发布日期：2024-10-16 02:42    点击次数：95

作家 | Chong Lei,CFA

中日飞行汽车大战，正在一级商场无硝烟地进行。

10月初，丰田汽车文书，将对Joby迥殊投资5亿好意思元，约东说念主民币35亿元。

Joby是全球市值最高的电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-offand Landing，eVTOL）企业，亦然eVTOL行业的发展风向标，称得上是半空中的“特斯拉”。现在，Joby的旗舰eVTOL居品是S4，由纯电驱动，领受有东说念主驾驶模式，不错乘坐1名驾驶员和4名乘客。

eVTOL有一个更庸俗的称呼——飞行汽车。

与传统燃油直升机（VTOL）比拟，飞行汽车配备多个电动旋翼，安全度高且结构简便，调遣成本也更低。部分行业不雅察者以为，eVTOL以过头繁衍出的城市空中交通，有望颠覆传统大地交通模式，惩办大型城市交通拥挤问题，致使让科幻片中的打飞的外出成为实验。

值得刺想法是，丰田这笔数十亿东说念主民币追加投资背后，反应出中日两国新一个战场正冉冉拉开帷幕。在丰田追加投资Joby前不久，在方位国资主导下，中国飞行汽车行业也刚刚完成了两笔大额投资，小鹏汇天在9月初的融资限度也达到东说念主民币10亿元级别。

尽管还莫得正面交锋，但中、日，致使西洋，皆暗私下运行孵化我方国度的飞行车巨头，但愿在低空区域里，生长出又一个比亚迪或特斯拉，成为这个新蓝海的主导力量。

在电动车赢得初步告捷后，中国新能源畛域又濒临一场大战。

丰田新蓝海

现在，丰田汽车是Joby的最大外部股东，在2019年和2020年对Joby进行了两轮投资。最近追加投资后，丰田汽车对Joby的投资总和达到8.94亿好意思元，按最新好意思元汇率，约东说念主民币63亿元。

丰田汽车称，从丰田喜一郎到现任董事长丰田章男，丰田汽车公司的独创家眷一直奋勉于兑现个东说念主或平淡出行的空中交通梦思，丰田汽车这次增资Joby恰是公司兑现转型的贫窭一步。

强盛的功绩弘扬是丰田大手笔对外投资的底气。

2023财年，丰田汽车录得营业收入45.1万亿日元（约合东说念主民币2.1万亿元），营业利润大增96%至5.35万亿日元（约合东说念主民币2480亿元），刷新丰田汽车本身最高历史记载。丰田汽车也成为日本企业中第一个年度营业利润体打破5万亿日元大关的公司。

频年来，商场诟病丰田汽车对电动化技艺保守，后者也如实主推油电羼杂能源汽车，插电式羼杂能源及纯电动汽车的销量较少。2023年，丰田汽车共销售油电羼杂能源汽车342万辆，纯电动和插电式羼杂能源汽车销量差别为10.4万和12.5万辆。

但电动车红海化，受价钱战扰动，全球电动汽车进入阶段性低谷，不少车企电动汽车业务严重损失。这在短期内，反而令丰田的保守成为相通空间的上风。

丰田强盛的财务智力，令它不错有两个采选——加入红海，如故开拓蓝海。

尽管丰田一直宣传不会废弃电动技艺，但从它的具体行径来看，开拓新蓝海占据这家汽车巨头的资源显明更多。

丰田的蓝海，一方面是氢能车。

比如，最近丰田在一个展会上，初度推出可佩戴的氢气罐，通过减小氢气罐的体积和分量，使其成为便携式的氢气惩办决策，旨在将氢气升沉为一种“熟习且安全的能源开始”，以便在多样平淡场景中使用。

丰田称，可佩戴的氢气罐瞻望将有多种用途，包括为燃料电板供电以生成电力。丰田设思将氢气罐视为巨型AA电板，FCEV（燃料电板电动汽车）车主不错像更换电板相通更换氢气罐进行“加油”。

另一个被丰田委派厚望的蓝海，则是多次投资Joby背后代表的空中交通梦。丰田对此可谓出钱又出力，除了握住追加投资，2023年，公它还与Joby签署了一项永久条约，由丰田为Joby的居品坐褥提供关节的能源总成和传动部件。致使，丰田还向Joby位于好意思国加利福尼亚州的工场派驻了工程师。

