均领有弥漫充分的空间来舒展体魄，装载空间层面，后备箱容积达到了1130L，装下一家东谈主出行的行李绰绰多余，十分可不雅，值得一提的是，豹8还自带拖车天禀，你也可以充分利用这小数去拓展你的行车活命体验。

写在临了：面前豹8照旧以40-50万元的价钱区间开启线上预订。事实上，腾势Z9的DiLink 150座舱+BYD 9000高算力芯片，仰望U8的全功能版云辇-P+方程豹，方程豹专属2.0T DMO电驱越野独创平台，问界M9同款华为最强高阶智驾ADS 3.0，每一项时期隔断来放在职何一台居品上都能够给这款车起到不小的润色作用，因此，豹8也可以称得上是行业前所未有的“顶端时期集成体”，再加上“雪柜彩电大沙发”与大空间、高颜值的一步到位，在一些百万级的超豪华居品上，都不一定能够取得一样的价值体验，粗略硬派越野车中委果意旨上的“顶级国货”就要来了。

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