值得刺想法事，不啻丰田和日本，全球主要发达经济体皆思挖掘飞行汽车的贸易后劲。中国、好意思国、欧洲、韩国等国度和地区还是在该畛域张开竞争。

举例，2020年6月，韩国地皮、基础神色与交通部发布《城市空中交通推测决策》，提议在2025年内初度引入eVTOL贸易就业。2023年7月18日，好意思国联邦航空局发布方针，提议在2028年兑现eVTOL限度化运营。

具体到企业层面，跨国车企运行与eVTOL企业结好，或径直下场研发eVTOL。除丰田汽车，与eVTOL企业结好的跨国车企还有Stellantis集团和铃木汽车。

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Stellantis集团采选赈济Joby在好意思国的竞争敌手Archer。2023年，Stellantis向Archer投资了1.1亿好意思元。2024年7月2日，Stellantis又文书，向Archer追加投资5500万好意思元。

铃木汽车则采选与日本原土头部eVTOL企业SkyDrive配合，2022年9月，铃木汽车连合13家机构向SkyDrive投资约6600万好意思元。

当代汽车、全球汽车则采选自研。2021年11月，韩国当代汽车文书确立一家新公司，认真eVTOL研发和空中交通业务；全球汽车集团（中国）在2022年7月27日发布了一款名为V.MO的eVTOL原型机，运行布局飞行汽车畛域。

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方位国资加码

在中国新能源车的发展进程中，方位国资通过径直投资、缔造产业基金等形貌，在造车新势力的前期融资阶段起到了关节作用，如合肥国资投资了蔚来汽车，杭州市政府对零跑汽车进行了投资，极大地在早期匡助新势力车企缓解资金压力，加速居品研发和商场彭胀。

全球飞行汽车投资热下，历史似乎再一次重演。在丰田对Joby追加投资前，中国飞行汽车行业才刚完成了两笔由方位国资主导的融资。

9月19日，广东飞行汽车初创企业御风改日文书，完成超2亿元Pre-B轮融资。这轮融资由中山国资委下属企业中山创投领投，彬复成本参投，航发基金、沂景成本、宝顶创投等多家投资机构跟投。

御风改日莫得败露公司具体估值，仅称这轮融资将主要用于推动下一阶段eVTOL居品的研发、测试、适航毅力，以及在粤港澳大湾区和环杭州湾地区耕种研发制造中心和探索欺诈场景。

御风改日确立于2021年4月，正在研发一款型号为M1的2吨级eVTOL。M1在2023年10月顺利首飞。中国民航局于2024年1月受理其适航毅力央求，并于6月启动专用条款接头修改责任。

适航毅力是民航监管部门对航空器安全性的技艺审查，亦然航空器干与贸易化运营的前提。御风改日称，瞻望在2025年得回M1货运版适航证，该公司同期还在推动载东说念主版M1适航央求，有望在2027年得回载东说念主适航证。

更大的一笔融资发生在9月初。

9月3日，小鹏的飞行汽车研发主体小鹏汇天文书，与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资签约，完成B1轮1.5亿好意思元融资，这是年内于今，国各人业里金额最大的一笔融资。

现在，小鹏汇天正在加速飞行汽车量产。公司独创东说念主赵德力露馅，小鹏汇天的新工场将在2024年9月底到10月初动工，新工场紧邻小鹏汽车黄埔区工场，方针在2025年7月底建成投产，年推测产能1万台。

而小鹏汇天的分气象飞行汽车居品“陆地航母”样机也于近日亮相。“陆地航母”内容上是两个居品，即陆行部分的增程式羼杂能源皮卡，以及飞行部分的多旋翼电动垂直起降飞行器。皮卡搭载eVTOL，算作其运送器具和充电站。

小鹏汇天先容称，皮卡不错乘坐四到五东说念主，由小鹏汇天研发，由小鹏汽车坐褥，详尽续航里程超1000公里；eVTOL部分不错乘坐别称飞行员和别称乘客，由小鹏汇天研发坐褥，满油满电现象下，eVTOL最多可兑现6次起降。小鹏汇天称，“陆地航母”将从2026年运行大限度委派，售价死字在200万元以内。

方位国资对飞行汽车的投资关心，与过去追捧新能源车逻辑近似，皆是但愿吃到产业升级的红利。

本年4月初，沃兰特高等副总裁、搭伙东说念主黄小飞在接受采访时露馅，两个月操纵时代里，总部在上海的沃兰特，密集理睬了近百个城市的招商引资团队或国有配景的基金，有方位政府致使昌盛出资3-5亿元让沃兰特迁总部。

而就在5月，览翌航空文书完成数千万元天神轮融资，合肥包河政府基金领投，次月便将企业称呼中的上海变更为合肥，总部由上海迁址落户至合肥。

“现在中国正在进行产业升级，低空经济被视作新增长点之一，它大要匡助传统产业兑现科技化转型，这正合乎国度和商场的需求。”有业内东说念主士称。

中国的上风

方位国资的关心，是国度通晓的反馈。尤其是旧年四季度运行，飞行汽车、低空经济的干系利好在国度层面接连开释。

2023年10月，国度工信部等四部门连合印发《绿色航空制造业发展撮要（2023—2035年）》，提议到2025年，eVTOL兑现试点运行，到2035年建成具有齐备性、先进性、安全性的绿色航空制造体系。

11月8日，民航局发布了由国度空中交通照顾委员会办公室草拟的《中华东说念主民共和国空域照顾条例（征求观念稿）》。监管当局参考海外申饬，划设七类空域，低空空域管制显明松动。条例落地践诺后，低空飞行行为审批大为简化，飞行器将得回更大行为空间。

12月11日，中央经济责任会议在召开，提议要打造低空经济等多少计谋性新兴产业。2024年2月23日召开的中央财经委员会第四次会议又提议，饱读吹发展与平台经济、低空经济、无东说念主驾驶等诱骗的物流新模式。

在此时代，深圳、广州、合肥、重庆、四川、江西、江苏、湖南等多地赓续发布赈济政策，国内掀翻低空经济高涨。

“低空经济是改日中国新的经济增长点。”中国民用航空局原副局长李健以为。

他征引天下银行统计数据称，中国现存民航高空输送汇聚的经济体量为17万亿元，中国与好意思国国土面积至极，按照好意思国的申饬，低空汇聚的经济体量大要是高空汇聚的3.2倍，中国低空经济总体量大要达到50万亿元。

值得刺想法是，国度恣意刺激低空经济，无东说念主机和飞行汽车可能是短期内最径直的受益者。中国既是全球无东说念主机制造巨头，在eVTOL畛域，委果亦然与西洋国度同期起步。

固然，除了有经济增长的考量，商场分析以为，高层时时释出低空经济利好信号，也挑升在复刻新能源汽车产业顺利申饬的要素，在指导、允许和饱读吹一批企业“先飞起来”后，最终兑现“弯说念超车”。

之是以说但愿“弯说念超车”，是因为在传统航空飞机发动机、机载开导、零部件委果被西洋国度把持，中国在这些技艺畛域只可重荷追逐。但在飞行汽车畛域，eVTOL的中枢部件为电驱动系统和电板，这与新能源车企的产业链存在重合。

这恰是政策饱读吹外，中国发展飞行汽车的最大上风。

赶紧发展的新能源车行业，令中国在电动汽车、轨说念交通等新能源装备畛域积蓄了弥漫的上风。国内产业链完备，电板、电机、电控系统皆能找到造就供应商，致使连全球航空发动机巨头罗罗（Rolls-RoycePlc）在研发航空电推动系统时，也要来中国寻找电板供应商。

“在eVTOL畛域，中国顺利的可能性起码要比民航大飞机高。”磐拓航空干系认真东说念主说。

丰田能否在飞行汽车畛域弯说念超车，中国能否保捏住新能源产业的上风，皆将成为这场空中大战的焦点。

参考府上：

财新《丰田向电动垂直起降飞行器企业Joby增资5亿好意思元》

财新《小鹏汇天获三家国资资金赈济 飞行汽车加速量产》

财新《向天外要GDP》

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